行业招聘年龄限制放宽趋势 - 某航空公司专项招聘客舱乘务员，面向25至40周岁女性，已婚已育优先，无工作经验及专业限制[1] - 中央机关及其直属机构2026年度国考将报考者年龄上限提高至38周岁，应届硕士、博士研究生放宽至43周岁以下，首次放宽35岁年龄限制[1] - 上海市2025年度考试录用执法类公务员年龄要求从18至35周岁放宽至18至38周岁[2] - 多家知名融资租赁公司在社会招聘中将年龄限制放宽至40至45岁，或直接取消年龄限制[2] 政策与市场背景 - 2024年9月，中共中央、国务院在相关文件中提出“消除地域、身份、性别、年龄等影响平等就业的不合理限制和就业歧视”[2] - 根据《中国人力资本报告2024》，全国劳动力人口平均年龄从1985年的32.25岁上升至2022年的39.72岁[2] - 放宽年龄限制被解读为顺应航空业快速复苏、满足就业多元化需求，并反映就业市场从“年龄导向”向“能力导向”转型的趋势[2][3] 企业考量与隐性歧视 - 企业招聘中年劳动者时，主要考量薪酬成本更高、对新企业文化认同度可能较低、融入团队速度可能更慢[4] - 部分企业担心已婚女性求职者后续生育带来的额外用工成本，影响招聘决策[4] - 隐性年龄歧视普遍存在，例如企业通过算法自动筛除超龄简历，或以“条件不合适”等模糊理由拒绝大龄候选人，存在取证难、处罚难等问题[5] 专家建议与改进方向 - 建议在招聘时结合岗位特征和求职者能力综合考量，而非只看年龄，中年员工被视为经验丰富、状态稳定的“中坚力量”[6] - 应进一步明确法律法规，在同等工作能力前提下，不得将年龄作为限制性因素，并可探索从具体行业、工种明确年龄规范[6] - 招聘平台应强制算法审计、建立歧视推定和平台举证规则，以识别和破除隐性歧视[6] - 政府和监管部门应通过树立典型、加强宣传、带头示范等手段，引领社会改变“唯年轻论”观念[6] - 建议统一使用“乘务员”等中性岗位称谓，避免将职业身份与年龄、婚育情况进行不当绑定[7]

政策动向 - 四川多地事业单位招聘将年龄限制放宽至本科38周岁及以下及研究生43周岁及以下 [1] - 山东、新疆、贵州等多地将部分事业单位岗位年龄要求放宽至45周岁以下 [1] - 2024年9月国家发布文件要求消除年龄等影响平等就业的不合理限制和就业歧视 [1] 市场现状与影响 - 35-45岁求职者平均简历投递次数是25-35岁群体的3.2倍 [2] - 35-45岁求职者面试转化率不足25-35岁群体的一半 [2] - 全国劳动力人口平均年龄从1985年的32.25岁上升至2022年的39.72岁 [3] 历史背景与行业实践 - 35岁年龄限制缘起于上世纪90年代中期的国家公务员录用规定 [2] - 企业招聘广泛模仿该年龄限制，互联网大厂将35岁作为员工优化的分水岭 [2] - 部分职业岗位因身体素质要求设定年龄限制具备合理性，但多数岗位无直接需求链 [3] 未来展望 - 期待在地方实践基础上形成全国层面的刚性立场，明确破除35岁就业歧视 [4] - 鼓励用人单位放开招聘年龄门槛并探索更多元的人才录用评价机制 [4] - 在延迟退休政策背景下，35岁至更大年龄段不应再成为就业准入限制 [3]