核心观点 - 洛克希德·马丁公司负责的F-35战斗机项目在任务执行率、成本控制、交付进度及后勤维护方面存在严重问题，导致美军战备能力受损，并引发美国盟友重新评估采购计划，转向替代方案 [2][3][6][8] 项目表现与运营问题 - 2024年美军F-35战斗机的平均“任务执行率”再创新低，远低于美军设定的67%最低标准，有一半时间无法升空飞行 [2] - 近年F-35的平均“任务执行率”长期徘徊在55%左右，未来随着机队老化，可能降至35%左右 [2][3] - 尽管F-35战机约半数时间无法飞行且未达战备要求，五角大楼仍向洛克希德·马丁公司支付约17亿美元且未作任何经济处罚 [3] - F-35的可靠性差，运营成本高昂，其低妥善率、极高的维护需求及保障成本一直饱受诟病 [3][4] 成本超支与采购削减 - F-35战斗机项目全寿命周期成本预计将超2万亿美元 [4] - 截至2023年12月，F-35的采购成本已超过4850亿美元，比2022年12月估计的4420亿美元增长了近10%，是2001年最初评估成本的两倍多 [6] - 美国空军考虑大幅削减采购计划，2026财年的F-35采购数量已被削减一半，并在未来10年继续降低采购速度 [5] 交付延期与升级延误 - 2023年交付的F-35战斗机平均比原计划晚了61天，2024年平均交付延期时间恶化至238天 [6] - 交付延误主要归咎于战斗机的硬件和软件升级方案（TR-3），该升级是耗资20亿美元的“第四阶段现代化改造”项目的基础 [6] - TR-3升级延误使F-35的生产成本增加，并将该战斗机获得更强空战、对地攻击和电子战能力的时间表推后5年 [6] 后勤维护与审计缺陷 - 五角大楼连续第8年未能通过审计，F-35项目中的缺陷尤为突出，无法核实全球备件储备资产的存在性、完整性或价值，导致财务报表重大错报 [7] - 所有后勤维护由洛克希德·马丁公司负责，美军后勤人员在未得许可下不能进行维护，导致面临严重的零部件短缺问题，维修周期过长 [7] - 洛克希德·马丁公司在检查与政府财产申报等相关执行层面未落实规定，让后勤补给体系效率大打折扣 [7] 盟友影响与市场替代 - F-35的交付延误、成本增加及政治态度转变，使美国盟友考虑改变引进计划 [8] - 西班牙已明确放弃引进F-35，瑞士因美国要求追加约6.1亿美元费用而考虑取消或减少价值90亿美元的36架订单，加拿大也在权衡是否继续采购88架 [8] - 盟友开始倾向于共同研发新型战斗机，如德法西的“未来作战空中系统”（FCAS）和英日意的“全球作战空中计划”（GCAP），或转向欧洲“台风”、法国“阵风”和瑞典“鹰狮”等机型 [8] - 英国也在讨论是否应增加“欧洲”战斗机的产量以保护工业基础，而非继续采购F-35 [9] - 英军3架F-35B因长期部署在高盐高湿环境需送回美国进行腐蚀性评估，凸显了复杂的维护体系对战备的影响 [9]