暑运客运数据 - 2025年暑运期间（7月1日至8月31日）全国铁路累计发送旅客9.43亿人次，日均发送旅客超过1500万人次 [1] 动车组隔热技术 - 复兴号动车组车体与内装饰板间填充气凝胶复合材料，导热系数为0.018瓦特每米开尔文，隔热效果相比传统材料提升15%以上，可确保在40摄氏度室外高温下车厢内温度舒适 [1] - 动车组采用中空或真空玻璃车窗并配备遮阳帘，以强化隔热效果并物理阻挡阳光直射 [1] 车厢环境控制系统 - 复兴号动车组车顶空调采用耐高温设计与变频技术，实现节能减排并智能调节车内温度 [1] - 车厢内配备空气循环系统，实现顶部送风、底部排风的循环模式，使车厢内温度更加均匀 [1] 车轮与轨道适应性 - 复兴号动车组车轮采用高强度特种钢材制成，每件重300多公斤、直径近1米，可抵抗超过50摄氏度的钢轨表面高温和零下60摄氏度的低温冲击 [2] 防水与密封设计 - 动车组车门采用塞拉门设计，关门后辅助气缸将密封胶条紧压门框，实现完全密贴以隔绝雨水 [2] - 机械师日常检查车窗、车门等部位的防水性能，若发生密封胶开裂漏水，会使用专用防水胶重新涂打 [2] 抗风稳定系统 - 动车组转向架配备抗侧滚扭杆、油压减振器和空气弹簧系统组成的稳定装置 [2] - 当列车过弯或遇大风倾斜时，抗侧滚扭杆产生反方向力将列车扶正，油压减振器与空气弹簧配合监测倾斜角度和速度变化，通过控制空气弹簧充排气保持车厢稳定 [2][3]