中德经贸合作历史与现状 - 1975年巴伐利亚州基社盟主席施特劳斯访华成为首位获毛泽东接见的联邦德国高级政治人物 奠定巴伐利亚州对华合作基础 [1] - 同年联邦德国总理施密特成为中德建交后首位访华总理 背后有施特劳斯推动 [1] - 2024年巴伐利亚州副州长艾旺格表示尽管中欧关系紧张仍欢迎中国投资 反对保护主义和孤立主义 [1][2] 巴伐利亚州经济地位与中德贸易关系 - 巴伐利亚州是德国经济最强州之一 人口超1300万 2022年GDP达7168亿欧元占德国总量18%以上 拥有西门子/阿迪达斯/奥迪/宝马等企业总部 [4] - 中国是巴伐利亚州全球最大贸易伙伴 2023年双边贸易额530亿欧元 其中州对华出口170亿欧元 从华进口360亿欧元 [4] - 2024年3月州长索德尔访华寻求扩大经济联系 称中国带来挑战但更关注现实利益 [4] 中国对巴伐利亚州投资情况 - 传统上中国非主要投资来源 2022年投资仅占州投资总额0.7% [4] - 2024年中国投资创纪录 约500家中国企业在州运营 累计创造数千就业岗位 [5] - 投资领域从汽车制造拓展至航空航天/能源/电信/电子/生物技术等多领域 [5] 电动汽车产业合作与争议 - 巴伐利亚州作为宝马/奥迪总部所在地 在欧洲汽车工业居核心地位 [5] - 欧盟对中国电动汽车征收反补贴税遭德国/匈牙利等5国反对 12国弃权 [5] - 艾旺格批评欧盟做法 支持WTO框架下谈判解决 建议中国车企在州设生产基地实现双赢 [6][7] 中国企业在巴伐利亚州布局案例 - 小米/小鹏计划在慕尼黑建立研发中心 [7] - 蔚来2015年在慕尼黑设全球设计中心 利用当地汽车产业集群优势 便捷对接供应商与人才资源 [8] - 慕尼黑宜居优势帮助蔚来吸引德国其他城市人才 [8] 中欧车企竞争与合作动态 - 2025年慕尼黑车展上比亚迪/小鹏/零跑等中国车企与欧洲车企分庭抗礼 推出竞争性新车型 [8] - 梅赛德斯-奔驰称无惧中国对手竞争 正与中国开发团队合作降低成本 [9] - 宝马密切关注中国市场激烈价格竞争 为新款iX3车型上市做准备 [9] - 过去十年中国车企在驱动技术/驾驶辅助系统/电池技术及创新应用领域取得突破 [9]