中国南极考察航空能力建设 - 中国第42次南极考察期间，中山站卸货作业接近尾声，部分考察队员将乘坐固定翼飞机“雪鹰601”前往内陆格罗夫山地区，飞行距离约400公里，耗时约1小时10分钟 [1] - “雪鹰601”作为滑橇式飞机，能够适应冰雪跑道和雪面跑道，而轮式大型飞机无法在此类跑道降落，显示出其更强的适应性 [5] “雪鹰601”飞机运营里程碑与成就 - 2024年是“雪鹰601”入列中国南极考察十周年，期间已执行8次南极考察任务，累计作业1100多天，安全飞行超过2500小时，总航程约80万公里，相当于绕地球赤道20圈 [3] - 该飞机在南极洲构建的航线网络覆盖广泛，以大本营中山站辐射至中国昆仑站、俄罗斯进步站、澳大利亚戴维斯站、美国麦克默多站等二十多个国内外考察站 [3] - 2023年3月，中国首条南极飞机跑道——中山冰雪跑道正式投入度夏常规运行，标志着“雪鹰601”的运行实现了从依赖他国冰盖机场的“借场飞行”到“自主保障”的历史性跨越 [8] “雪鹰601”任务范围拓展 - “雪鹰601”承担的任务已从单一运输拓展至航空科学调查、国际合作、后勤保障以及应急救援等多个领域，成为支撑中国南极科学考察的关键装备 [8]

中国南极考察航空能力建设 - 中国第42次南极考察正在进行中，中山站卸货作业接近尾声，部分考察队员将乘坐固定翼飞机“雪鹰601”前往南极内陆[1] - “雪鹰601”入列我国南极考察已满十周年，十年来其在人员物资运输、航空科学调查、国际合作及应急救援等领域发挥越来越重要的作用[1] “雪鹰601”飞机性能与历史 - “雪鹰601”机身长21米，翼展29米，最大起飞重量13吨，最大航程约3700公里，可搭乘19人或相应设备物资载荷[16] - 该飞机本体生产于1944年，参加过二战诺曼底登陆，经过发动机和航电系统等现代化改装，目前仍保留1944年的铭牌[18] - 入列10年来，“雪鹰601”已执行8次南极考察任务，累计作业1100多天，安全飞行超2500小时，总航程约80万公里，相当于绕地球赤道20圈[20] 中山冰雪机场与跑道 - 中国首条南极飞机跑道——中山冰雪跑道于2023年3月正式投入度夏常规运行，标志着中国固定翼飞机在南极实现了从“借场飞行”到“自主保障”的历史性跨越[15] - 中山冰雪跑道长约1600米，跑道两边插有不同颜色的旗子用于标识，旗子被裁剪出圆孔以减小风阻[3][5] - 该跑道为冰雪跑道，轮式大型飞机无法降落，“雪鹰601”经过改装为滑橇式，适应性更强[13] 航空作业与后勤保障 - “雪鹰601”以中山冰雪机场为基地，可在南极大陆快速执行任务，例如从机场到约400公里外的格罗夫山，飞行时间仅需一小时十分钟左右[11][3] - 中山冰雪机场的航站楼由集装箱组装而成，生活用水主要依靠铲取干净积雪放入化雪桶融化获得[7][9][11] - 在拥有自主跑道前，“雪鹰601”长期依赖借用俄罗斯进步站的泽尼特机场，需支付费用且受制于对方的调度安排[15] 航线网络与任务范围 - “雪鹰601”在南极洲内构建的航线网络，覆盖了以中国中山站为大本营，辐射中国昆仑站、俄罗斯进步站、澳大利亚戴维斯站、美国麦克默多站等二十多个国内外考察站[20] - 其承担的任务已从单一运输拓展至覆盖航空科学调查、国际合作、后勤保障以及应急救援等多个领域，成为支撑中国南极科学考察的关键装备[20] - 除“雪鹰601”外，中国南极考察还配备多架直升机，协助人员运输和物资吊运[20]