项目工程进展 - 北沿江高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥南边跨钢梁吊装于11月20日全部完成 [1] - 本轮最后一吊边跨钢梁重量为933.71吨 [3] - 南边跨顶推作业预计于11月下旬完成，并与非通航孔钢梁在1号墩会合 [6] - 主通航孔3、4号墩预计在明年五一前实现跨中合龙 [6] 大桥技术规格 - 主通航孔钢桁梁总长992米，主跨400米，共6个桥墩 [3] - 上海侧南边跨3号墩至1号墩分15个节段吊装，长322米 [3] - 公路面宽33米，铁路面宽25.7米 [3] - 大桥为双层布置公铁两用桥，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道 [8] - 上层为双向6车道、时速100公里一级公路，下层为时速350公里双线高速铁路加时速250公里双线城际铁路 [8] - 是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 [8] 后续施工计划 - 大桥将开始边跨钢梁落梁、支座安装和体系转换 [6] - 随后进行边跨桥面板安装与架板机安装 [6] - 下一步将进行中跨钢梁和斜拉索的安装 [6] 项目战略意义 - 崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁的控制性节点工程 [8]

项目工程进展 - 10月25日，崇启公铁长江大桥南北主通航孔桥钢梁已吊装架设顶推13个节段 [1] - 此次吊装的3号墩E25号节段钢梁重523.9吨，长12.5米 [1] - 南北两岸主通航孔第13吊钢梁吊装到位后总重已超过2万吨，累计长度各300米 [1] - 主通航孔钢桁梁总长992米，其中上海侧3号墩分15吊，共512.4米，重18743吨 [3] - E25节段是主通航孔钢桁梁上海侧唯一一个单节间钢桁梁 [3] - 11月份将与非通航孔钢梁在1号墩"会合" [1][3] - 主通航孔3、4号墩预计在明年一季度实现主桥跨中合龙 [3] 项目规格与战略意义 - 崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程 [5] - 大桥全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道 [5] - 构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路 [5] - 下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路 [5] - 是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 [5]