项目背景与目标 - 对全国客流量最大的机场——浦东机场的空管塔台指挥层玻璃进行更换，以消除因玻璃使用年限较长导致的渗水、雾化等潜在安全隐患，确保航班起降安全高效 [1] - 更换工作必须在不停航状态下完成，以保障浦东机场航班运行的时刻顺畅 [1] - 塔台指挥层360度全景视野是管制员工作的先决条件，玻璃更换工程被喻为关键的“眼科手术” [1] 项目面临的挑战 - 工程面临四大核心难题：塔台位于机场特殊区域无法使用重型吊车、受建筑结构与外围空间限制无法搭设脚手架、指挥层内部空间狭窄增加运输安装难度、只能在凌晨航班较少时段施工压缩作业时间并增加安全风险 [2] - 施工需避开航班高峰指挥时期，选择凌晨作业，增加了高空作业的安全风险与操作难度 [2] 创新解决方案与实施过程 - 项目团队创新引入“蜘蛛人+钢结构组件”方案解决无传统施工作业面难题，选用定制化、轻质化的钢结构模块单元，通过悬挂作业“蜘蛛人”的空中机动能力搭建平台，实现“零损伤、快进快出” [3] - 针对玻璃运输路径狭窄问题，首先对塔台指挥层出入口通道进行拓宽，拆除影响通行的吊顶与扶手 [3] - 为避免噪音干扰飞行指挥，团队选择深夜施工，将影响降至最低 [3] - 施工队伍于2025年8月13日至30日期间，由“蜘蛛人”在塔台顶部搭建支点，再通过钢结构组件拼装成环形钢平台，突破外围空间狭窄限制 [4] 项目成果与影响 - 工程自2025年9月15日起严格遵循“不停航”原则，利用每日凌晨4点至7点施工，最终于2025年9月29日完成全部30组玻璃更换，整个过程无一块玻璃破损 [5] - 项目计划工期110天，实际工期77天，提前33天完成 [5] - 该方案成功破解了塔台区域无法搭设传统作业平台的瓶颈，开创了复杂环境下完成外立面更换玻璃的新路径，为类似工程提供了可复制、可推广的范本 [5] - 至2025年10月29日，整个项目圆满完成，团队有序拆除钢结构操作平台并恢复塔台内部设施，确保功能完全回归原状 [5]

上海航空枢纽暑运表现 - 上海浦东国际机场单日航班量于7月31日达1717架次，首次突破1700大关，创1999年开航以来新高 [1] - 浦东机场于8月2日22:00-23:00单小时保障航班106架次，刷新历年单小时保障航班最高纪录 [1] 空管保障措施与成效 - 华东空管局空管中心在浦东塔台试点“班制改革”，将单班组24小时执勤负荷拆分至48小时弹性完成，有效降低凌晨零点至六点的夜间工作负荷 [2] - 班制改革通过增加班组数量、改善值班力量，提升了管制员休息时间与工作状态，实现了2025年暑运期间航班高位与台风极端天气压力下的连续保障能力 [2] - 上海虹桥国际机场D滑行道道面综合大修项目历时134天不停航施工，于8月1日投入运行，整治施工涉及1.3万平方米道面拆除重建 [2] 施工期间运行保障 - 空管中心与虹桥机场等单位提前制订施工期间航班运行保障方案，包括调整地面滑行线路、重新明确航班移交点、管控施工风险等 [3] - 施工期间虹桥塔台管制室作为信息与指挥中心，在飞行员与施工方间传递信息，优化地面导引标识，实现零跑道侵入、零空管差错 [3]

项目概况 - 上海虹桥国际机场D滑区域道面综合整治项目历经133天后圆满结束，区域全面恢复正常运行 [1] - 项目在日均保障近800架次航班的前提下完成，涉及道面结构强化、排水系统升级和助航设施更新 [1] - 项目显著提升了机场的运行保障能力 [1] 施工挑战与应对 - D滑整治为虹桥机场近年来规模较大的不停航施工项目，面临误滑风险、施工与运行区域相邻、高温多雨天气、地下管线复杂及易产生FOD等多重挑战 [2] - 机场联合管制指挥及施工单位建立"三方联动"协同机制，秉持"安全第一、协同共管、风险预控"理念，科学优化施工方案 [2] - 通过精细化管理和精准作业，实现"零事故、零侵入、零FOD、零管线损坏"的预期目标 [2] 监管与质量控制 - 上海监管局全程督导项目，高标准指导制定施工组织管理方案并多次开展现场检查 [2] - 监管局针对发现问题及时提出整改意见，指导优化施工流程、强化安全管控 [3] - 恢复正常运行前，机场监察员进行航前检查，聚焦道面适航、助航灯光亮度一致性、标志线反光系数等指标，模拟航空器滑行路径复核系统匹配度 [3] 运营影响与未来规划 - 施工期间虹桥机场航班放行正常率达88.86%，与去年同期基本持平，实现"运行无感、机组无感、旅客无感" [3] - 上海监管局将以此次施工为范本，督促机场进一步完善道面全生命周期管理体系 [3] - 机场将利用整治后的道面数据搭建智能监测平台，通过传感器实时采集道面温度、沉降等参数，为后续维护提供精准依据，持续提升运行保障能力和服务质量 [3]