交通拥堵现状 - 南京新百商场门口出租车停靠点出现严重拥堵，等待接客的出租车队伍延伸至后方百米开外，占据一股机动车道，导致社会车辆需减速变道 [1] - 车辆停靠点频繁发生小碰擦事故，有司机反映近期亲身经历两次类似事件，事故原因为人车混杂 [1] - 网约车模式下司机需精确等待乘客，乘客从商场内部走到路边耗时较长，导致车辆平均停靠时间大幅延长，周转率急剧下降 [2] 停靠点功能与需求错位 - 新百商场出租车停靠点最早于2003年设立，主要服务招手打车乘客，当前网约车已成为市民出行主流选择，传统停靠点功能与需求产生错位 [2] - 网约车模式使上车点模糊化，乘客在商场内即开始手机叫车，定位漂移和司乘沟通不畅导致车辆在停靠点长时间等待 [2] - 高峰时段出租车和网约车蜂拥而至，原有设计的绿地停靠区域空间有限，排队车辆远超设计容量，蔓延至主干道 [2] 优化解决方案 - 专家建议新街口商圈优先保障公交、步行、单车绿色出行，可开辟免费购物公交环线，费用由各大商场分摊 [3] - 借鉴国内外案例，采用港湾式停靠方式如南京金陵中环和上海恒隆广场，可大幅提升接驳效率 [3] - 配合技术手段设立电子围栏和智能调度系统，精确匹配车辆与乘客，压缩等待时间，以更好匹配顾客出行需求 [3]

交通拥堵指数变化 - 石家庄市交通拥堵指数同比下降6.28%，下降幅度在全国50个主要城市中排名第二 [1] - 石家庄市拥堵指数为1.65，同比下降10.3% [1] - 全市机动车保有量达384万辆，去年12月日均在途177万辆，同比上涨22% [1] 路网建设措施 - 将石太和新元两条穿城高速改造为北三环与复兴大街两条城市快速路，通过车道扩容、增设立交、贯通辅道等措施完成与城市路网的衔接 [2] - 复兴大街、北三环分别连通40条东西向道路和31条南北向道路，构建起十字形骨架快速路，2024年车流量超2亿辆次 [2] - 规划形成"八横十纵"快速路网系统和"十一横二十一纵"主干路网系统 [3] - 已接续打通169条城区规划路 [3] - 南二环平安南大街至仓兴街段辅路连通工程通车，解决了南二环建成20多年来辅路"断头"问题 [3] 智慧交通系统 - 对市区内27个路口采取随信号"可变车道"措施，提高车道利用率 [4] - 70个路口的信号灯实现智能化，能够根据路网数据、路口流量数据等实时调整配时 [5] - 在16条主次干道的270个信控路口设置60条绿波带，主要节点路口平均通行效率提升7%-10% [5] - 完成288个路口信息建档入库，分时分类分区优化交通秩序管理 [5] - 智慧调度叠加"铁骑勤务"，平均一个事故处理时间由原来的18分钟压缩到5分钟以内 [6] 精准治理措施 - 在万象城商圈设置非机动车停车区域和150米橡胶缓坡，解决非机动车乱停乱放问题 [7] - 在河北医大二院门前施划4条专用车道，扩大院内机动车停车容量，将和平路高架桥下设为非机动车停车区 [8] - 推出疏堵保畅十项举措，对学校、医院、商圈等易堵点实施"一点一策"治理 [8]