广州车展概况 - 第二十三届广州国际汽车展览会于11月21日开幕，主题为“新科技·新生活”，展览规模达22万平方米 [1] - 车展共首发93款新车，展车总数1085台，其中新能源车629台，占比57.9% [1] - 全球主流车企高规格参展，包括国际主流品牌及中国自主品牌和新势力企业 [1] 行业盈利困境与“出海”战略 - 汽车行业面临“增量难增利”的普遍困境，销量创新高但利润微薄 [2] - “出海”成为企业重要突破口，零跑汽车产品凭借定位受欧洲市场青睐，在德国、法国、意大利等国获得认可 [2] - 广汽集团传祺品牌在东南亚市场表现亮眼，埃安品牌在欧洲市场逐步建立影响力；上汽集团通过MG品牌成为“出海”标杆 [2] 燃油车与新能源车竞争格局 - 尽管2025年前10个月新能源汽车销量占比达46.7%，但燃油车市占率依旧坚守半壁江山 [3] - 梅赛德斯-奔驰展现“油电同质、油电同智”战略，其C级、E级、S级等燃油车型通过智享升级展现持续竞争力 [3] 安全技术成为焦点 - 电池安全、智驾系统误判率、车身刚性等是消费者咨询焦点 [4] - 小鹏X9超级增程使用的磷酸铁锂电池包满足2026年电池新国标，实现单电芯热失控24小时电池包不起火、不爆炸，电池包可抵御2000J底部冲击 [4] 市场对政策调整反应理性 - 针对2026年起新能源汽车购置税调整，随机采访的20位意向消费者中14人表示不会因此改变购车计划 [5] - 长期来看，新能源汽车产品力提升、充电设施完善被视为影响销售的核心因素，购置税政策调整对市场影响有限 [5] 技术竞争与跨界合作 - 车企边界持续拓宽，人形机器人、飞行汽车等“黑科技”产品亮相；广汽集团首次设立“科技广汽”展区，展示弹匣电池、星源增程等领先技术 [6] - “合作”取代“对抗”成为共识，华为乾崑已与14家车企的33款量产车型合作，乾崑智驾总用户数超100万；与东风、广汽合作的新品牌预计2026年上市 [6] - 阿维塔与华为合作开创HI PLUS模式，10月份阿维塔向华为累计支付115亿元购买相关股权 [7] - 合作共赢理念延伸至产业链上下游，宁德时代、华为等供应链企业独立设展，与车企全方位对接 [7]