公司里程碑与战略沟通 - 公司于12月8日成功在香港上市，成为首家同时登陆A股与港股的国产模拟芯片企业，也是苏州首家“A+H”两地上市企业 [1] - 上市当天公司召开了2025年度媒体沟通会，创始人及核心管理团队集体亮相，系统阐述了发展历程、核心能力与全球化战略 [3] 财务与运营表现 - 从2023年第二季度至2025年第四季度，公司已连续10个季度实现营收环比增长，单季度营收从2.5亿元跃升至8.4亿元，增长幅度超236% [4] - 即便剔除并购麦歌恩带来的增量，2025年第一季度至第三季度营收同比增速仍高达50%，在国产模拟芯片企业中保持领先 [4] - 公司当前处于阶段性亏损，主要源于国际友商的价格竞争压缩毛利率，以及在汽车芯片等战略赛道上的持续重投 [7] - 公司目标在2028年实现健康盈利，当前亏损期的前瞻布局正加速转化为长远发展的核心动力 [8] 产品与业务布局 - 公司长期深耕泛能源与汽车电子两大核心赛道，过去五年全球模拟半导体市场年均增速达10.2%，中国市场增速达12.7%，其中泛能源与汽车电子增长尤为突出 [5] - 公司可销售料号数量从2021年的800余个激增至2025年第三季度的4000余个，四年间增长4倍，实现了对两大核心赛道全场景需求的覆盖 [5] - 在泛能源领域，营收占比长期保持50%以上，2024年发布的NSSine™系列实时控制MCU已在光伏、储能及汽车三电领域实现批量量产 [5] - 在汽车电子领域，产品已覆盖动力总成、电池管理、智能驾舱等多个核心环节 [5] 汽车业务战略与增长 - 公司战略目标是到2029年，汽车业务营收占比将突破50%，成为公司第一大核心业务 [9] - 汽车业务营收从2022年的3.86亿元攀升至2024年的7.19亿元，实现翻倍增长 [9] - 2025年第一季度至第三季度汽车业务营收已突破7.98亿元，提前超越2024年全年业绩，预计全年将达到12亿至13亿元，三年间增幅超2倍 [9] - 公司累计汽车芯片出货量已超9.8亿颗，2025年单年出货量预计突破7亿颗，相当于每天约192万颗芯片搭载上车 [9] - 按国内汽车产量测算，平均每辆国产汽车搭载约20颗公司芯片，新能源汽车的搭载量高达40-50颗，某些高端车型单车芯片价值量已接近348元 [9] 汽车产品梯队与研发 - 公司构建了“成熟量产+快速成长+新近量产”三级产品梯队，成熟领域产品贡献了汽车业务70%左右的营收 [10] - 公司在智能驾舱、自动驾驶等高端领域实现突破，车规级SerDes芯片、AK2超声波雷达套片、ASIL-D级轮速传感器等产品已完成开发并获得头部客户定点 [10] - 作为国内首家推出支持AK2协议超声波雷达控制器的企业，相关产品已进入头部客户路测阶段，预计2026年将搭载新车上市 [10] - 与欧摩威联合开发的ASIL-D级轮速传感器，已拿到多个主机厂项目定点并向海外市场推广 [10] - 45瓦至150瓦全系列车载音频功放芯片已批量量产，即将进入国内头部客户供应链 [10] - 2025年公司同时在研项目超100个，每年发布数百至上千个新产品 [11] - 公司构建了覆盖芯片全生命周期的质量管理体系，可靠性试验严格遵循AEC-Q100标准，完成500次温度循环冲击、1000小时高温存储等严苛测试 [11] 港股上市与全球化战略 - 此次港股上市募资净额约20.96亿港元，将重点用于扩充汽车电子产品、扩展海外销售网络及提升底层技术能力 [14] - 中国香港将成为公司布局海外业务的总部，承担海外运营、销售枢纽及未来研发中心的核心职能 [14] - 在欧洲市场，公司已在15家全球头部汽车零部件企业实现量产供货，部分客户已实现多品类组合供货 [14] - 在欧洲地区，已量产的客户体量在过去一年增长了一倍多 [14] - 在东亚市场，公司在8家日韩头部动力电池及汽车零部件企业完成量产导入 [14] - 公司计划以中国香港为中心构建海外供应链体系，以缩短物流周期与成本 [15] - 公司全球化目标是到2029年，海外营收占比希望达到20%左右 [15] - 公司已在欧洲、日本、韩国、美国设立了实体公司，港股上市后将进一步完善区域布局 [15] - 此次港股IPO的基石投资者包括比亚迪、小米、三花等产业巨头，以及国家集成电路产业投资基金三期旗下基金 [15] 行业前景与公司愿景 - 随着智能汽车成熟发展，一辆车所需的模拟芯片数量将从数百颗增至上千颗，公司聚焦的感知、接口、供电等领域迎来爆发期 [16] - 公司正朝着“全球汽车模拟与混合信号领域全品类优选供应商”的目标发展 [16]