全球汽车供应链变革趋势 - 中国在全球汽车供应链中的作用与地位更加突出，已成为全球增量汽车供应链的中心 [1] - 汽车产业的竞争归根结底是供应链体系的竞争，零部件和产业生态的强弱至关重要 [1] - 汽车供应链未来将朝着高端化、智能化、绿色化、融合化的“新四化”方向迈进 [3] 中国供应链的现状与优势 - 中国电池装机量占全球装机量比例接近70%，连续多年处于全球领先地位 [1] - 智能化零部件从过去的输入转为输出，中国在未来汽车赛道上的角色更为重要 [1] - 通过近地化布局可降低20%—30%的综合成本，例如蔚来在淮南已有17家合作伙伴 [2] 关键领域的竞争焦点与挑战 - 动力电池、芯片和软件成为全球汽车供应链竞争的焦点，具有极端重要性和不确定性 [2] - 中国在动力电池领域已形成规模优势，但面临上游资源垄断和技术快速迭代的双重挑战 [2] - 在汽车算力芯片领域，地平线、华为等成为国产芯片的重要支撑力量，但大量小芯片的自主化进程仍需加速 [2] 未来展望与战略建议 - 预计到“十五五”末，中国汽车年产量有望达到4000万辆，其中国内销量约2700万—2800万辆，海外产销将超1200万辆 [3] - 中国汽车海外产销预计将占全球汽车总产销（预计9000万辆）的45%左右 [3] - 无论汽车产自何处，其采用中国零部件的比例（“含中率”）将不断提升 [3] - 构建开放韧性供应链生态的建议包括：从产品输出到体系输出，从地理布局到韧性网络，从资源整合到生态共赢 [3] - 技术创新是打造核心竞争力和护城河的关键，需应对开发周期缩短和需求波动的挑战 [2]