广汽丰田燃油车产品线调整 - 广汽丰田将于2026年前停产至少两款主力燃油车 包括一款近期月销千余辆的紧凑级轿车和一款月销过万的中型SUV [1] - 停产的两款车型在今年前10个月贡献总销量近13万辆 约占公司63.91万辆累计销量的五分之一 [1] - 停产将分批完成 明年上半年先停产一款销量较小的轿车 另一款高销量SUV预计明年底逐渐停产 [6] 丰田中国"姊妹车型"策略变革 - 丰田中国正调整产品策略 改变在南北丰田两家合资公司投放"姊妹车型"的做法 [2] - 姊妹车策略在红海市场竞争中导致内耗 一家合资公司降价另一家只能跟进 形成零和游戏并侵蚀单车利润 [2] - 一汽丰田也将停产包括一款月销万辆以上旗舰轿车在内的车型 [3] - 南北丰田开始加强销售渠道合作 出现同时售卖双方产品的"并卖店" 目前合作范围主要局限于只有一家丰田经销商的城市 [3] 新能源车业务发展 - 广汽丰田资源向新能源倾斜 10月底小幅下调11月燃油车销量目标 同时大幅调高纯电车铂智3X的月销量目标至1.2万辆 [7] - 铂智3X前10个月累计销量4.5万辆 其中10月销量首次破万 12月可能挑战2万辆订单目标以利用政策退坡的翘尾效应 [7] - 若月销达2万辆 新能源车将首次成为公司单品销量冠军 超越10月最畅销车型凯美瑞的1.9万辆月销 [7] - 公司目标2028至2030年重回百万辆年销量 需净增超20万辆并弥补油车停产空缺 新能源增量需达30万辆以上 [8] 研发体系与产品规划 - 丰田中国今年4月发布RCE体制 将研发决策权从日本总部移至中国本土 中国工程师团队拥有全流程决策权 [8] - 丰田公布四位中国首席工程师 分别主导铂智3X、铂智7、bZ系列新车型和下一代卡罗拉开发 前两款主供广汽丰田 [8] - 南北丰田研发团队规模约600人 远小于上汽大众的2000-3000人和长安汽车的1.8万人 新车研发由丰田中国主导并与国内车企合作 [8] - 广汽丰田正扩招工程师团队培育自研能力 并优化用户调研流程向华为学习 [9]