项目背景与核心举措 - 烂缦胡同通过“胡同不停车”治理实现环境整体提升，从过去存在停车堵路、私搭乱建等问题转变为知名网红胡同 [1] - 治理前胡同最窄处仅3.5米，50米范围内常停放20多辆机动车，居民出行安全存在隐患 [2] - 项目自2021年启动，采取“试点先行、分步推进”方式，耗时3年多实现13条胡同禁停机动车 [3] 具体治理措施与成效 - 通过逐户沟通、组建居民议事厅（如枫桦社区召开53场议事会）争取居民支持，并协商优惠停车价格解决居民担忧 [4] - 摸排近2000户居民停车需求和车辆数据，建立数据库以支持“按需配位、按位疏解” [4][5] - 改造后全域14条主要道路实现停车电子收费，增加72个居住认证车位，并利用闲置地块建设立体停车设施共增加214个车位 [5] - 提供115个错时共享车位，并在今年8月实现停车区、禁停区、限停区分类管理 [5] - 烂缦胡同北口建成拥有32个车位的地下式立体停车设施，配合路侧车位基本解决居民停车问题 [5] 项目成果与影响 - 胡同空间从机动车挤占转变为居民休闲的“城市客厅”，吸引文创企业入驻和大量游客打卡 [6] - 咖啡馆、老茶馆和新书店生意兴隆，使胡同成为新的文化地标 [6] - 该项目是北京市“一街一策”交通综合治理的举措之一，旨在实现交通从“乱”到“治”、从“堵”到“畅” [7]

城市交通综合治理成效 - 本市以“一街一策”开展交通综合治理，截至目前已完成70条不停车胡同治理任务，新增120条停车电子收费道路 [2] - 截至9月底，全市挖潜新建停车场194个，建成车位24258个，并通过人防工程新增停车泊位4752个 [2] - 错时共享停车模式加速推广，新增共享停车场140个，提供共享车位10754个，停车资源利用效率大幅提升 [2] 大栅栏街道治理措施与效果 - 街道从前门西河沿街、琉璃厂东街、杨梅竹斜街3条重点街巷入手破解停车难题，推动3处失管停车场恢复规范管理，挖掘惠民车位147个 [2][3] - 协调北京坊地下停车场提供优惠车位112个，推动41辆居民车辆签约优惠停车，登记居民车辆124辆，疏解劝离乱停车辆230余辆 [3] - 治理后煤市街平日通行效率提升30%，节假日提升35%，违停现象明显减少，居民交通类投诉同比下降70% [3] 海淀街道资源挖潜与管理创新 - 街道全域挖潜扩容，盘活桥下空间、边角地等存量资源，改造新增车位350个，结合道路大修新增路侧车位196个 [4] - 深化错时共享机制，推动7处商务楼宇停车场开放共享车位362个 [4] - 建立辖区停车资源“一本账”，登记35处停车场及1468个路侧车位，数据化支撑停车资源统筹管理 [4] 出行结构优化与接驳服务 - 针对苏州街地铁站早高峰非机动车“潮汐式”堆积问题，联合公交集团打造“公交微循环”接驳系统，设置6个站点覆盖核心商务楼宇通勤人群 [4] - 攻坚中关村西区地下环廊改造，打通楼宇地库连接，完善导引标识，提升地下空间利用率，有效分流地面车流 [4]

北京市胡同停车治理核心观点 - 北京市通过“一街一策”综合治理模式成功推进不停车胡同建设，年初计划的70条不停车胡同治理任务已全部完成[1][8] - 治理策略核心是为居民车辆寻找合适停放场所，通过建设立体设施、协调周边停车场等方式实现胡同内不停车，从而提升通行效率和街巷面貌[1][2] - 治理成效显著，包括道路通行效率提升30%-35%、交通类投诉下降70%、新增共享车位10754个等具体成果[4][8] 西城区大栅栏街道治理案例 - 大栅栏街道通过20余次调研、30余场居民议事会、入户走访4000余户居民摸清车辆底数和停车需求[2][3] - 具体措施包括恢复3处失管停车场、挖掘147个惠民车位、协调北京坊提供112个优惠车位、推动41辆居民车辆签约优惠停车[3] - 已实现17条胡同不停车，煤市街通行效率平日提升30%节假日提升35%，交通类投诉同比下降70%[4] - 未来计划在陕西巷、石头胡同等推进新不停车胡同，并改建立体停车设施[5] 海淀街道停车资源挖潜案例 - 海淀街道通过盘活桥下空间、边角地等新增350个车位，结合道路大修新增196个路侧车位[6] - 推进老旧小区立体停车场建设，释放800余个非机动车停放空间，推动7处商务楼宇开放362个共享车位[6] - 累计新增各类停车位1248个，居民交通投诉同比下降30%，交通环境满意度提升30个百分点[7] 全市治理措施与成效 - 全市推广“一街一策”经验，资源挖潜、错时共享、精细管控是主要方式[8] - 丰台区榴乡桥利用3.1万平方米桥下空间打造103个标准车位的智能化停车场，违停现象减少90%[8] - 今年初至9月底，全市挖潜新建194个停车场提供24258个车位，人防工程新增4752个泊位[8] - 错时共享模式新增140个停车场提供10754个共享车位，120条电子收费道路任务也已完成[8] 未来规划方向 - 交通部门将继续深化“一街一策”治理，加强停车供给保障以缓解居住停车矛盾[9] - 持续推进停车智慧化、精细化管理，系统梳理并推广有效经验，完善长效机制[9]