插混市场增速变化 - 2024年1至6月插混车型累计销售252.1万辆，同比增长31.1%，增速较2021-2024年（140%/151.6%/84.7%/84.5%）显著放缓 [2] - 同期纯电车型销量441.5万辆，同比增长46.2%，增速高于前两年（24.9%/15.5%）[3] - 2024年插混市场份额达40%，纯电60%，但2024年上半年插混单月增速从90.3%骤降至7.8% [4][5] 增速变动驱动因素 - 政策端：纯电车型补贴力度更大（低价车与高端车同享2万元补贴），部分城市绿牌额度向纯电倾斜 [3][5] - 技术端：纯电车型续航突破600km且价格下沉至15-20万元，快充网络密度提升缓解里程焦虑 [5] - 产品端：插混车型纯电续航普遍<150km导致充电频次高，双动力系统增加保养复杂度 [5] - 市场认知：插混被行业视为"过渡技术"，纯电技术成熟度提升压缩其桥梁价值 [7] 插混市场发展历程 - 2021年插混销量60.3万辆（+140%），市场份额17.1%；纯电291.6万辆（+161.5%）[4] - 2022年插混销量151.8万辆（+151.6%），因纯电补贴退坡暴露技术瓶颈 [4] - 2023-2024年插混维持85%增速，2024年销量达514.6万辆 [4] 海外市场成为新增长点 - 2024年插混出口29.7万辆（+190%），2024年上半年出口39万辆（+210%）[8] - 欧洲政策调整（如德国将插混纳入环保补贴）助力打开高端市场 [8] - 插混更契合全球差异化需求（非洲/南美对纯电接受度低，东南亚/欧洲接受度分化）[8] 行业专家观点 - 插混未来3-5年仍将占新能源车30%-40%份额，但长期看纯电将成主流 [7] - 中国插混凭借技术领先和成本优势，正快速抢占全球电动化洗牌窗口 [8]