2025年10月及前十个月汽车产销表现 - 2025年10月汽车产销分别完成335.9万辆和332.2万辆，同比分别增长12.1%和8.8%，创历史同期最高纪录[1][4] - 前十个月汽车产销累计完成2769.2万辆和2768.7万辆，同比分别增长13.2%和12.4%[4][7] - 2025年10月新能源汽车销量达171.5万辆，占比首次突破50%[1] - 前十个月汽车累计销量达2207.2万辆，同比增长接近12%[7] 新能源汽车市场表现 - 前十个月新能源汽车累计销量1092.9万辆，同比增长26%，市场占有率达49.5%[7] - 新能源汽车成为出口核心增长极，前十个月累计出口201.4万辆，同比增长超过90%[10] - 前十个月新能源商用车销量达64.9万辆，同比增长超60%，突破历史新高[15] 传统燃料汽车市场表现 - 前十个月传统燃料汽车累计销量1114.3万辆，同比增长0.6%，扭转了大幅下降的局面[7][10] - 前十个月传统燃料汽车出口同比下降5%[10] - 国内传统燃料乘用车市场的终端价格降幅依旧较大[10] 汽车出口表现 - 2025年10月汽车出口66.6万辆，同比增长23%，连续第三个月保持在60万辆以上[10] - 前十个月汽车累计出口达562万辆，已接近2024年全年水平[1][10] - 从企业排名看，奇瑞以106.3万辆的出口量位居榜首，比亚迪出口78.9万辆，同比增长1.4倍，跃居亚军[12] 中国品牌与政策影响 - 前十个月中国品牌乘用车销量达1679.9万辆，同比涨幅21%，销量占有率接近70%[15] - “两新”政策（汽车以旧换新与报废更新）显著拉动市场，预计2025年汽车总体产销量将超过年初预期的3400万辆，创造历史新高[3][7] - 2026年新能源汽车购置税将减半征收，且每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元，插电式混合动力乘用车的纯电续航门槛将从43公里提升至100公里[14] - 行业建议2026年继续优化实施相关政策，以保证行业平稳过渡，曾有提议希望车购税减征政策按照2026年3%、2027年7%的阶梯式退出[14]