停车的结构性矛盾长期困扰着广州：老城区一位难求，新建小区车位纠纷频发，医院、学校、商圈周边 潮汐式拥堵循环往复。广州市人大常委会法工委负责人指出，随着机动车保有量持续攀升、城市空间格 局不断演变，历史停车位配建不足、资源利用效率不高、信息不对称、部分区域规划不合理等新老问题 交织，群众对提升停车体验的呼声愈发强烈。 针对路内泊位"乱划设"情况，还划定了"六类禁设区域"红线，将划设权限统一收归区交通运输部门。任 何单位或个人擅自划设、撤除路内泊位，将面临个人5000元、单位2万元的高额罚款。 "国家机关、事业单位自用停车场非工作时间大量空置，而周边居民小区、商圈景区夜间车位却供不应 求。"法工委负责人道出了当前广州停车场资源错配的现实困境。新修订的《条例》明确规定，"本市国 家机关、事业单位的自用停车场与办公场所分开管理的，应当在非工作时间有序向社会开放。"与此同 时，为确保开放有序、安全、可控，《条例》同步提出配套要求：需设置明显标识，泊位信息接入全市 统一停车信息管理系统，所得收益按规定上缴财政，避免干扰正常办公秩序。 （来源：工人日报） "说涨就涨，业主没有话语权。"针对市民关心的部分住宅停车收费随意定价 ...

核心观点 - 立体车库行业面临严重闲置问题 从原本解决停车难的有效方案转变为资源浪费的钢铁摆设 这反映了规划 建设 运营 管理多环节的系统性失效 [2][3][7] 规划建设问题 - 部分项目存在手续不全或未批先建的违规建设现象 甚至为满足验收配比要求而仓促上马 埋下建而难用的隐患 [7] - 缺乏扎实市场调研导致供需错配 未能真正满足群众停车需求 [7][8] - 建设成本高且资金回报周期长 复杂的立体车库初始投资压力大 [7] 运营管理模式缺陷 - 建设与运营脱节导致可持续利用困难 经营不善时设备维护费 人员管理费和折旧损耗费成为运营拦路虎 [7] - 形成运营亏损 减少维护 设备故障 车主减少的恶性循环 最终拖垮整个车库运营 [7] - 缺乏多元化收益渠道 单纯依赖停车费收入难以覆盖运营成本 [11] 产品设计与用户体验 - 设计规范滞后于车辆发展 现有车库空间无法容纳体型更大 重量更沉的新能源汽车 导致实际使用率低 [10] - 操作流程繁琐耗时 手动升降方式无法满足即停即走需求 对老年车主尤其不友好 [10] - 设备维护不足导致安全性存疑 车位移动时出现摇晃卡顿现象 进一步降低用户信任度 [10] 行业改进方向 - 规划环节需强化实用导向 通过充分调研明确真实需求并将民意融入建设运营方案 [11] - 建议区分公益性与市场化场景 对前者提供运营补贴 对后者探索广告投放 会员服务和充电桩等多元化收益模式 [11] - 推动设计标准升级 针对新能源汽车特性更新尺寸和重量规范 同时加强技术升级和精细运维提升用户体验 [14] - 建立存量车库分类处置机制 对无法使用的应退尽退 对有改造基础的通过拓宽车位和加装智能设备实现活化利用 [14]