项目进展 - 京滨城际铁路天津机场2号盾构隧道于8月28日完成盾构掘进并实现贯通 标志着天津机场盾构隧道全部安全贯通[1] - 线路一期工程宝坻至北辰段及宝坻站、宝坻南站、北辰站已于2022年12月开通运营[1] - 二期工程北辰至滨海新区段正在加速建设 设天津机场站和滨海西站两站[1] 线路规划 - 京滨城际铁路是"轨道上的京津冀"重要组成部分 与京唐城际铁路北京城市副中心至宝坻段共线共站[1] - 全线贯通后将在天津滨海国际机场形成集铁路、民航、地铁于一体的综合交通枢纽[1] - 线路将与京唐铁路等线路连通 进一步完善京津冀区域路网结构[1] 交通服务 - 天津机场站将成为天津地区首个实现航空与铁路无缝衔接的高铁车站[1] - 未来北京城市副中心站可铁路直通天津机场站[1] - 为旅客提供更综合、便捷、优质的出行服务 助力区域经济一体化发展[1]

项目进展 - 京滨城际铁路天津机场2号盾构隧道于8月28日完成盾构掘进并实现贯通 标志着天津机场盾构隧道全部安全贯通 [1] 线路规划与建设 - 一期工程宝坻至北辰段及宝坻站、宝坻南站、北辰站已于2022年12月开通运营 与京唐城际铁路共线共站 [3] - 二期工程北辰至滨海新区段正在加速建设 设天津机场站和滨海西站两站 [3] - 未来城市副中心站可铁路直通天津机场站 [3] 枢纽功能与区域协同 - 全线贯通后将在天津滨海国际机场形成集铁路、民航、地铁于一体的综合交通枢纽 [5] - 天津机场站将成为天津地区首个实现航空与铁路无缝衔接的高铁车站 [5] - 线路与京唐铁路等连通 进一步完善京津冀区域路网结构 助力区域经济一体化发展 [5]

工程进展 - 京滨城际铁路天津机场2号盾构隧道于8月28日安全贯通 全长8663米 设计为单洞双线 盾构段长7510米 [1] - 隧道采用两台开挖直径13.8米的超大直径泥水平衡盾构机施工 是目前天津最大直径盾构机 [1] - 第1区间全长2628米 由"京滨协同号"于2024年12月底贯通 第2区间全长4882米 由"京滨创新号"历时15个月完成掘进 [1] 交通枢纽建设 - 项目贯通后将在天津滨海国际机场形成集铁路 民航 地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽 [3] - 天津机场站将成为天津地区首个实现航空与铁路无缝衔接和便捷换乘的高铁站 [3] 区域发展影响 - 线路将与京唐铁路等线路连通 进一步完善京津冀区域路网结构 [3] - 项目有助于推动京津冀区域经济一体化发展 [3]