Highlights: Exhibit 1 Nordic American Tankers Limited (NYSE: NAT) – Report as per December 31, 2024 – The direction is upwards. Dividend payments continue and are 6 cents this quarter. Friday, February 28, 2025 Ninety day periods offer a short-term snapshot of a company, but it is more instructive to look at the bigger, longer- term picture. The direction of NAT is unquestionably upwards as we create room for profitable growth. Whatever we do, dividends remain our primary objective. As part of our plan to b ...

公司核心观点 - 90天周期能提供公司短期情况 但更应关注长期 公司发展方向向上 正为盈利增长创造空间 股息是首要目标 [1] 公司业务动态 - 自2024年底起计划买卖船只 已同意购买一艘2016年建造的苏伊士型油轮 将于今年第二季度交付 价格60多 预计通过现金和租赁融资 [2] - 已出售一艘2003年建造的苏伊士型油轮 本周初交付新船东 出售所得2300万美元将增强财务灵活性 [3] 公司财务与运营亮点 - 2024年全年净航运营收入2.25亿美元 净收益4660万美元 2024年第四季度船队平均期租等价租金为每天每船26416美元 每艘船运营成本约9000美元 运营利润率稳定 [4] - 第四季度股息为每股0.06美元 这是连续第110次季度现金股息宣告 股息将于2025年3月24日支付给3月10日登记在册的股东 [4] - 白宫新政府加大对受制裁石油贸易和船只的压力 公司作为完全合规企业 预计2025年运输业务将增加 [4] - 与比尔银行达成1.5亿美元融资协议 七艘船只无抵押且无债务 财务灵活性增强 [4] - 行使两艘2018年建造船只的购买选择权 船只将于今年第三季度转移 市场价值远超未偿还贷款 增加操作灵活性 [4] - 通过精心规划航程和调整航速 持续减少船只排放 [4] - 公司船队每艘船技术状况良好 审核表现可证明 [5]

文章核心观点 - 8月作者曾撰写关于北欧美国油轮公司（NYSE: NAT）的谨慎文章，认为短期内无积极催化剂，建议投资者观望 [1] 作者背景 - 作者是《宏观趋势与拐点通讯》的作者，曾担任5年联合创始人兼对冲基金首席投资官/经理，此前是加拿大一家领先另类资产管理公司的对冲基金分析师/投资组合经理 [1]

文章核心观点 公司2025年的重大项目是更新和扩充船队，通过出售船只和与融资伙伴合作增强财务灵活性，期待活跃的一年 [1][3] 公司业务计划 - 2025年计划购买两到三艘船并出售两到三艘船以更新和扩充船队 [1] 资产交易 - 上周同意出售一艘2003年建造的苏伊士型油轮，净赚2250万美元，买家将于2025年第一季度接管该船 [2] 融资合作 - 与长期融资伙伴Beal Bank和Ocean Yield合作，交易将增加公司流动性并增强财务灵活性 [2][3] 分红情况 - 自1995年在纽约上市以来，公司已连续109个季度支付股息 [3]

文章核心观点 公司2025年的重大项目是更新和扩充船队，且在融资伙伴帮助下有望迎来活跃的一年 [1][2][3] 分组1：船队更新计划 - 2025年公司计划购买两到三艘船并出售两到三艘船 [1] - 上周公司已同意出售一艘2003年建造的苏伊士型油轮，预计净赚2250万美元，买家将于2025年第一季度接管该船 [1] 分组2：融资情况 - 公司的两个长期融资伙伴Beal Bank和Ocean Yield将助力船队更新项目 [2] - 与这两家机构的交易将增加公司流动性并增强财务灵活性 [2] 分组3：分红情况 - 自1995年在纽约上市以来，公司已连续109个季度支付股息 [2]

公司动态 - 公司近期完成了多项交易 反映了一个非常活跃的时期 [1] - 公司宣布以优惠条件从一家紧密的融资伙伴处购买一艘2018年建造的苏伊士型油轮 [1] - 公司向一家英国船东出售了一艘2003年建造的船舶 预计将在2月下旬完成交易 并将带来2250万美元的现金注入 [1] 财务状况 - 公司财务状况非常稳健 上述交易反映了公司的财务灵活性 [2] - 公司未来有扩张计划 [2] - 公司向股东保证 分红将始终是优先事项 [2] 行业展望 - 公司认为未来有扩张机会 [2] - 公司将继续关注分红政策 [2]

文章核心观点 公司创始人、董事长兼首席执行官Herbjorn Hansson及其名下公司购入NAT股票，使Hansson家族成为公司最大私人股东集团 [1] 股票交易情况 - Herbjorn Hansson及其名下公司于2024年12月12日以每股2.6129美元的价格购入100,000股NAT股票 [1] - 交易完成后，Hansson家族共持有8,150,000股NAT股票，为公司最大私人股东集团 [1] 家族持股分布 - Herbjorn Hansson之子Alexander Hansson持有3,600,000股NAT股票 [2]

文章核心观点 公司创始人、董事长兼首席执行官Herbjorn Hansson及其名下公司购入NAT股票，Hansson家族成为公司最大私人股东集团，其儿子也增持了股份 [1] 股票交易情况 - Herbjorn Hansson及其名下公司当日以每股2.7802美元价格购入194,341股NAT股票 [1] - Herbjorn Hansson儿子Alexander Hansson购入350,000股NAT股票，持股增至3,550,000股 [1] 股东持股情况 - 此次交易后Hansson家族共持有8,000,000股NAT股票，为公司最大私人股东集团 [1] 联系方式 - 首席财务官Bjørn Giæver联系电话+1 888 755 8391 [7] - 财务经理Alexander Kihle联系电话+47 91 724 171 [7]

收入和利润（同比环比） - 2024年第三季度公司净收入为870万美元，每股收益0.04美元，去年同期为750万美元[2][7][21] - 2024年第三季度平均每日等效期租收益(TCE)为30,656美元/船，运营成本约9,000美元/船，利润率显著[2][7] - 2024年第三季度宣布每股0.04美元股息，为连续第109次季度分红[2][10] 成本和费用（同比环比） - 2024年三季度船舶运营支出1,577万美元，同比下降6%[21] 业务线表现 - 公司签订总价值1.25亿美元的期租合同，反映苏伊士型油轮市场供应紧张[2] - 公司当前15艘船（占船队75%）投入现货市场运营[7] 资产和债务 - 截至2024年9月30日，公司拥有20艘苏伊士型油轮，单船运载能力100万桶原油[5] - 公司净债务达2.23亿美元，平均每船负债1,110万美元[9] 市场趋势 - 全球苏伊士型油轮船队规模581艘，订单仅100艘，未来4年交付量有限（2024年4艘、2025年26艘）[14][15] - 全球102艘苏伊士型油轮船龄超20年，与当前新船订单量相当[14] 财务指标解释 - 净航次收入代表航次收入减去燃油费、港口费、运河通行费和经纪佣金等航次费用，某些投资者使用该数据衡量航运公司财务表现[24] - EBITDA被某些投资者用于衡量航运公司财务表现，但并非美国通用会计准则要求的指标[24] 管理层讨论和指引 - 公司声明中包含前瞻性陈述，涉及计划、目标、战略及未来业绩等假设，受《私人证券诉讼改革法案》安全港条款保护[25][26] - 前瞻性陈述基于管理层对历史运营趋势的考察及第三方数据，但存在重大不确定性和不可预测性[27] 风险因素 - 实际业绩可能受世界经济、货币强度、租船费率波动、油轮市场需求变化（OPEC产量及全球石油消费/存储影响）等因素影响而偏离预期[28] - 运营成本变化（如燃油价格、干船坞和保险费用）及融资可获得性可能影响公司业绩[28] - 政府法规变化、监管行动、潜在诉讼及政治事件可能导致航运路线中断[28] - 船舶故障和停租事件可能对公司运营造成影响[28]

文章核心观点 分析师有近20年交易经验，曾为普华永道审计师，交易涉及多行业并为社区提供高质量研究 [1][2] 分析师交易情况 - 分析师主要进行日内多空交易，偶尔进行中短期交易 [1] - 历史上主要关注科技股，近两年开始广泛覆盖海上钻井、供应行业及航运业，还密切关注燃料电池行业 [1] 分析师工作经历 - 分析师位于德国，曾在普华永道担任审计师，近20年前成为日内交易员 [2] - 分析师成功应对互联网泡沫破裂、世贸中心袭击后果及次贷危机 [2] 分析师研究服务 - 分析师虽非母语人士，但努力为追随者和Seeking Alpha社区提供高质量研究 [2]