印度电动汽车产业现状与目标 - 印度政府设定2030年电动汽车占所有乘用车30%的普及目标 但2024年实际普及率仅为2.5% [1] - 政府要求汽车制造商投资至少5亿美元并满足国内附加值标准方可享受进口关税减免 [1] 政策实施障碍 - 严苛的"促进印度电动乘用车制造计划"要求阻碍了电动汽车制造商申请关税减免 [2] - 部分邦政府推出更全面政策 包括土地补贴 税收减免 员工招聘激励和加快审批流程 例如泰米尔纳德邦提供雇员公积金支持 [2] 中国投资与技术合作受阻 - 印度政府以影响国家战略利益为由拒绝比亚迪10亿美元投资建厂计划 [1] - 中国高管工作签证申请遇到障碍 [1] - 印度75%的电池进口依赖中国 最畅销电动汽车厂商塔塔集团依赖中国技术 [3] 产业合作机遇 - 中美日车企已开展与中国电池技术合作：福特/特斯拉与宁德时代在美建厂 丰田与比亚迪联合生产电动汽车 [3] - 合资模式可帮助印度解决充电基础设施 零部件制造与技术转让问题 [2][3] - 中国企业在快速充电技术（比亚迪兆瓦闪充）和换电网络（宁德时代/吉利）领域具有领先优势 [3] 供应链本土化潜力 - 制造业合作可扩大印度国内零部件供应商体系 为中小微企业创造新商机 [4] - 合作将提升印度在清洁出行领域的技术实力并减少对进口零部件的依赖 [3][4] - 印度国家转型委员会建议放宽对中国投资审查以避免交易延误 [3]