季度收益预期 - 华尔街分析师预计公司季度每股收益为103美元，同比增长198% [1] - 预计季度营收将达到16886百万美元，同比增长886% [1] 盈利预测稳定性 - 在过去30天内，市场对季度每股收益的共识预期未发生修正 [2] 关键运营指标预期 - 预计净息差将达到38%，高于去年同期的36% [5] - 预计核心效率比率为549%，较去年同期的851%显著改善 [5] - 预计平均生息资产为1482亿美元，高于去年同期的1195亿美元 [5] 细分收入预期 - 预计抵押银行收入为1370万美元，高于去年同期的1155万美元 [6] - 预计税收等价基础净利息收入为14207万美元，高于去年同期的10663万美元 [6] - 预计净利息收入为13971万美元，高于去年同期的10602万美元 [7] 其他收入预期 - 预计存款账户服务费收入为343万美元，略高于去年同期的338万美元 [7] - 预计投资服务及信托收入为404万美元，高于去年同期的372万美元 [8] 近期股价表现 - 公司股价在过去一个月内上涨114%，表现优于标普500指数4%的涨幅 [8]

核心财务预期 - 华尔街分析师预期公司季度每股收益为0.31美元，同比下降6.1% [1] - 预期季度营收为15亿美元，同比下降1.1% [1] - 过去30天内，市场对季度每股收益的共识预期保持不变 [1] 分地区营收预期 - 美洲地区预计营收为7.9394亿美元，同比增长4.9% [4] - 欧洲地区预计营收为4.2463亿美元，同比增长4.4% [4] - 亚洲地区预计营收为2.48亿美元，同比增长0.4% [4] 股价表现与市场评级 - 公司股价在过去一个月上涨10%，同期标普500指数上涨4.3% [4] - 公司获得Zacks Rank 2（买入）评级，预期短期内表现将超越整体市场 [4] 分析师预测方法 - 盈利预期修正是预测股票短期表现的关键因素 [2] - 除了共识预期，关注分析师对关键指标的预测能提供有价值的洞察 [3]

核心财务预测 - 华尔街分析师预测公司季度每股收益为160美元，同比增长67% [1] - 预计季度总收入为1593亿美元，同比增长16% [1] - 过去30天内共识每股收益预期上调28%，反映分析师对前景的乐观修正 [2] 分项收入指标 - 预计客运收入为1350亿美元，同比增长30% [5] - 预计货运收入为19928亿美元，同比增长17% [5] - 预计其他营业收入为241亿美元，同比增长14% [5] 运营效率指标 - 预计旅客负载率为860%，低于去年同期的870% [6] - 预计综合收益客英里数为6792亿英里，高于去年同期的6631亿英里 [6] - 预计综合可用座英里数为7893亿英里，高于去年同期的7616亿英里 [7] 股价表现与市场预期 - 公司股价在过去一个月下跌64%，同期标普500指数上涨43% [9] - 基于Zacks第二级买入评级，公司股票预计在未来一段时间将跑赢整体市场 [9]

季度业绩预期 - 华尔街分析师预计公司季度每股收益为0.81美元，较去年同期下降2.4% [1] - 预计季度营收为17.1亿美元，同比增长2.1% [1] - 过去30天内，季度每股收益的一致预期被下调了0.3% [2] 细分业务预期 - 分析师评估指出，“风味解决方案部门净销售额”预计达到7.4546亿美元，同比增长0.4% [5] - 根据分析师综合评估，“消费者部门净销售额”预计达到9.6701亿美元，同比增长3.2% [5] - 分析师预计，“风味解决方案部门营业利润（不包括特殊项目等）”将达到1.0618亿美元，去年同期为1.016亿美元 [6] - 分析师预测，“消费者部门营业利润（不包括特殊项目等）”将达到1.9521亿美元，高于去年同期的1.868亿美元 [7] 股价表现与市场比较 - 公司股票在过去一个月内回报率为-3%，而同期Zacks S&P 500综合指数上涨3.9% [7] - 公司Zacks评级为4级（卖出），预计在短期内表现将落后于整体市场 [7]

业绩预期 - 华尔街分析师预计公司季度每股收益为1.30美元，同比增长3.2% [1] - 预计季度营收为2.4035亿美元，同比增长34.5% [1] - 过去30天内，共识每股收益预期经历了0.3%的上调 [1] 细分收入预期 - 预计“软件许可收入”为6552万美元，同比增长13.3% [4] - 预计“维护收入”为1.0745亿美元，同比增长4.2% [4] - 预计“维护和服务收入”为1.742亿美元，同比增长44.2% [5] 市场表现与评估 - 公司股价在过去一个月内回报率为-9.7%，同期标普500指数上涨3.1% [5] - 收益预期的修订是预测股票短期表现的重要因素 [2] - 分析对关键指标的预测能提供有价值的洞察 [3]

文章核心观点 - 文章旨在比较Genpact(G)和ServiceNow(NOW)两只IT服务板块股票的价值投资机会 并基于特定估值指标得出结论 [1] - 通过对比分析 认为Genpact在盈利前景和估值指标方面均优于ServiceNow 是当前更优的价值投资选择 [3][6] 公司投资价值比较 - Genpact的Zacks评级为2(买入) ServiceNow的Zacks评级为3(持有) 表明Genpact的盈利预测修正趋势更积极 [3] - Genpact的远期市盈率为11.62 远低于ServiceNow的57.17 [5] - Genpact的市盈增长比率为1.26 显著低于ServiceNow的2.40 [5] - Genpact的市净率为2.78 远低于ServiceNow的18.29 [6] - 基于上述估值指标 Genpact的价值评级为A级 而ServiceNow的价值评级为F级 [6]

股价表现 - Sterling Infrastructure (STRL) 股价在上一交易日上涨3.3%至360.25美元 此次上涨伴随显著放量 [1] - 该股在过去四周已累计上涨25.4% [1] - 同行业公司M-tron Industries, Inc. (MPTI) 在上一交易日上涨7.2%至52.52美元 过去一个月累计上涨13.4% [5] 股价驱动因素 - 股价上涨可能源于美联储降息25个基点缓解了利率压力 提振了投资者在基础设施需求旺盛环境下对公司前景的乐观情绪 [2] - 盈利预期上调趋势与短期股价走势有强相关性 Sterling Infrastructure过去30天共识每股收益(EPS)预期上调了1.5% [4] 财务业绩预期 - Sterling Infrastructure预计季度每股收益(EPS)为2.79美元 同比增长41.6% [3] - 预计季度营收为6.124亿美元 同比增长3.1% [3] - M-tron Industries, Inc. 未来报告的共识EPS估计在过去一个月维持在0.57美元不变 较去年同期下降29.6% [6] 行业与评级 - Sterling Infrastructure所属行业为Zacks工程-研发服务行业 [5] - Sterling Infrastructure目前Zacks评级为1级（强力买入） [5] - M-tron Industries, Inc. 目前Zacks评级为4级（卖出） [6]

季度业绩预期 - 华尔街分析师预计公司季度每股收益为103美元，同比增长212% [1] - 预计季度营收达705亿美元，较去年同期增长06% [1] - 过去30天内，市场对季度每股收益的共识预期上调了01% [2] 关键业务指标预期 - 二手车业务净销售额预计为578亿美元，同比增长19% [5] - 批发车辆业务净销售额预计为116亿美元，同比增长04% [5] - 其他销售和营收预计为18664亿美元，同比增长26% [6] - 延长保修计划营收预计为12626亿美元，同比增长4% [6] 运营与单位经济指标 - 门店总数预计达到252家，去年同期为247家 [7] - 二手车平均售价预计为2629万美元，略高于去年同期的2625万美元 [7] - 二手车单车毛利润预计为229414美元，高于去年同期的226900美元 [8] - 批发车辆单车毛利润预计为95755美元，低于去年同期的97500美元 [8] 销售数量预期 - 批发车辆销量预计为145,484辆，高于去年同期的141,458辆 [9] - 零售和批发二手车总销量预计为361,780辆，高于去年同期的352,478辆 [9] - 二手车销量预计为216,296辆，高于去年同期的211,020辆 [10] - 批发车辆平均售价预计为782万美元，高于去年同期的777万美元 [10]

股价表现与分析师目标 - 公司股价在上一交易日报收于17.25美元 在过去四周内上涨1.3% [1] - 华尔街分析师设定的平均目标价为22.03美元 意味着有27.7%的上涨潜力 [1] - 五个短期目标价范围在17美元至30美元之间 标准差为4.99美元 最低目标预示下跌1.5% 最高目标预示上涨73.9% [2] 分析师目标价的可靠性 - 分析师设定目标价的能力和公正性长期受到质疑 [3] - 研究表明 目标价作为一种信息 误导投资者的频率远高于指导作用 很少能准确预示股价实际走向 [7] - 华尔街分析师可能因公司业务激励 为与其有关联的企业设定过于乐观的目标价 [8] 目标价的一致性与应用 - 目标价的标准差越小 表明分析师对股价变动方向和幅度的共识度越高 [2][9] - 尽管高共识度不保证股价能达到平均目标 但可作为深入研究潜在基本面驱动力的起点 [9] - 投资决策不应完全依赖目标价 而应持高度怀疑态度 [10] 盈利预期与评级 - 分析师对公司盈利前景日益乐观 表现在一致上调每股收益预期 [4][11] - 盈利预期上调的趋势与短期股价变动存在强相关性 [11] - 过去30天内 本年度Zacks共识预期上调了7% 仅有一次上调 无负面修正 [12] - 公司目前拥有Zacks排名第2位 属于4000多只股票中前20%的买入评级 [13]

核心观点 - 公司面临持续的关税相关不确定性和波动性增加 显著影响业绩表现 对投资者缺乏吸引力 [1] - 公司股价表现疲软 过去一年下跌22.2% 跑输行业9.9%的跌幅 [3] - 中国服务业务面临货运需求疲软和同比下降的运价压力 [7][8] 财务表现 - 第三季度盈利预期下调31.8% 目前每股盈利预期为2.38美元 [2] - 2025年全年盈利预期下调8.3% 目前每股盈利预期为9.04美元 [2] - 盈利预期的不利修正表明经纪商对股票缺乏信心 [2] 行业表现 - 所属行业Zacks行业排名为206位（共245个行业） 处于底部16%分位 [5] - 研究表明50%的股价变动与所属行业集团表现直接相关 [5] - 强势行业中的普通股票可能超越弱势行业中的优质股票 [6] 业务挑战 - 中国服务部门受到货运需求下降和运量减少的压力 [7] - 2025年4月出现大幅下降 5月仅短暂反弹 运量略低于去年同期水平 [7] - 上海集装箱运价指数持续疲软 进一步阻碍整体表现 [9] - 宏观经济环境波动 经济不确定性 关税政策变化和地缘政治紧张局势影响业绩 [9] 替代投资标的 - 投资者可考虑LATAM Airlines Group（LTM）和SkyWest（SKYW）作为替代选择 [10] - LTM目前获得Zacks排名第一（强力买入） 预期当前年度盈利增长率为45% [11] - SKYW同样获得Zacks排名第一 预期当前年度盈利增长率为28.06% [12]