流动性表现 - 软件ETF盘中换手率达5.62% 单日成交金额2.75亿元[3] - 近1月日均成交5.68亿元 位列可比基金首位[3] - 近3月规模增长19.30亿元 新增规模排名可比基金第一[3] 收益表现 - 近3年净值上涨21.38%[3] - 成立以来最高单月回报达39.35%[3] - 最长连涨月数为3个月 期间累计涨幅69.40%[3] - 上涨月份平均收益率为10.06%[3] 行业基本面 - 2025年1-6月全国软件业务收入70585亿元 同比增长11.9%[3] - 同期利润总额8581亿元 同比增长12.0%[3] 政策与技术创新 - 《关于深入实施"人工智能+"行动的意见》推动产业化落地[3] - DeepSeek-V3.1的UE8M0 FP8 Scale技术助力国产AI软硬协同发展[3] - AI正进入应用落地关键窗口期 政企示范引领与行业特定场景率先落地[3] 模型开发进展 - 2025年8月DeepSeek、智谱、面壁智能等企业集中更新开源模型[4] - 小尺寸模型成为亮点 降低端侧AI应用开发门槛[4] - 开发者可直接基于开源模型进行场景化优化 加速智能家居、移动终端、工业检测等场景落地[4] 指数成分结构 - 中证软件服务指数前十大权重股合计占比62.05%[4] - 重点成分股包括科大讯飞、同花顺、金山办公、恒生电子等[4] 投资渠道 - 场外投资者可通过软件ETF联接基金（012620）参与布局[4]

公司战略与组织调整 - 公司于7月下旬进行新一轮组织架构调整 专门成立汽车业务线一级组织 旨在实现压强式突破 将MiniCPM端侧模型应用到更多汽车上 [1] - 公司CEO指出2025年大模型进入中场战事阶段 应用落地集中走向实战 商业化成为关注焦点 [1] - 公司已与吉利 长安马自达 上汽大众 一汽大众 长城 极氪等汽车品牌达成合作 [1] 产品与技术优势 - 公司MiniCPM端侧系列模型累计下载量超过1300万次 [2] - 端侧模型部署在终端设备运行 不需要依赖云端服务器处理推理任务 [2] - 端侧模型为汽车智能座舱提供意图理解能力 结合舱内外感知能力 实现从被动响应向主动智能转变 [3] - 端侧模型上车可使车辆在无网络环境下保持完整功能体验 确保响应迅速和隐私安全 [3] 行业竞争格局 - 科技大厂纷纷布局小尺寸模型赛道 包括阿里通义千问开源多款小尺寸模型 腾讯混元开源0.5B到7B端侧系列模型 OpenAI开源包括较小尺寸GPT-oss-20B在内的两款模型 [2] - 百度 科大讯飞 商汤 腾讯 阿里巴巴等科技企业都在向汽车端布局 [4] - 行业专家指出汽车终端是大模型必争之地 AI大模型具有通用性 可通过语音功能实现与汽车中控系统交互 未来可能与自动驾驶融合 [4] 商业化进展 - 搭载公司端侧模型的首款量产车型长安马自达新能源车EZ-60将于8月底上市 [1] - 公司在政法领域延伸模型服务 助力北京市司法局研发行政复议垂直大模型上线运行 覆盖从立案到结案全流程 被列入北京数字服务十大标杆成果 [4] 战略定位与竞争优势 - 公司较早锚定小参数模型和端侧模型的战略方向 [2] - 公司认为更多创业公司和巨头涌入端侧赛道印证了其选择赛道的正确性与前景 [2] - 公司核心压力在于需要在新入局者追赶技术优势时 更快建立商业优势并转化为商业成功 [2]