公司重组与复产计划 - 深圳翔飞汽车作为威马四公司重整投资人和新股东 计划2024年9月复产EX5和E5车型 [1] - 翔飞汽车初期预计投资10亿元用于设备升级 供应链恢复和产品开发 [6] - 新威马项目组已完成对215家历史供应商的联络 并组建143人专业团队（含78名翔飞员工和55名前威马员工） [6] 未来发展规划 - 2025-2030年分三步走经营发展规划：2024年确保年产销1万辆并争取2万辆 2025年实现量产10万辆 2027-2028年销量增至25-40万辆 2030年挑战100万辆产量目标 [3] - 未来5年将推出超10款新产品 涵盖A00级到C级的轿车/SUV/MPV/跨界车 技术路线包括纯电动和增程式 [3] - 2027-2028年启动IPO筹备 2030年目标营收1200亿元 [3][7] 市场与渠道策略 - 国内采用Store/Station/Spot/股东生态合作伙伴四级销售网络 实现100%销售网络覆盖率 [4] - 积极开发大客户市场 包括政府机关 运营平台和租赁公司 提供定制车型和车队管理服务 [4] - 建立国际销售渠道 2025年出口占比目标达30% 重点布局东南亚及中东市场 [4] 历史财务表现 - 2019-2021年净亏损分别为41.45亿元 50.84亿元和82.06亿元 三年累计亏损174.35亿元 [5] - 2022年起出现店面大面积关门 停产停薪等经营困境 [5] - 2023年4月上海市第三中级人民法院批准威马四公司重整计划 [6] 债务处理方案 - 债权金额≤15万元的普通债权人将在法院批准重整后6个月内获全额现金清偿 [7] - 债权＞15万元的债权人除获得15万元现金清偿外 超额部分通过信托受益权份额由信托机构变现清偿 [7] 行业竞争环境 - 新能源汽车市场竞争加剧 需面对蔚小理等老对手以及小米 鸿蒙智行等新新势力 [7] - 威马2019年交付1.69万辆位居造车新势力第二位 但停摆期间市场格局已发生重大转变 [5][7]