9月30日上午，南京港（002040）口重大项目开工活动在龙潭港区举行。记者从现场了解到，此次开工的南京港龙潭港区七期工程、南京港龙潭港区铁路 专用线扩能增效建设工程两大项目，建成后将进一步完善龙潭国家物流枢纽功能，强化南京港公铁水、江海河联运地位，提升南京区域性航运物流中心对 中西部地区辐射带动效应。 将新增1个7万吨级通用泊位 2024年《南京港总体规划(2024-2035年)》获交通运输部和江苏省政府联合批复，规划形成"一港十三区"的发展格局。其中明确提到，龙潭港区是南京港未 来发展的重点港区之一。 今年3月，南京港龙潭港区七期工程使用港口深水岸线获交通运输部批复，成为《南京港总体规划(2024—2035年)》获得部省批复后首批正式获批的港口 岸线。如今工程正式开工，意味着其从规划阶段正式落地实施。 据悉，该工程拟建设1个7万吨级通用泊位，利用港口岸线310米，码头设计年吞吐量400万吨，主要货种为木片、散粮、元明粉和钢结构、管桩。港区陆域 总面积12.2658万平方米，设计年通过能力为421万吨，计划2025年至2027年建设。工程建成后，不仅能与龙潭二期天宇码头一体化运营，实现新老码头的 有机融合， ...

南京港国际物流通道建设 - 中国籍国际航行滚装船"安吉24"轮装载508辆中国造商品车自南京港江盛汽车码头离泊驶往墨西哥，标志着南京水运国际物流通道进一步畅通[1] - 本航次启动后南京港对外出口车辆将无需再从其他港口中转，南京区域性航运物流中心建设再上新台阶[1] - "安吉24"轮是南京港江盛汽车码头临时开放启用以来的首艘外贸船，船舶总长169.1米，总吨3.5万吨[2] 南京港多式联运发展 - 此次出口的508台中国国产商品车通过郑州-南京铁路运输方式直抵龙潭港站台，实现铁水联运[2] - 江盛汽车码头临时开放将扩大南京港汽车物流集散辐射范围，实现降本提质增效[2] - 铁水联运模式增强了长江下游港口综合竞争力[2] 长江航运地位与南京港优势 - 长江是世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流，被誉为"黄金水道"[2] - 长江下游江苏段年进出港船舶超过300万艘次，年货运量占长江全线七成以上[2] - 南京是长江12.5米深水航道的终点，南京港是长江沿线最深入内陆腹地的深水海港和国际型江海转运主枢纽港[2] 南京港基础设施建设 - 2024年起南京新增对外开放码头1座、临时开放码头3座[2] - 进出南京港船舶的吃水从11.6米提升至11.8米，深水航道"钻石效能"进一步释放[2] - 南京将持续扩大口岸开放力度，提高其长江中下游物流枢纽地位[2]