通关便利化服务举措 - 公司推出10项通关便利化服务举措，包括优化直接过境旅客通关手续，缩短中转最短衔接时间：联程航班同一航站楼国际转国际60分钟、国际国内互转90分钟，跨航站楼中转120分钟 [1][5][6] - 升级二号航站楼国际过境中转区域，提供"专窗专道、一区办结"便利，并实施"全委托"模式提升中转效率 [6] - 推出电子登机牌无纸化通关服务，建立高层次人才入境保障机制，提升便捷通关体验 [6] - 推出"卓粤智询"智能助手，为旅客提供线上咨询服务，并优化机组人员快捷通道通关服务 [6] - 实施航空器简化申报和检验检疫证书自动生成，提升货运效率 [6] - 推出虚拟航班产品，覆盖东莞等七地城市，实现"出门即启程"的空巴联程服务 [6] 运营数据与航线网络 - 上半年公司保障航班26 6万架次，旅客吞吐量4003 6万人次，同比分别增长7 0%和9 2%，货邮吞吐量116 9万吨，同比增长2 0% [8] - 国际及地区业务表现亮眼，航班量5 8万架次、旅客量818 9万人次，同比增幅分别达16 1%和22 9% [8] - 新开或加密国际及地区客运航线19条，覆盖93个航点，每周国际及地区客运航班往返频次突破1600架次 [8] - 上半年进出口货运量超75万吨，新开加密21条全货机航线，构建"4小时达东南亚、12小时通全球"航空网络 [9] - 南航与阿斯塔纳航签署代号共享合作协议，加强中国与哈萨克斯坦航线合作 [8] 基础设施建设 - 第五跑道完成试飞，三期扩建工程进入冲刺阶段，T3航站楼预计年内投运 [5][10] - 三期扩建工程总投资537 7亿元，新建T3航站楼、两条跑道及综合交通中心，投运后终端旅客吞吐能力达1 4亿人次，货邮吞吐能力超600万吨 [10] - T3交通枢纽为国内首个"两高铁、两城际"枢纽工程，未来实现30分钟通达广州中心城区、60分钟通达珠三角城市 [10] 其他动态 - 公司参与十五运会服务保障，南航启动"千个主题航班"行动，投入C919和A350主题彩绘客机 [11] - 通关流程优化使国际中转效率提升约40%，成为内地首个实现跨洲际全流程行李服务的枢纽机场 [7]

深圳机场三跑道建设进展 - 深圳宝安国际机场三跑道项目跑滑系统助航灯光正式亮灯，工程建设进入收尾阶段，深圳即将成为中国第12座拥有3条以上机场跑道的城市 [2] - 三跑道建成后将显著提升深圳机场运行保障能力，支撑深圳国际航空枢纽和粤港澳大湾区世界级机场群建设 [2] - 粤港澳大湾区已有13条机场跑道在用，即将迎来第14、15条跑道，成为全球机场跑道密度最高的区域之一 [2] 深圳机场发展历程与现状 - 深圳机场1991年通航，前期发展较慢，2013年旅客吞吐量才突破3000万人次，2015年前国际航线不超过10条 [4] - 2016年国家"十三五"规划将深圳机场功能定位由"干线机场"升级为"国际航空枢纽" [4] - 2024年深圳机场旅客吞吐量6147.7万人次、货邮吞吐量188.1万吨、起降航班42.8万架次，均创历史新高 [5] - 2025年一季度深圳机场旅客量1655.2万人次，同比增长6.3%；国际及地区客流量149.89万人次，同比增长34.08% [5] - 目前深圳机场仅有1座航站楼和2条跑道，承载能力有限，与一线城市地位不匹配 [6] 深圳航空枢纽建设规划 - 国家《国家综合立体交通网规划纲要》首次将深圳列入"20个左右国际性综合交通枢纽城市" [8] - 深圳规划到2035年机场旅客年吞吐量达到1亿人次、货邮年吞吐量350万吨，国际航线120条以上 [9] - 计划2025年底前建成三跑道及货运基础设施，2027年建成T1、T2航站楼，进入"3道+3楼"时代 [9] - 将共享粤港澳大湾区机场群，支持惠州平潭机场打造千万级区域性枢纽机场 [9] 粤港澳大湾区机场竞争格局 - 大湾区现有广州、深圳、香港三座枢纽机场，共13条跑道 [11] - 2024年大湾区机场群旅客吞吐总量超过2.14亿人次，广州白云机场7636.9万人次居首，深圳第二 [11] - 深圳机场将与其他机场错位发展，重点拓展国际航线网络 [12] - 预计2035年大湾区年旅客吞吐量将达4.2亿人次，年货邮吞吐量超过2000万吨 [13]