文章核心观点 - 蜜雪冰城与法拉第未来在海外市场采用了高度相似的“中国供应链+本地化运营/组装”商业模式 这体现了中国制造业“模块化输出”的全球竞争力 [1][17] 蜜雪冰城的海外扩张模式 - 公司在美国好莱坞核心商圈开设美洲首店 将核心产品定价为1.19-4.99美元 远低于当地品牌5-8美元的均价 [1][3] - 公司海外扩张的底气源于深度掌控的中国供应链 其位于河南焦作的自有工厂生产核心设备与耗材 设备成本仅为欧美同类产品的1/3至1/2 [3][5] - 公司的盈利核心并非终端产品销售 超过70%的利润来自向加盟商销售标准化耗材 形成了“前端低价引流 后端耗材赚钱”的成熟模式 [5] - 公司通过“供应链+本地化运营”的组合拳成功拓展 例如在美国进行“雪王街头快闪”等营销活动 并因此入选《时代》“全球百大最具影响力企业”榜单 [7] 法拉第未来的战略转型 - 法拉第未来放弃“全美国产”路线 转向采用“中国零部件+美国组装”的模式推进新车量产 [1][9][13] - 战略转型的背景是美国缺乏完整的新能源汽车产业链 导致自研或本地采购核心部件成本高昂且难以形成规模效应 [9][11] - 新战略下 整车平台基于中国成熟车型改造 核心零部件直接采购自中国供应商 仅在美国工厂完成最终组装与认证 [13] - 转型效果立竿见影 FX 4车型研发周期被压缩至18个月以内 远低于行业平均的3-5年 单车制造成本预计控制在3.5万美元左右 [15] 中国供应链的“模块化输出”逻辑 - 蜜雪冰城与法拉第未来的共同选择体现了“逆向全球化”趋势 即将中国成熟的供应链体系“模块化”后嵌入目标市场的终端环节 [17] - 该模式具备多重优势：大幅降低初始投资 无需在海外建设完整工厂 借助中国制造业规模效应跳过技术试错并加速产品上市 可根据需求灵活调整供货保持成本弹性 通过“本地化组装”满足政策要求并规避风险 [17][18] - 模式的可行性根植于中国制造业的硬实力 中国制造业总体规模连续15年保持全球第一 在504种主要工业产品中多数产量位居世界第一 制造业增加值从2020年的26.6万亿元增长到2024年的33.6万亿元 对全球制造业增长贡献率超过30% [20] 不同行业下的模式应用与边界 - 蜜雪冰城的产品高度标准化且技术门槛低 其供应链的稳定性和成本优势足以支撑全球化扩张 [24] - 汽车制造业涉及复杂的工程集成 仅靠“中国零部件组装”难以构建核心技术护城河 法拉第未来若无法在软件定义、智能驾驶等核心技术上突破 长期仍难以与传统车企及新势力抗衡 [26] - 中国供应链是企业出海的“助推器” 但不能替代行业核心竞争力的构建 [26]