公司三季度财务表现 - 2025年第三季度销售收入为321.47亿欧元，同比下滑6.9% [1] - 第三季度营业利润为7.50亿欧元，同比大幅下滑70.2% [1] - 第三季度税后净利润为11.90亿欧元，同比下滑30.8% [1] - 2025年前三季度累计销售收入为985.24亿欧元，同比下滑8.0% [1] - 利润下滑主要归因于裁员成本增加、美国关税压力以及市场需求疲软 [1] 公司业务板块业绩 - 梅赛德斯-奔驰乘用车三季度销量为441,453辆，同比下滑12.3% [1] - 乘用车三季度销售收入为237.42亿欧元，同比下滑7.3% [1] - 乘用车部门调整后息税前利润为11.39亿欧元，同比下滑5.6% [1] - 乘用车部门调整后销售回报率为4.8%，略高于去年同期的4.7% [1] - 厢式货车三季度销量为8.38万辆 [2] 公司电动化转型进展 - 三季度新能源车型（xEV）销量为96,327辆，同比增长10.4% [1] - 新能源车型销量占乘用车总销量的比例达到21.8%，高于去年同期的17.3% [1] - 三季度纯电动车（BEV）销量为42,622辆，与去年同期基本持平 [1] - 公司正实施重组计划，目标到2027年全球节省50亿欧元以应对向电动汽车转型的挑战 [1] 公司全球市场表现 - 三季度全球总销量为52.53万辆，同比下滑12% [2] - 中国市场三季度销量为12.51万辆，同比下滑11%，但仍为公司全球最大单一市场，占总销量24% [2] - 欧洲市场三季度销量为16.08万辆，同比增长1% [2] - 北美市场三季度销量为8.00万辆，同比下滑1%，其中美国市场销量为7.08万辆，同比下滑5% [2] - 亚洲市场（不含中国）三季度销量为17.55万辆，同比下滑7% [2] 行业竞争格局 - 宝马集团三季度全球交付量为58.83万辆，同比增长8.8% [4] - 宝马集团三季度在华销量为14.71万辆，同比下滑0.4% [4] - 传统豪华汽车品牌普遍面临销量下滑挑战，反映出行业共同问题 [4] 公司未来产品规划 - 公司规划了全新纯电GLC、新一代CLA及其猎装版、电动C级轿车以及G级敞篷版等高端车型 [4] - 全新纯电奔驰GLC SUV全球首发，配备39.1英寸MBUX超联屏并首次采用S级空气悬架技术 [4] - 全新长轴距纯电CLA基于MMA平台打造，纯电续航达866公里，预售价区间为25.9万至29.9万元 [6] - 全新纯电GLC EV加长轴距版本将于明年国产上市，并首次推出6座车型 [4]