9月17日，工业和信息化部公开对《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，向社 会征求意见。这次发布的征求意见稿构建了智能网联汽车产品的安全基线，要求系统只能在其设计运行 条件下激活。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安 全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求，构建了"三重安全保障"。征求意见稿中提到，标准要 求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，一旦系统激活期间驾驶员出现手部脱离、视线脱离， 系统应发出提示以及报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。 （原标题：工信部就智能网联汽车辅助驾驶安全国标征求意见，要求系统具备手眼脱离检测能力） ...

中国拟出台组合驾驶辅助系统强制性国家标准 中新社北京9月17日电 中国工业和信息化部17日就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性 国家标准公开征求意见，该标准填补了中国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，将为行业准入、质量 监督和事后追溯提供关键技术依据，有助于全面提升产品安全水平。 组合驾驶辅助系统能有效减轻驾驶负担、提升驾驶舒适性，已成为市场新车型的亮点和消费者选购的重 要考量。今年1—7月，中国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%， 渗透率为62.58%，较上一年提升6.5个百分点。 但组合驾驶辅助系统的规模化应用，也带来新问题，包括：产品性能缺乏统一基线，部分企业在宣传中 刻意模糊"驾驶辅助"与"自动驾驶"界限，致使个别驾驶员放松警觉，出现长时间脱手、分心等危险行 为。对此，加快制定组合驾驶辅助系统安全底线标准、厘清宣传红线，已成为各界迫切诉求。 编辑：张嘉怡 广告等商务合作，请点击这里 本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索"中新经纬" ...

工业部表示，下一步，工业部将根据反馈情况，加强部门间的协同合作，加快推进标准发布、宣贯、实施与监督等各项工作， 确保各项安全技术要求有效落地，切实为智能网联汽车产业高质量发展保驾护航，守护好人民群众的出行安全。 （校对/黄仁贵） 文章称，该标准的技术内容在合理可行的前提下，与UNR171《关于批准车辆驾驶员控制辅助系统（DCAS）统一规定》等国际 标准法规协调接轨，并紧密结合中国复杂道路交通场景，充分考虑不同产品形态和技术路线，将组合驾驶辅助系统分为基础单 车道组合驾驶辅助系统、基础多车道组合驾驶辅助系统、领航组合驾驶辅助系统以及泊车组合驾驶辅助系统（本标准的标准化 对象不包含泊车组合驾驶辅助系统）。从"提升产品能力表现""强化安全保障要求""规范系统使用方式"维度构建"三重安全保 障"，多维度规范组合驾驶辅助系统安全能力，支撑道路交通安全水平提升。 此外，该标准填补了我国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，将为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据，有助 于全面提升产品安全水平，切实保障人民群众生命财产安全。 9月17日，工业和信息化部发文称，按照《中华人民共和国标准化法》和《强制性国家标准管理办法》， ...

标准基于我国道路交通特征，构建了包括道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场 景；为确保系统声明的各项能力均经过充分验证，要求至少通过场地试验、道路试验和文件检验验证系 统符合相关安全要求等。 新华社北京9月17日电（记者唐诗凝）工业和信息化部17日对《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安 全要求》强制性国家标准公开征求意见。标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能设置全方位安 全技术要求。 记者从工业和信息化部装备工业一司获悉，这一标准填补了我国组合驾驶辅助系统产品安全基线空 白，将为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据，有助于全面提升产品安全水平，切实保障 人民群众生命财产安全。 据介绍，标准的技术内容在合理可行的前提下，与相关国际标准法规协调接轨。从提升产品能力表 现、强化安全保障要求、规范系统使用方式构建"三重安全保障"，多维度规范组合驾驶辅助系统安全能 力，支撑道路交通安全水平提升。 值得注意的是，组合驾驶辅助系统不同于自动驾驶系统，并不具备独立识别及响应驾驶过程中全部 事件和场景的能力，需要驾驶员持续关注外界及本车情况并执行动态驾驶任务方可保障系统安全。标准 要求系统每次上电或点火后 ...