文章核心观点 中国汽车产业凭借产业密度、价值密度和人才密度三大优势，正经历从跟跑到领跑的关键跃迁，其核心驱动力在于技术引领与供应链规模重塑的双轮驱动[4][12] 面对当前白热化竞争与出海挑战，行业需通过深度协同、夯实基础、协同出海，共同构建健康可持续的供应链新生态，以赢得全球市场尊重[5][29] 供应链的趋势和应对 - 中国汽车产业已形成三大显著优势：产业密度（从上游原材料到整车可在一个区域形成完整闭环）、价值密度（10万元左右车型已标配智能座舱、智能驾驶等高价值配置）、人才密度（近10年井喷式发展沉淀了大量人才）[10] - 供应链地位正从幕后走向前台，全球整车采用中国零部件的比例持续攀升，行业正从技术跟随向全球输出技术、标准和零部件转变[12] - 行业面临两大核心挑战：一是行业利润与规上企业平均利润有差距，限制了研发投入；二是海外市场的地缘政治、贸易战及供应链稳定性风险显著上升[13] - 出海具体风险包括：技术自主性风险（如被要求使用指定芯片/电池）、物流成本风险（如2024年红海危机导致成本大增）、海外合规体系要求（如欧洲碳关税）[15] - 吉利汽车于2024年9月发布《台州宣言》，以五大核心（战略聚焦、整合、协同、稳健、人才）为指引进行供应链系统变革[15] - 吉利构建了全域赋能的集成式供应链，服务价格带覆盖3万到100万元，涵盖乘用车、商用车及核心零部件，通过全链路管理为多品牌提供保障[15][16] 供应链生态建构的策略和行动 - 吉利2025年前三季度销量超过295万辆，同比增长29%，这得益于供应链在技术、产品、服务、渠道等方面的全方位赋能[17] - 合作策略坚持长期主义、战略互信、赋能共进三大核心[19] - 成本管控方面，摒弃传统成本加成模式，推动全链条供应商协同转型，建立以市场反推定价法则为核心的市场导向定价体系[19] - 吉利沉淀了卓越的成本管理体系，覆盖产品开发、制造、售后等8大关键环节、38个维度、118个具体要素，用于全链条价值工程挖掘[20] - 质量管控方面，摒弃传统监察模式，以AI、大数据、智能化为基础，构建全链条数据互联的透明化、可追溯质量管理体系[22] - 供应链布局打破甲方思维，构建开放式、多元化寻源生态[22] - 供应商评价采用5A体系，涵盖研发质量、生产制造、经营管理能力及可持续发展能力，并对体系内供应商按“1311”布局结构进行重塑[24] - 物流协同摒弃分散模式，构建全链路一体化协同模式，吉利极速物流向全行业开放[24] - 供应商生态建设从传统的Tier 1线性合作模式，转向开放共创的生态体系，采用全链条直连共创模式，与Tier 2到Tier N上游合作伙伴直接对接[24][26] 供应链建设的倡议与期待 - 倡议行业在技术标准、基础研发、绿色低碳、供应链韧性等共性领域坚持共建共享，以凝聚产业合力，降低行业整体创新成本和发展门槛[29] - 各家主机厂应聚焦核心主业，打造个性化核心竞争力，以差异化价值赢得消费者[29] - 呼吁共同守护良性行业竞争环境，让竞争成为推动技术迭代、产品升级、服务升级的核心动力[29] - 出海是中国产业由大向强的必经之路，倡议在全球研发协同、本地化建设、跨国物流联动等领域深度合作，通过资源共享降低单一市场依赖风险[29] - 应摒弃低层次价值战，通过在技术创新、品质升级、服务优化等方面共同努力，赢得全球市场尊重[29] - 吉利将持续秉持专业化大生产、社会化大合作的理念，以开放姿态拥抱跨界协同，布局全球生态[31]

核心观点 - 多家车企宣布缩短供应商付款账期至60天内 但实际执行中存在多种变相拖延支付手段 包括延长谈判周期 使用承兑汇票延迟现金支付 以及要求价格折扣等 供应商面临资金周转压力[1][2][3] 政策响应与执行情况 - 超过16家车企响应《保障中小企业款项支付条例》 包括比亚迪 蔚来 赛力斯 一汽 广汽 东风等 统一缩短付款账期至60天以内[1] - 政策规定大型企业需自交付之日起60日内支付中小企业款项 但实际执行中存在规避空间[1][2] 支付延迟具体手段 - 合同前流程耗时漫长：从采购申请到合同签订需经历招标 工作说明书细化 价格重新谈判等环节 耗时可达4-6个月[1] - 发票确认环节延迟：因人员流动 系统更新 黑客攻击或公司合并等原因 发票确认可能拖延长达一年 供应商需自行承担生产成本风险[2] - 承兑汇票替代现金支付：车企使用银行承兑或商业承兑汇票（如长城 比亚迪 上汽 吉利自建供应链金融平台） 实际支付周期延长至180天 提前贴现需承担折扣损失[2] - 账期起算点 manipulation：从零部件入库次月 开票日或上产线日开始计算账期 变相延长实际支付周期[2] 供应商额外压力 - 车企以缩短账期为条件要求价格折扣 进一步挤压供应商利润空间[3] - 供应商面临资金周转困难 生产成本需自行垫付 部分企业被故意拖延谈判（如凌晨谈判消磨意志）[1][2] 行业影响与呼吁 - 价格战导致车企利润压缩 供应链生态恶化 最终损害消费者利益[3] - 行业呼吁建立尊重共赢的"整零关系" 以提升中国汽车产业整体竞争力[3]