文章核心观点 - 东航推出免费机上WiFi服务引发打工人群体强烈抵触 反映出现代职场高压环境下人们对"断联自由"的迫切需求 [5][12][16] - 机上WiFi技术普及已成全球航空业不可逆转趋势 星链技术推动成本下降至30万美元/架 旅客月费有望低于120美元 [26][27] - 中国航空公司在空地互联领域取得显著进展 东航成为国内首家3000米以下高度开放WiFi的航司 千帆星座计划2030年达1.5万颗卫星 [28][29] 航空服务升级 - 东航自8月20日起在37条"空中快线"航线提供全程免费基础版WiFi 覆盖宽体机超级经济舱或经济舱(N舱及以上)旅客 [5][8] - 该服务实现从起飞到落地持续连接 支持邮件收发和文档传输等商务功能 [8] - 航司将商务出行密集航线上的刚需客群作为目标用户 部分企业强制要求员工搭乘东航航班以保持随时工作状态 [31][32] 用户反应差异 - 与欧美旅客普遍欢迎高空WiFi不同 国内高压工作环境下的商务旅客对机上联网服务持警惕态度 [15] - 小红书等社交平台出现大量负面评论 用户担忧失去"合理离线"借口 工作压力将延伸至空中 [10][11][12] - 部分用户担心机舱环境恶化 可能出现外放视频 线上会议噪音等干扰行为影响乘机体验 [21][24] 技术发展现状 - 星链(Starlink)已与美联航 法航 卡塔尔航空等全球多家航司签约 低轨道卫星星座提供低延迟高速网络 [26] - 中国千帆星座计划2024年发射18颗卫星 2027年完成1296颗组网 2030年达1.5万颗规模 与星链数量级相当 [29] - 东航于2023年8月突破技术限制 成为国内首家允许3000米以下高度开放机上WiFi的航空公司 [28] 市场趋势分析 - 空中WiFi市场规模达百亿美元级别 传统卫星服务商Viasat SES EchoStar等正调整策略参与竞争 [26] - 商务旅客 高净值人群构成航空消费黄金客群 他们对网络连通性的需求超过对飞机硬件条件的要求 [32][33] - 技术普及使得机上WiFi从贵族专属转向经济舱可负担服务 单机安装成本约30万美元 月费有望压至120美元/人 [26][27]

公司业务角色与项目参与 - 公司是千帆星座通信分系统供应商及 G60 星座载荷相关通信设备的核心承研单位之一，负责星座通信分系统保障与支撑，研制并供给卫星通信载荷、信关站、卫星通信终端等关键通信设备，还组织专门研发团队进行卫星相关业务研究 [1] - 公司是上海垣信实施的“千帆星座”“G60 星链计划”中载荷的唯一供应商，为其提供星上基站、相控阵天线等关键设备 [2] 投资与资金相关 - 公司收回投资收到的现金 1.5 亿元，主要系使用闲置自有资金和募集资金在报告期内购买银行结构性存款所致 [2] - 公司中标的“一体化信关站系统采购项目”，若按 50%份额计算，对应合同金额约 1.5 亿元，但仍在推进中，尚未签署正式合同 [2] 业务订单情况 - 2024 年公司加大低轨卫星载荷系统及终端的研发投入和建设相关生产制造环境，成功中标相关低轨卫星载荷系统、星座地基基站与测试终端研制项目，2024 年度低轨卫星相关业务金额约 1.5 亿元 [3] - 2024 年年报中提及已签订但尚未履行完毕的合同金额 3.11 亿元，主要系核心业务领域的产品订单，包括宽带通信设备和低轨卫星相关产品 [3] 研发项目情况 - 公司目前与低轨卫星行业相关的研发项目有一体化信关站系统、TP 载荷分系统、VDES 载荷分系统研制、千帆一代地面系统、千帆一代在轨验证平台、手机直连卫星 5G 产品，未来可能对公司营收产生部分影响 [3] 股东减持与合作疑问解答 - 上海微小与联和投资大额减持公司股份是基于投资和回报的正常市场行为，公司目前经营状况良好，基本面稳中向好 [2] 供应链与招标疑问解答 - 公司会以市场为导向，努力与更多潜在客户建立合作关系，促进产品更广泛应用 [3] - 成都中科星辰是独立运营的公司法人，依法依规参与招投标项目系自主决策，瀚讯仅作为其参股股东，不涉及对该等事项的重大影响，不存在损害上市公司及股东利益的情形 [4]