公司发展历程与战略转变 - 公司从2005年开始探索日本市场，从电池业务起步，逐步拓展至电动巴士和乘用车，完成了从供应链伙伴到产业参与者的身份转变 [6] - 截至2025年，公司已在日本建立66家销售据点，产品阵容涵盖海豚、元PLUS、海狮07与RACCO（计划2026年上市）等多款新能源车型，成为日本唯一一家实现乘用车、商用车、储能、电池全链条落地的中资品牌 [6] - 2025年东京车展是公司二十年深耕日本市场的高光时刻，标志着长期主义策略的成果 [5][6] 日本市场进入策略与文化适应 - 日本市场是全球最封闭、最讲秩序的主场之一，外资品牌话语权有限，消费者购买决策周期长、品牌忠诚度高，进入该市场被视为一场文化层面的攻坚 [7][8] - 公司选择从长期信任入手，通过稳健经营而非速成路径，一点一滴建立口碑，与日本社会讲究秩序与信任的体系相契合 [13][14] - 公司通过为日本气候重新设计电池热管理系统、针对老龄化社会优化车门开启角度、建立本地售后网络、与12地政府签署灾害应急合作协议等方式，深度融入当地社会生态 [24] 产品本地化与技术创新 - 在2025年东京车展上，公司全球首发了专为日本市场定制的K-EV车型BYD RACCO，并宣布"纯电+混动"双线并行战略，首款面向日本市场的插混车型海狮06 DM-i同步亮相 [2][16] - BYD RACCO是一款深度本地化产品，命名取自日语"ラッコ"（海獭），拥有高车身结构和双侧滑门设计以适应老龄化社会需求，并搭载自研刀片电池系统，计划于2026年夏秋上市 [16][17] - 海狮06 DM-i采用第五代DM混动技术，精准切入日本混动车型占比超40%的市场现状，形成"纯电（K-EV）面向都市短途 + 混动（DM-i）面向家庭长途"的双线战略体系 [19][20] 市场表现与行业认可 - 截至2025年9月，公司日本年内累计纯电销量达2899台，同比上涨66%，首次进入进口车品牌销量前十，进入市场3年累计销量为7123台 [14] - 日经BP社为公司海豹车型出版技术解剖书籍《中国BYD SEAL彻底分解》，售价88万日元（约合人民币4.1万元），这是日本首次为中国品牌车型出版专业拆解研究报告，标志着技术层面受到行业严肃对待与认可 [14][15] - 公司的电动巴士自2015年进入日本公共交通系统，现已成日本电动巴士市占率第一品牌，并获2025年大阪·关西世博会33辆纯电巴士订单，获得公共部门信任背书 [12] 行业象征意义与全球化新阶段 - 公司登陆东京车展主舞台具有超越企业层面的象征意义，代表中国汽车工业在曾是其学习对象的日本汽车工业核心地带，以新能源路径参与竞争 [3][4] - 公司在日本的实践代表中国汽车出海进入新阶段，即从产能外溢的成本优势转向在成熟市场进行品牌价值体系的验证，日本被视为最高门槛 [28][29] - 公司的策略体现了全球化竞争的新思路：全球化不等于标准输出而是文化理解，竞争不只是抢夺市场份额而是重新定义产业语言，以平等、专业、开放的姿态被世界重新理解 [30]