习惯了新车上市"满配"、"权益"、"限时价"的三板斧后，突然发现能认认真真笃定操控为核心卖点 的只剩下了莲花和保时捷。 热血赛车，曾在多少少年心中种下了爱车梦。当新车像撒豆成兵般蜂拥上市，高度同质化让人选择 困难，一辆主打"热血操控"的车，是否还具备独特的吸引力？ 在宣布新款EMEYA与ELETRE以全新价格上市的同时，莲花集团CEO冯擎峰也做出了倔强的发 言："市场不断宣告，坚持驾控的人不多了。但是莲花跑车依旧执拗坚持，因为每个时代都有一群热爱 驾驶的人。" 这种坚持并不容易。即便在重新定价后，莲花这两款产品起步价依然在50万以上。更不容易的是， 莲花在美国、英国、日本这些有着品牌认可度的重要市场都涨了价，卖得也还不错；却在中国市场降 价，依然面临不小的挑战。 按照计划，莲花英国与中国业务将在今年年底完成整合，实现"一个莲花"。"只有这样协同效应和 经济效益才能充分发挥：比如造型、工程团队整合为一个，采购、后台管理团队整合为一个，制造环节 保留两个工厂即可。这样效率会明显提升，直接费用至少能减少30%。"冯擎峰表示。 跨国并购最难的从不是"买下来"，而是未来如何"运营好"。吉利的并购，为莲花超跑的基因注入了 ...