证券时报记者韩忠楠 在汽车报废更新和"以旧换新"政策的拉动下，上半年国内汽车消费温和回暖。但部分经销商在全力争抢 市场份额的过程中，仍然陷入"增收不增利"的困局。 "对于新能源独立品牌经销商而言，主要的挑战在于投资回报方面。"郎学红透露，目前部分新能源独立 品牌经销商多为"翻牌店"，即以前是销售传统燃油车的店面，这些店面刚刚进行新能源产品销售，投资 回报期往往长于预期，且售后产值较低。 报告显示，2025年上半年，受访的经销商中，仅30.3%的经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的 经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。 报告还显示，在经销商的毛利构成中，新车、售后和金融保险的毛利贡献率分别为-22.3%、63.8%和 36.2%。新车销售毛利贡献率仍为负数，且新车亏损进一步加剧。售后服务毛利贡献率略有增加，而金 融保险的毛利贡献率则出现一定程度回落。新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险的毛利贡献 率分别为16.8%、54.0%和17.0%。与传统燃油车品牌经销商相比，新能源品牌新车销售表现出了相对较 好的盈利贡献。 分品牌组来看，豪华品牌目标完成率略好于合资 ...