欧洲新能源汽车市场与政策动向 - 2025年9月欧洲九国新能源车销量同比增长34%，达到30.7万辆 [6] - 英国、意大利等已重启新能源汽车补贴，德国计划于明年1月重启电动车购买补贴 [6] - 法国补贴政策要求满足“整车在欧盟境内组装、电池在欧洲经济区制造”的条件 [6] 欧洲本土电池产业现状与挑战 - 欧洲本土动力电池企业在上一轮竞争中受挫，代表性企业Northvolt和ACC发展不顺利 [3][4] - Northvolt在产品交付和电池质量上出现严重问题，2024年走上破产程序，其资产正被美国初创公司Lyten收购 [3][10] - ACC暂停了在德国和意大利的投资建厂计划 [3] - 欧洲本土企业对电池的理解不到位，尽管想提升质量和扩充产能，但不知如何实现 [4] - 欧洲电池产业生态存在严重短板，造成早期新能源汽车成本过高，延缓了市场铺开 [5] 中国电池企业在欧洲的布局与策略 - 国轩高科在斯洛伐克的电池超级工厂开工，总投资12亿欧元，一期规划年产能20GWh [15] - 远景动力位于法国杜埃的电池超级工厂已投产，总投资20亿欧元，2030年将建成24GWh产能 [15] - 宁德时代在匈牙利德布勒森的工厂规划产能100GWh，投资73.4亿欧元，预计2025年底建成 [16] - 中国企业调整在欧洲的运营策略，更多采用合资模式，例如宁德时代在西班牙与Stellantis集团各占50%股份合资建厂 [22] - 国轩高科在斯洛伐克的新工厂采取合资方式，与InoBat合资的GIB公司运营，国轩高科持股80% [22] 全球电池企业在欧洲的竞争格局 - 美国初创公司Lyten预计在2025年四季度完成对Northvolt德国、瑞典和波兰相关资产的收购，涉及16GWh在运营产能和15GWh在建产能 [10] - 韩国电池企业LG新能源、SK On以及三星SDI在欧洲占据相当大市场份额 [17] - 2025年前八个月，中国之外的全球动力电池市场装机量约288.3GWh，同比增长27.3% [19] - 在欧洲市场，中国电池工厂最终可能占据八成市场份额 [20] - 电池制造商的技术竞争围绕高能量密度的镍钴锰酸铁锂产品，同时向磷酸铁锂和磷酸锰铁锂产品大规模转型 [19] 产业发展模式与未来展望 - 中国企业的发展模式是多快好省建设产能，在成长中试错；欧洲企业习惯低速增长，对投资回报周期和竞争环境的估计与中国企业不同 [12] - 欧洲对于电池产业的投资已经过了最低点，动力电池产业很可能迎来再次增长 [7] - 资金正在流向欧洲动力电池市场，来源包括中国公司和美国企业 [8] - 欧洲需要大量投资于电池研发和人力资本 [13]