MicroVision, Inc. (NASDAQ:MVIS) is one of the best lidar stocks to buy right now. On September 4, the company confirmed that Glen W. DeVos will take over as the chief executive officer on September 30, 2025. He takes over with more than three decades of leadership experience in the automotive and industrial technology sectors. MicroVision, Inc. (MVIS) Appoints Chief Technology Officer as CEO The company plans to leverage DeVos’s extensive experience in developing and driving strategy, leading global orga ...

收入和利润（同比环比） - 2025年第二季度收入为15.5万美元，同比下降91.8%[117] - 2025年上半年收入为74.4万美元，同比下降73.9%[117] - 2025年6月30日止三个月，收入为15.5万美元，同比下降91.8%[117] 成本和费用（同比环比） - 2025年第二季度研发费用为765.8万美元，同比下降46.1%[121] - 2025年上半年研发费用为1506.1万美元，同比下降52.2%[121] - 2025年第二季度销售及行政费用为643.7万美元，同比下降16.9%[125] - 2025年上半年销售及行政费用为1311.3万美元，同比下降22.1%[125] - 研发费用在2025年上半年同比下降，主要由于薪资和福利费用减少800万美元，重组费用减少500万美元，采购服务减少170万美元，直接材料和设备成本减少60万美元，IT和软件成本减少50万美元[124] - 销售、营销及行政费用在2025年第二季度同比下降16.9%，减少130.9万美元，主要由于薪资和福利费用减少60万美元及重组费用减少60万美元[126] - 销售、营销及行政费用在2025年上半年同比下降22.1%，减少371.1万美元，主要由于薪资和福利费用减少290万美元，重组费用减少70万美元及展会费用减少40万美元[127] 利息费用和衍生负债 - 2025年第二季度利息费用为217万美元，同比激增16592.3%[129] - 2025年上半年利息费用为1507.3万美元，同比激增47003.1%[129][130] - 利息费用在2025年上半年同比激增47,003.1%，增加1,504.1万美元，主要由于债务折扣摊销及票据修改相关非现金利息费用[130] - 2025年第二季度衍生负债未实现收益为195.2万美元[131] - 2025年上半年衍生负债未实现收益为279.4万美元[131] - 衍生负债未实现收益在2025年上半年为279.4万美元，主要由于衍生负债公允价值下降[131] - 2025年6月30日止三个月，未实现认股权证负债收益为80.3万美元，而2024年同期为零[132] - 权证负债未实现收益在2025年上半年为256.4万美元，主要由于权证负债公允价值下降[132] 债务和亏损 - 2025年6月30日止六个月，债务清偿实现亏损为465.4万美元[133] - 债务清偿实际亏损在2025年上半年为465.4万美元，主要由于票据修改导致[133] 其他财务数据 - 2025年6月30日止三个月，其他收入减少86.3万美元，同比下降108.1%[134] - 无形资产减值损失在2025年上半年同比减少100%，减少302.7万美元，主要由于2024年对MOSAIK软件计提了300万美元减值[128] 现金和投资 - 截至2025年6月30日，公司现金及现金等价物为7410万美元，短期投资证券为1730万美元[135] - 截至2025年6月30日，公司持有7,410万美元现金及现金等价物和1,730万美元短期投资证券，并有7,650万美元ATM融资额度可用[135] 现金流 - 2025年6月30日止六个月，经营活动现金使用为2680万美元，较2024年同期的3940万美元有所减少[136] - 2025年6月30日止六个月，投资活动现金净流入为280万美元，而2024年同期为净流出740万美元[137] - 2025年6月30日止六个月，融资活动现金净流入为4330万美元，较2024年同期的2620万美元有所增加[138] - 2025年上半年经营活动现金净流出2,680万美元，同比减少31.9%，主要由于运营费用下降[136] 管理层讨论和指引 - 2024年公司裁员41%，增加600万美元费用，但降低了未来运营成本[113]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收为15万美元 主要来自工业垂直领域销售 [21] - 研发和SG&A费用为1410万美元 包含190万美元股权激励和150万美元折旧摊销 剔除非现金支出后现金费用为1100万美元 [21] - 同比费用下降44% 预计当前支出水平将持续到年底 [22] - 资本支出为20万美元 符合预期 [22] - 期末现金及等价物为9140万美元 另有7650万美元ATM融资额度和3000万美元可转换票据额度 [23] - 第二季度通过ATM融资净额3500万美元 将现金流延长至2027年 [23][24] - 可转换票据余额3300万美元 转换价格为1.6美元 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车业务 - 与汽车OEM的RFQ参与度提升 新架构将在9月慕尼黑IAA展发布 [6] - Movia S和Maven LiDAR提供最宽视场角 具备小物体远距离检测能力 [7] - 目标2028年及以后量产 重点服务有大规模产品计划的OEM [8] - 与NVIDIA Drive AGX平台完成全面集成 成为合格解决方案供应商 [17] 工业业务 - 多个工业客户处于最终评估阶段 产品集成LiDAR防撞系统(LCAS) [9] - 推出可改装现有叉车车队的售后市场产品 降低客户采用门槛 [9] - 计划推出Movia S安全传感器 分辨率比现有产品高2.5倍 [11] - 目标取代现有2D机械LiDAR 建立年度经常性收入 [11] 国防业务 - 计划2026年上半年公开展示自主蜂群无人机系统 [12] - 系统能实时创建区域详细地图并共享 支持多无人机任务执行 [12] - 聚焦海事、空中和地面三大领域 与主要国防承包商合作 [19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 愿景是加速全球各领域自主技术采用 使命是开发集成边缘感知软件的先进LiDAR [14] - 汽车业务坚持成本优先战略 通过硅技术规模化实现成本优势 [18] - 与法国ZF的生产合作确保汽车级产品供应 规避中国制造风险 [18] - 国防业务采取任务导向策略 展示多模态传感器和全栈软件能力 [19] - 从竞争对手吸引销售和业务开发人才 强化团队 [20] - 工业领域针对AGV/AMR市场 提供硬件+软件整体解决方案 [32] - 重新定义汽车LiDAR架构 通过系统级方案而非单一超级传感器降低成本 [88] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - LiDAR和汽车科技板块交易活跃 机构关注度提升 [15] - 全球投资组合再平衡利好中小市值公司 [17] - 工业领域收入预计2025年下半年开始贡献 2026年持续增长 [35] - 国防技术行业正经历类似四年前汽车科技的"关键时刻" [121] - 保持现有团队规模 可同时支持汽车OEM和工业/国防机会 [22] 问答环节所有提问和回答 工业业务进展 - 主要聚焦AGV/AMR市场 提供可改装现有设备的解决方案 [31] - 典型客户订单量约1500台 将通过分销渠道扩大覆盖 [50][52] - 竞争优势：硅基技术成本优势、环境耐受性、紧凑尺寸和完整软件栈 [59][62] 国防业务规划 - 2026年上半年展示无人机技术 验证GPS拒止环境导航能力 [38][39] - 不直接成为无人机公司 而是提供关键使能技术 [78] - 战略价值高于短期收入 预计2025年收入有限 [122] 汽车RFQ状态 - OEM正在重构Level 3战略 RFQ质量提高但时间可能延至2026年 [84][85] - 新架构将分解功能到多个传感器 降低总系统成本 [88] - 预计首批量产仍在2028-2029年时间框架 [93] 技术竞争力 - 保持MEMS和905nm激光技术路线 通过架构创新优化成本 [96][97] - 同步发展硬件和软件路线图 整合机器学习和AI技术 [103] 资本策略 - 9月1日首笔债务支付计划使用现金 视情况可能转为股票 [112] - 保持机会性融资策略 平衡执行需求和股东稀释 [109][111]

收入和利润（同比环比） - 2025年第二季度收入为20万美元，较2024年同期的190万美元大幅下降[5] - 2025年第二季度净亏损1420万美元（每股0.06美元），包含220万美元非现金利息支出和280万美元未实现衍生品收益[11] - 2025年第二季度收入为1.55亿美元，同比下降91.8%（2024年同期为19亿美元）[23] - 2025年上半年净亏损为4.3008亿美元，同比收窄14.4%（2024年同期为5.0243亿美元）[23] - 2025年第二季度调整后EBITDA为-1.1182亿美元，同比改善11.6%（2024年同期为-1.2646亿美元）[27] - 调整后EBITDA亏损1120万美元，较2024年同期亏损1260万美元有所改善[11] 成本和费用（同比环比） - 2025年第二季度运营费用为1410万美元，同比下降44%（2024年同期为2500万美元）[11] - 2025年第二季度研发费用为7658万美元，同比下降46.1%（2024年同期为1.4204亿美元）[23] - 2025年上半年无形资产摊销费用为434万美元，同比下降43.9%（2024年同期为774万美元）[27] - 2025年第二季度利息支出为2170万美元，同比大幅增加（2024年同期仅为13万美元）[23] 现金流和资本状况 - 截至2025年6月30日，公司持有9140万美元现金及现金等价物（含证券投资），较2024年底的7470万美元增长22.4%[11] - 公司当前可动用资本总额为1.065亿美元，包括7650万美元ATM融资和3000万美元可转换票据额度[7] - 2025年第二季度经营活动现金消耗为1270万美元，同比减少31.7%（2024年同期为1860万美元）[11] - 2025年上半年运营现金净流出为2.6827亿美元，同比减少31.9%（2024年同期为3.9393亿美元）[25] - 2025年上半年通过股票和权证发行获得净融资4.3289亿美元[25] - 截至2025年6月30日现金及等价物余额为7.5791亿美元，较年初增长34.8%[25] 资产和负债变动 - 库存从2024年底的229万美元增至2025年6月的613万美元，增长167.5%[21] - 应收账款净额从2024年底的92.6万美元降至2025年6月的10.4万美元，降幅88.8%[21] - 衍生品负债从2024年底的1458万美元大幅降至2025年6月的292万美元[21] - 2025年上半年衍生品负债未实现收益为2794万美元（2024年同期为0）[27]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入60万美元，主要来自工业领域销售 [23] - 第一季度研发和销售、一般及行政费用为1410万美元，包含190万美元基于股票的薪酬费用和140万美元折旧及摊销的非现金费用，剔除后费用为1100万美元，同比降低45%，预计当前水平将持续到今年剩余时间 [24] - 第四季度资本支出为10万美元，符合预期 [26] - 本季度末现金及现金等价物为6900万美元，公司在ATM工具下有1.134亿美元可用额度，可转换票据工具下约有3000万美元未提取资本，可转换票据约有3300万美元未偿还，以1.59美元或约1.60美元的固定价格转换，3000万美元的第二批款项仍未提取，可在未来提取，但有一定限制 [26][27] - 公司认为未来12 - 18个月有机会实现3000万 - 5000万美元的收入 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车业务 - 公司仍参与七个汽车项目的询价，进展缓慢，因OEM资源重新聚焦供应链问题，先进ADAS推出预计延迟，目前LiDAR集成量极低 [7][8] - 公司不期望近期获得有实质生产收入的重大项目，打算专注于与OEM的定制开发机会 [11] 工业业务 - 生产中的Movial传感器与车载感知软件集成，是先进解决方案，自去年以来已向多个潜在合作伙伴交付软件集成解决方案，评估仍在进行中，预计这些合作将带来商业成功 [12] - 与ZF的合作使公司不受中国关税影响，在Movia L和最终Movia S上具有成本竞争力 [13] 军事业务 - 公司于2024年开始拓展军事领域业务，成立了国防咨询委员会，预计在6 - 9个月内推出该领域的首个系统和产品原型 [14][15] 各个市场数据和关键指标变化 - 汽车市场，全球贸易再平衡使OEM资源重新聚焦供应链问题，先进ADAS推出延迟，LiDAR集成量低，OEM在重新制定询价方案，寻找更便宜且符合性能标准的LiDAR解决方案 [8][20] - 工业市场，AGV、AMR和仓库及工厂自动化领域需求增长，公司团队与客户深度合作，对该领域近期需求有信心 [21] - 军事市场，美国政府将国防新技术发展作为核心优先事项，强调通过公私合作伙伴关系实现快速创新，公司认为该领域有更多应用机会 [22][107] 公司战略和发展方向和行业竞争 战略和发展方向 - 汽车业务，专注寻找与OEM的定制开发机会，虽短期内难获重大项目，但该领域仍是最大机会 [11] - 工业业务，继续与潜在客户保持充分接触，推动软件集成解决方案的商业合作 [13] - 军事业务，通过国防咨询委员会寻找新机会，与现有军事承包商合作，提供全传感器智能解决方案 [14] 行业竞争 - 汽车行业，竞争对手通过de - SPAC上市筹集超10亿美元，公司资金相对较少，难以让OEM对其资金状况放心，但随着资产负债表的加强，公司有更有利的竞争地位 [10][11] - 工业行业，公司计划通过销售带软件的传感器和实现规模经济来与现有竞争对手竞争，认为自身产品具有竞争力，长期来看将更盈利 [82][83] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经营环境方面，汽车行业面临复杂局面，受关税和宏观经济影响，OEM关注成本和供应链；工业行业需求增长，公司有生产能力满足需求；军事行业有政策支持和更多应用机会 [19][21][22] - 未来前景方面，公司对工业和军事领域前景乐观，认为汽车领域长期机会大，但短期内难有重大项目带来实质收入 [11][12] 其他重要信息 - 公司将于下周在雷德蒙德举办投资者日活动，届时投资者可与公司技术团队互动，了解产品演示，并与管理层深入讨论公司发展情况 [15] - 公司在电话会议中提供的部分信息为前瞻性陈述，实际结果可能与陈述有重大差异，建议投资者参考公司的SEC文件 [3][4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：Q1收入是否为首次商业销售 - 回答：不是，Q4也有商业销售，本季度是持续努力的结果 [32][34] 问题2：未来12 - 18个月3000万 - 5000万美元收入的驱动因素和节奏控制因素是什么 - 回答：主要驱动因素是工业领域的自动化活动和ADAS部署，节奏受终端客户在内部环境中的部署和推广驱动，目的是降低成本和提高生产力 [37][38] 问题3：公司合作的潜在实体数量 - 回答：多于1个且少于10个 [45] 问题4：军事业务的机会范围和合作的承包商数量 - 回答：公司是军事领域的技术合作伙伴，为承包商提供解决方案，机会涉及无人机等多个方面；合作的承包商多于1个 [46][51] 问题5：公司是否已扩大产能，若扩大产能与3000万 - 5000万美元收入的关系 - 回答：目前未扩大产能，若某些协议达成，预计今年晚些时候扩大；若扩大产能，可能达到收入范围上限甚至更高 [54][58] 问题6：国防业务是专注战略联盟股权投资还是商业合作，3000万 - 5000万美元收入是否包含国防业务 - 回答：目前主要专注商业协议；3000万 - 5000万美元收入主要来自工业领域，国防业务尚处早期，未来活动中会更新相关收入目标 [62][64] 问题7：国防合同形式 - 回答：预计以工程设计和测试收入的形式，类似于汽车行业的NRE收入 [67] 问题8：公司有最佳传感器和最低价格，为何未赢得工业询价 - 回答：工业领域不仅关注传感器，还注重软件与客户软件的集成和验证，公司需为合适客户和规模承担风险，避免不可持续的项目 [72][77] 问题9：如何在工业领域与现有竞争对手竞争 - 回答：通过销售带软件的传感器和实现规模经济竞争，公司产品是固态传感器，可靠性高，成本可随规模降低，且能提供感知、定位等功能，易于集成 [82][89] 问题10：2025年各市场的里程碑 - 回答：工业市场，推动Movia l的商业交易，Movia s预计公开宣布后开始与客户接触；国防市场，作为分包商参与定制开发或探索现有技术组合；汽车市场，可能有预开发合同或小型合作机会 [93][94][96] 问题11：七个汽车询价的进展和时间线 - 回答：目标是在2028年车型年实施解决方案，目前讨论活跃，若OEM在未来三个月内确定技术方案，仍有可能实现 [102][103] 问题12：公司在国防行业成功的原因 - 回答：国防行业有更多技术应用机会，且与公司现有技术相同，公司过去在国防领域有成功经验 [107][117] 问题13：公司是LiDAR公司还是自主系统公司，对获取新机会的影响 - 回答：公司在不同市场提供不同价值，正从LiDAR公司向软件解决方案公司转型，通过硬件和软件集成提供更高价值 [118][121] 问题14：公司为何申请更多股份 - 回答：公司需要资金向合作伙伴展示长期生存能力和执行能力，200万股授权将提升公司在竞争中的地位，且公司近期有积极发展态势 [125][130] 问题15：投资者日有何期待 - 回答：投资者日将展示公司技术和产品，讨论未来计划，管理现金支出，还将进行问答环节，加强与投资者的直接对话 [133][135]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入为60万美元，主要来自工业领域销售 [23] - 2025年第一季度研发和销售、一般及行政费用为1410万美元，包含190万美元基于股票的薪酬费用和140万美元折旧及摊销非现金费用，剔除后费用为1100万美元，同比降低45%，预计当前水平将持续到年底 [24] - 第四季度资本支出为10万美元，符合预期 [25] - 第一季度末现金及现金等价物为6900万美元，公司在ATM工具下有1.134亿美元可用资金，可转换票据工具下约有3000万美元未提取资金，可转换票据约有3300万美元未偿还，按每股1.59 - 1.6美元的固定价格转换 [25][26] - 基于对当前客户的投资和目标市场机会，公司预计未来12 - 18个月收入在3000 - 5000万美元之间 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车业务 - 公司持续参与七个汽车原始设备制造商（OEM）的报价请求（RFQ），但汽车行业面临复杂局面，实际和潜在的新关税影响了OEM的决策，一些OEM暂停年度指导或量化关税相关成本影响，LiDAR的采用优先级降低，OEM更关注组件成本和子系统来源，正在重新制定现有和即将到来的RFQ，寻找更便宜且符合性能标准的LiDAR解决方案 [19][20] 工业业务 - 公司团队专注于与工业客户深入合作，包括现场支持客户评估和将解决方案集成到其车队中，对该领域近期需求有信心，特别是在自动导引车（AGV）和自主移动机器人（AMR）领域，公司凭借现有Movia技术和生产能力，有望在该领域实现增长 [21] 国防业务 - 公司在过去几个月成立了国防咨询委员会，以执行国防业务战略，寻找全球产品新机会，并通过近期合作实现现有产品组合的货币化，美国政府将国防新技术发展作为优先事项，强调通过公私合作实现快速创新，公司将在下周的投资者日提供更多相关更新 [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 汽车市场受宏观经济和关税影响，LiDAR采用优先级降低，OEM关注成本和供应链问题，先进驾驶辅助系统（ADAS）推出延迟，目前LiDAR集成量极低 [7][19][20] - 工业市场中AGV和AMR公司对自主性和人工智能的接受速度较快，公司的工业传感器和软件集成解决方案受到潜在合作伙伴的评估，有望实现商业合作 [12][21] - 国防市场因政府对新技术发展的重视，为公司提供了机会，公司计划将LiDAR产品与雷达和其他第三方技术融合，通过与现有军事承包商合作提供全传感器智能解决方案，预计该领域的系统和产品原型将在6 - 9个月内推出 [14][22] 公司战略和发展方向和行业竞争 公司战略和发展方向 - 汽车业务方面，公司将继续参与RFQ，寻找与OEM的定制开发机会，虽短期内预计不会获得有实质生产收入的重大项目，但认为该领域仍是最大的潜在机会，公司拥有Movia Maven和Movia S滑块产品，可满足所有OEM的咨询需求 [7][11][12] - 工业业务方面，公司对其充满信心，生产中的Movia传感器与车载感知软件集成的解决方案，已交付给多个潜在合作伙伴进行评估，预计这些合作将带来商业成功，与ZF的合作使公司在成本上具有竞争力，且不受中国关税影响 [12][13] - 国防业务方面，公司通过成立国防咨询委员会，拓展在军事领域的业务，计划将现有产品应用于无人机、陆地车辆等项目，并与军事承包商合作，预计在该领域实现增长 [14][22] 行业竞争 - 公司竞争对手通过特殊目的收购公司（de - SPAC）上市，共筹集超过10亿美元资金，而公司资本运作较为谨慎，这使得公司在与OEM合作时，因资产负债表不够强大而面临挑战，但竞争对手在赢得早期合作后表现不佳 [10] - 在工业领域，公司面临Ouster和SICK等竞争对手，公司计划通过销售集成软件的传感器和实现规模经济来竞争，其Movia L传感器已投入生产，Movia S传感器预计在今年第三季度公布，公司认为自身的固态传感器比竞争对手的机电传感器更可靠，且具有更低的硬件成本和更好的扩展性 [78][79][85] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为汽车行业面临复杂的宏观经济和关税环境，短期内难以获得重大项目收入，但长期来看，该领域仍具有巨大潜力，公司将继续努力推进与OEM的合作 [7][11] - 工业领域进展顺利，公司对该领域的商业合作前景感到乐观，预计现有合作将带来商业成功 [12][13] - 国防领域是公司新的增长点，政府对国防新技术的重视为公司提供了机会，公司有信心在该领域取得进展 [14][22] - 公司通过第一季度的融资和精简现金消耗，将现金储备延长至2026年，在市场中处于有利地位，拥有多元化的近期收入机会，扩大的潜在市场、精简的成本结构和近期融资巩固了公司的地位 [22][23] 其他重要信息 - 公司下周将在雷德蒙德举办投资者日活动，投资者将有机会与公司的各种技术产品互动，观看演示，并乘坐演示车辆，活动旨在替代年度消费电子展（CS）的参与，为投资者提供更直接了解公司的机会 [15] - 公司在电话会议中提供的部分财务指标为非美国通用会计准则（non - GAAP）指标，相关指标与最直接可比的美国通用会计准则（GAAP）指标的调节信息，以及电话会议中呈现的所有财务数据，可在公司新闻稿和提交给美国证券交易委员会（SEC）的8 - K表格中找到，这些文件可在公司网站的SEC文件板块查看 [5] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: Q1收入是否为首次商业销售 - 公司表示并非首次，第四季度也有商业销售，本季度是持续的商业销售努力 [32][33] 问题2: 未来12 - 18个月3000 - 5000万美元收入的驱动因素和控制因素 - 主要驱动因素是工业领域的自动化活动和ADAS部署，最终客户在其内部环境中的部署和推广是收入增长的主要控制因素，这是由客户降低成本和提高生产力的需求驱动的 [36][37] 问题3: 公司合作的潜在客户数量 - 公司表示合作的潜在独特实体数量多于1个且少于10个 [42] 问题4: 军事业务的机会范围和合作的军事承包商数量 - 公司产品主要是传感器和软件，可进行传感器融合，并非军事领域的主承包商，而是作为技术合作伙伴参与项目，目前关注的军事机会包括无人机等，合作的军事承包商有多个，且多为较新的技术公司，收入规模有时小于10亿美元 [44][48][49] 问题5: 产能扩张与收入目标的关系 - 若公司最终扩张产能，可能会达到或超过3000 - 5000万美元收入范围的上限 [54] 问题6: 国防业务是否考虑战略联盟和股权融资，以及国防业务是否包含在3000 - 5000万美元收入预期中 - 公司目前主要专注于商业协议，3000 - 5000万美元收入预期主要来自工业领域，国防业务仍处于早期阶段，公司将在未来活动中根据项目情况更新相关收入数据 [57][59][60] 问题7: 公司在国防业务中的合同形式 - 国防业务合同预计主要以工程设计和测试（ED和T）收入的形式进行，类似于汽车行业的非经常性工程（NRE）收入，公司将根据项目情况更新相关收入数据 [62] 问题8: 公司拥有最佳传感器和最低价格，为何未赢得工业RFQ - 工业领域不仅关注传感器硬件，更注重软件与客户软件的集成和验证，评估过程耗时较长，公司需要寻找能实现盈利的商业机会，避免为了获取订单而过度消耗资金，目前公司正在接近与合适客户达成合作的阶段 [67][68][70] 问题9: 公司如何在工业领域与Ouster和SICK竞争 - 公司计划通过销售集成软件的传感器和实现规模经济来竞争，其固态传感器具有更高的可靠性和更低的硬件成本，且能提供感知、定位和驾驶员辅助功能，可作为车辆的即插即用解决方案，具有更好的扩展性和市场竞争力 [78][79][85] 问题10: 2025年各市场的里程碑 - 工业市场的里程碑是签订商业协议，寻找能充分利用公司产能的锚定客户，Movia S传感器预计在今年公布，明年开始试点计划；国防市场主要是作为分包商与主承包商进行定制开发合作，参与小型合同项目；汽车市场可能会有开发协议或早期高级原型项目，但短期内预计不会有显著收入，可能会有小型合作机会的公告 [89][91][93] 问题11: 七个汽车RFQ的进展和时间线 - 目标是在2028年车型年实施解决方案，目前处于积极讨论阶段，若OEM在未来三个月内确定技术解决方案，仍有可能实现该目标 [99][100] 问题12: 公司在国防业务中成功的原因 - 国防市场有多个应用领域，如无人机、无人驾驶车辆、增强现实（AR）头盔和地形测绘等，公司可将现有技术应用于这些领域，且公司在国防领域有过成功经验，与汽车和工业市场情况不同，公司对国防业务更有信心 [104][105][116] 问题13: 公司是LiDAR公司还是自主系统公司，以及这种转变对获取新机会的影响 - 在汽车市场，公司目前被视为提供清洁点云和软件支持的LiDAR公司；在工业和国防市场，公司已逐渐转变为提供集成软件解决方案的公司，通过整合LiDAR、雷达和其他技术，为客户提供更高价值的产品和服务，这种转变使公司在各市场的竞争力得到提升 [118][119][121] 问题14: 公司为何请求增加股份授权 - 公司需要更多股份作为与合作伙伴合作的工具，以增强客户对公司长期生存能力和执行合同能力的信心，此外，增加股份授权在竞争国防合同和大型合同时具有一定的“光学效应”，公司近期的交易活跃度、大额投资承诺、优秀人才加入以及投资者日活动的高关注度，都表明公司目前具有良好的发展势头，增加股份授权有助于公司在市场竞争中取得优势 [125][126][130] 问题15: 投资者日的预期内容 - 投资者日将展示公司的技术产品和未来规划，包括产品的部署方向和管理方式，还将设置问答环节，让投资者与公司进行更直接的对话，以增强对公司的了解和信心 [134][135][136]

MOSAIK产品开发资源与费用 - 2024年公司将MOSAIK产品的开发资源和投入减少41%，该举措使2024财年费用增加约600万美元[107] - 2024年公司将MOSAIK开发资源减少41%，增加约600万美元费用，预计通过减少人员开支和提高运营效率延长财务周期[107] 证券发行与融资协议 - 2024年10月，公司与机构投资者签订证券购买协议，出售最高达7500万美元的优先有担保可转换票据；2025年2月，再次与该投资者签订协议，发行并出售价值800万美元的普通股，外加价值约900万美元的认股权证[110] - 2025年2月公司签订证券购买协议，以每股1.57美元出售5750225股普通股及认股权证，净收益780万美元；2024年10月与机构投资者签订高级有担保可转换票据协议，初始本金4500万美元，可额外发行3000万美元，净收益3810万美元；截至2025年3月31日，ATM股权发行协议完成2350万股销售，净收益3500万美元，剩余约1.134亿美元额度[129] - 2025年2月，公司签订证券购买协议，出售5750225股普通股及购买相同数量普通股的认股权证，净收益780万美元[129] - 2024年10月，公司与机构投资者签订高级有担保可转换票据购买协议，初始票据本金4500万美元，可额外发行3000万美元，净收益3810万美元[129] - 2024年3月，公司与代理商签订1.5亿美元ATM股权发行协议，截至2025年3月31日，已出售2350万股，净收益3500万美元，剩余可用额度约1.134亿美元[129] 收入情况 - 2025年第一季度（截至3月31日）公司收入为58.9万美元，2024年同期为95.6万美元，同比下降38.4%[112] - 2025年第一季度收入58.9万美元，2024年同期为95.6万美元，减少36.7万美元，降幅38.4%，主要因2024年第一季度向戴姆勒卡车北美公司及其附属公司发货[112][113] 收入成本情况 - 2025年第一季度（截至3月31日）公司收入成本为55万美元，占收入的93.4%；2024年同期为127.7万美元，占收入的133.6%，同比下降56.9%[114] - 2025年第一季度收入成本55万美元，占收入93.4%，2024年同期为127.7万美元，占收入133.6%，减少72.7万美元，降幅56.9%，主要因收入减少和收入组合变化[114][115] 研发费用情况 - 2025年第一季度（截至3月31日）公司研发费用为740.3万美元，2024年同期为1731.1万美元，同比下降57.2%[116] - 2025年第一季度研发费用740.3万美元，2024年同期为1731.1万美元，减少990.8万美元，降幅57.2%，主要因薪资福利、重组费用、采购服务和直接材料设备成本降低[116][118] 销售、营销、一般及行政费用情况 - 2025年第一季度（截至3月31日）公司销售、营销、一般及行政费用为667.6万美元，2024年同期为907.8万美元，同比下降26.5%[119] - 2025年第一季度销售、营销、一般和行政费用667.6万美元，2024年同期为907.8万美元，减少240.2万美元，降幅26.5%，主要因薪资福利、贸易展览费用和重组费用降低，部分被建筑成本增加抵消[119][120] 利息费用情况 - 2025年第一季度（截至3月31日）公司利息费用为 - 1290.3万美元，2024年同期为 - 1.8万美元，同比增长71583.3%[121] - 2025年第一季度利息费用为1290.3万美元，2024年同期为1.8万美元，增加1288.5万美元，增幅71583.3%，主要因非现金利息费用增加[121] 衍生负债与认股权证负债未实现收益情况 - 2025年第一季度（截至3月31日）公司衍生负债未实现收益为84.2万美元，2024年同期为0[122] - 2025年第一季度（截至3月31日）公司认股权证负债未实现收益为176.1万美元，2024年同期为0[123] - 截至2025年3月31日的三个月，衍生负债未实现收益为84.2万美元，权证负债未实现收益为176.1万美元，债务清偿实现损失为465.4万美元[122][123][124] 现金及融资额度情况 - 截至2025年3月31日，公司有现金及现金等价物5190万美元、短期投资证券1710万美元，现有1.5亿美元ATM融资安排还剩约1.134亿美元可用额度，可转换票据融资安排还有3000万美元剩余承诺额度[125] - 截至2025年3月31日，公司有现金及现金等价物5190万美元，短期投资证券1710万美元，现有1.5亿美元ATM融资工具剩余可用额度约1.134亿美元，可转换票据融资工具剩余承诺额度3000万美元[125] 经营活动现金使用情况 - 2025年第一季度经营活动使用现金1410万美元，2024年同期为2080万美元，主要因人员相关运营费用减少[126] - 2025年第一季度经营活动使用现金1410万美元，2024年同期为2080万美元，预计2025年和2026年剩余时间向合同制造伙伴支付约260万美元[126] 投资活动现金情况 - 2025年第一季度投资活动提供净现金310万美元，2024年同期使用净现金330万美元，2025年购买短期投资证券1030万美元，出售1350万美元，2024年购买780万美元，出售790万美元[127] - 2025年第一季度投资活动提供净现金310万美元，2024年同期使用净现金330万美元[127] - 2025年第一季度，公司购买短期投资证券1030万美元，出售1350万美元；2024年同期购买780万美元，出售790万美元[127] - 2025年和2024年第一季度，公司购置物业及设备均为10万美元，2024年第一季度支付330万美元收购Ibeo资产[127] 融资活动现金情况 - 2025年第一季度融资活动提供现金820万美元，2024年同期为2100万美元，2025年发行普通股和认股权证净收益820万美元，2024年为2100万美元[128] - 2025年第一季度融资活动提供现金820万美元，2024年同期为2100万美元[128]

收入和利润（同比） - 2025年第一季度营收为60万美元，2024年同期为100万美元[7] - 2025年第一季度净亏损为2880万美元，合每股亏损0.12美元，2024年同期净亏损为2630万美元，合每股亏损0.13美元[7] - 2025年第一季度调整后EBITDA亏损1070万美元，2024年同期亏损1870万美元[14] - 2025年第一季度净亏损2877.9万美元，2024年同期为2631.3万美元[30] - 2025年第一季度非GAAP毛利润为25.6万美元，2024年同期为6.6万美元[32] - 2025年第一季度GAAP净亏损2877.9万美元，2024年同期为2631.3万美元[32] - 2025年第一季度调整后EBITDA为亏损1071.1万美元，2024年同期亏损1869.3万美元[32] 成本和费用（同比） - 2025年第一季度总运营费用为1410万美元，同比下降47%，2024年同期为2640万美元[7] 其他财务数据 - 截至2025年3月31日，公司可动用资本为1.434亿美元，包括现有1.134亿美元的ATM融资安排和3000万美元的可转换债券剩余额度[8] - 2025年第一季度末公司现金及现金等价物为6900万美元，2024年12月31日为7470万美元[14] - 2025年第一季度运营活动使用现金1410万美元，2024年同期为2080万美元[14] - 2025年第一季度通过股权出售筹集800万美元，2024年第四季度与机构投资者达成7500万美元可转换债券融资安排[6] - 2025年第一季度经营活动净现金使用量为1409.8万美元，2024年同期为2075.9万美元[30] - 2025年第一季度投资活动净现金为309万美元，2024年同期使用328.2万美元[30] - 2025年第一季度融资活动净现金为820.5万美元，2024年同期为2101.8万美元[30] - 2025年第一季度现金、现金等价物和受限现金期末余额为5352.5万美元，2024年同期为4633.7万美元[30] - 2025年第一季度销售投资证券为1352.2万美元，2024年同期为790万美元[30] - 2025年第一季度购买投资证券为1033.3万美元，2024年同期为780.5万美元[30] 业务线表现 - 公司与ZF的生产承诺使其能够在未来12 - 18个月内实现3000 - 5000万美元的交付量[4] - 公司与顶级全球汽车OEM保持合作，有七份乘用车高批量报价请求和定制开发机会[6]

财务数据和关键指标变化 - 第四季度收入为170万美元，剔除去年第四季度一次性微软收入后，同比从50万美元增长至170万美元，主要由工业领域客户推动，但因一客户将决策推迟至2025年，未达预期 [43] - 2024年第四季度研发和销售及管理费用为1470万美元，包含200万美元与股票薪酬费用相关的非现金费用和170万美元与DNA相关的非现金费用，剔除后为1100万美元，符合预期 [45] - 2024年第一季度以来费用呈下降趋势，预计2025年研发和销售及管理费用的年度运行率为4800 - 5000万美元 [47] - 资本支出为10万美元，符合预期 [48] - 截至2024年底，公司现金及现金等价物为7500万美元，目前可动用资金总计2.35亿美元，包括7500万美元现金及现金等价物、1.14亿美元自动提款机设施额度、3000万美元可转换票据未提取资金和1700万美元新股权资本 [49] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车业务 - 2024年专注于七个汽车原始设备制造商（OEM）项目的报价请求（RFQ）和一些定制开发提案，目前仍在推进中，OEM产品推出时间线调整，决策时间延长 [11][13] 工业业务 - 自动导引车（AGV）和自主移动机器人（AMR）领域，2024年通过MoviaL集成感知应用软件开发取得进展，与合作伙伴ZF达成协议提高产能，预计这些合作将带来商业成功，该领域有超二十家成熟公司有升级平台需求 [16] - 协作机器人领域，2024年向多个潜在合作伙伴交付软件集成解决方案，评估正在进行中，预计2025年大规模决策更灵活，该领域总目标市场（TAM）较低但利润率较高 [18] - 移动自主机器人领域，2024年开始涉足军事和商用车辆市场，通过NIDAR产品与潜在客户建立长期合作，展示技术广度，有望带来收入 [20] 各个市场数据和关键指标变化 汽车市场 - 中国汽车OEM在价格和功能上的竞争，促使美国和欧洲汽车OEM加快推进高级驾驶辅助系统（ADAS）和电动汽车（EV）计划，但大规模收入延迟，激光雷达（lidar）的采用确定性提高 [35] 工业市场 - 仓库和工厂自动化领域的AGV、AMR以及协作机器人市场，对降低成本有需求，公司在这些领域的收入潜力大且即时 [36] 国防市场 - 由于当前政府预计增加国防开支，公司成熟的增强现实、空间系统和感知激光雷达解决方案在国防项目中有机会，公司有超三十年为军事项目提供技术的历史 [22] 公司战略和发展方向和行业竞争 战略和发展方向 - 适应行业变化，拓展工业和国防领域的近期收入机会，同时继续关注汽车市场的ADAS和自动驾驶应用 [34] - 加强成本管理，调整员工结构，专注于Maven和MoBIA产品，减少对Mosaic和SensorFusion的投入 [37] - 引入新的首席技术官（CTO）Glenn DeVoss，推动产品解决方案发展，提供更先进的软硬件集成解决方案 [27] - 扩大总目标市场，包括国防和其他相关领域，与Glenn合作扩展解决方案并加速市场进入战略 [55] 行业竞争 - 汽车市场，公司面临来自中国汽车OEM的竞争，同时汽车项目决策时间延长，公司需通过技术优势和财务健康状况争取合作机会 [35][86] - 工业市场，公司凭借低功耗、软件集成和长寿命等优势，与其他激光雷达公司竞争，同时客户希望有更多选择，公司需展示独特价值 [76] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为当前技术发展令人兴奋，在汽车、工业和国防领域有诸多机会，尽管汽车市场项目时间线调整，但激光雷达的采用确定性增加 [11][14] - 工业领域的合作有望带来商业成功，国防领域的机会正在积极推进，公司对未来发展充满信心 [17][22] - 公司通过融资加强了资产负债表，延长了现金跑道，有望实现现金流盈亏平衡，市场对公司的信心增强 [39] 其他重要信息 - 公司在电话会议中提供的部分信息包含前瞻性陈述，实际结果可能与陈述有重大差异，建议投资者参考公司的美国证券交易委员会（SEC）文件 [4] - 会议中展示的某些财务指标为非公认会计原则（non - GAAP）指标，可在公司网站的SEC文件中查看与公认会计原则（GAAP）指标的对账信息 [7] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 第四季度170万美元收入中商业发货和研发工作的占比情况 - 第四季度170万美元收入主要来自向客户销售传感器，非经常性工程（NRE）收入极少，原预计第四季度的NRE收入因客户决策推迟至2025年 [60] 问题2: 170万美元商业收入是来自单个客户还是多个客户 - 收入来自多个客户，但客户数量少于10个，公司战略是追求高产量工业客户以提高投资回报率并控制销售及管理费用 [62] 问题3: 国防机会是与地面或移动对象相关，还是也涉及空中对象，以及公司进入国防领域是否有合作伙伴 - 公司核心产品激光雷达可应用于非汽车车辆，在军事领域有多个相关项目，公司历史上主要通过合作伙伴参与项目，未来计划引入军事顾问协助合作 [65][70] 问题4: 第四季度商业客户的竞争情况 - 客户了解市场参与者，但公司认为贸易壁垒可能限制与中国大型公司的合作，公司凭借低功耗、软件集成和长寿命等优势保持竞争力，市场竞争公司数量相对较少 [72][76] 问题5: 与ZF的3000 - 5000万美元交易详情 - 3000 - 5000万美元是未来12 - 18个月客户的预计需求，公司已从制造合作伙伴ZF获得生产承诺，以确保满足客户需求 [80] 问题6: 汽车RFQ转化为创收合同的现实时间表 - 汽车RFQ的生产启动时间线推迟，技术评估持续进行，OEM内部有变动，决策时间不确定，难以预测项目是否能进入生产阶段，公司认为自身产品适合市场需求，新CTO认为激光雷达在高级系统中的应用是趋势 [86][93] 问题7: 公司是否有通过收购加速增长的战略机会，是否正在积极评估并购机会 - 公司收购的IBIO团队使感知核心技术成熟，可快速开发不同应用软件开发支持不同客户，公司优先内部发展，但如果有合适机会，不排除通过并购增强实力，目标是成为工业和商用车辆领域的ADAS解决方案提供商 [100][104] 问题8: 工业交易签署延迟的因素 - 工业客户对公司独特的传感器内运行高等级感知软件的技术不熟悉，需要时间进行资格认证，决策涉及大量产品，资格认证步骤多且复杂，导致时间延长 [110][114] 问题9: 如何看待其他激光雷达公司与全球OEM的交易公告，公司为何未赢得这些RFQ，是否太晚，以及如何与竞争对手差异化竞争 - 决策不仅基于技术，还涉及商业和财务健康等因素，公司认为目前激光雷达技术仍处于早期阶段，自身产品Maven、Movia等将在OEM确定更广泛计划时发挥作用，公司专注于正确的客户和机会 [121][126] 问题10: NHTSA 2028年美国自动紧急制动规则要求是否不现实，OEM最晚何时签署批量生产协议以满足要求，公司激光雷达传感器能否帮助OEM满足要求 - 该要求对大多数OEM平台可行，但不同平台面临不同挑战，高端系统可能只需软件更新，低端或价值型车辆可能需要更多时间和努力，激光雷达有助于满足要求，NHTSA要求将不断演变，公司激光雷达可提供优势 [129][133] 问题11: 公司如何与FMCW激光雷达技术竞争，是否有计划将其集成到产品组合中 - 从成本、功耗和现有技术集成等方面考虑，公司认为时间飞行（TOF）激光雷达更具优势，目前市场上FMCW技术的成本竞争力不足，公司将专注于自身核心技术，TOF激光雷达在多模态感知系统中有其优势 [137][147] 问题12: 大众、法雷奥和Mobileye合作对公司的影响 - 该合作推出的系统为基础级ADAS系统设定了下限，提高了每辆车的ADAS内容，促使OEM在更高端车辆中引入激光雷达和更先进系统以实现差异化，对公司是积极信号 [152][157] 问题13: 如果公司AR产品需求增加，何时向市场沟通 - 公司将在收到重大采购订单或有购买公司AR和VR产品相关知识产权及其他资产的重要交易时向市场沟通 [158] 问题14: 微软曾与公司有HoloLens 2合同，其他方是否会对再次合作感兴趣 - 公司在增强现实领域有经验和技术实力，除显示技术外，还可在头戴设备的其他方面创新，如解决运动 sickness问题、添加小型激光雷达和快速低成本头部跟踪设备等，公司愿意合作并提供更多价值 [160][165]

财务数据和关键指标变化 - 第四季度营收170万美元，扣除去年第四季度一次性微软收入后，同比从50万美元增长至170万美元，主要由工业领域客户推动，但未达预期，因一客户将决策推迟至2025年 [26] - 第四季度研发、销售、一般及行政费用为1470万美元，包含200万美元基于股票的非现金薪酬费用和170万美元折旧与摊销非现金费用，扣除后为1100万美元，自2024年第一季度起费用呈下降趋势，预计2025年研发、销售、一般及行政费用年运行率为4800 - 5000万美元 [27][28] - 第四季度资本支出为10万美元，符合预期 [28] - 2024年底现金及现金等价物为7500万美元，公司目前可动用资金总计23.5亿美元，包括7500万美元现金及现金等价物、1.14亿美元ATM融资额度、3000万美元可转换债券未提取资金和1700万美元新股权资本 [29] - 第四季度通过ATM出售约900万美元普通股，可转换债券约3300万美元未偿还，可按1.59美元固定价格转换，3000万美元第二批资金未提取 [31] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车业务 - 2024年参与七个汽车原始设备制造商（OEM）项目的报价请求（RFQ）和一些定制开发提案，OEM仍在调整产品发布时间线，公司持续探索定制开发机会 [7][9] 工业业务 - 自动导引车（AGV）和自主移动机器人（AMR）领域，2024年通过集成感知应用软件的MoVIA L取得进展，与合作伙伴ZedF达成协议增加产能，该领域有超20家成熟公司有产品落地并寻求升级，预计可带来商业收益，潜在市场规模（TAM）低于汽车业务，但有望快速获得多年硬件和软件解决方案收入 [10][11] - 协作机器人领域，2024年向多个潜在合作伙伴交付软件集成解决方案，评估正在进行，该领域评估和达成大型商业协议速度较慢，受国际贸易影响，2025年大规模决策更具不确定性，预计TAM较低但利润率较高，可增加经常性收入 [12][13] 军事和商业车辆业务 - 2024年开始参与军事和商业车辆的移动自主机器人业务，该领域主要机会是长期合作，公司可凭借成熟感知软件助力客户多模式平台开发，展示技术广度，已开始拓展合作机会 [13][14] 各个市场数据和关键指标变化 - 汽车市场，中国汽车OEM在价格和功能方面的竞争促使美国和欧洲汽车OEM加快推进高级驾驶辅助系统（ADAS）和电动汽车（EV）计划，但大规模收入延迟，激光雷达（LiDAR）采用确定性提高 [20][21] - 工业市场，对降低成本的需求使AGV、AMR和协作机器人等领域对LiDAR和集成解决方案有需求，公司在这些领域的业务有进展和潜在商业机会 [10][11] - 国防市场，当前政府预计增加国防开支，行业调整带来机会，公司凭借增强现实、空间系统和感知LiDAR解决方案等成熟技术积极参与国防项目 [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 公司战略和发展方向 - 2024年采取转型措施，适应行业动态，包括拓展工业和国防领域近期收入机会、进行成本管理和引入优秀领导团队、通过两轮投资加强资产负债表 [20][22][23] - 2025年及以后，扩大TAM至国防等领域，推进解决方案进步，凭借良好资产负债表和交易指标，由经验丰富团队执行战略，预计从制造合作伙伴处获得3000 - 5000万美元订单需求 [32] - 新首席技术官（CTO）加入，计划展示完整工业自主和高级驾驶安全平台，利用多模式感知和可扩展软件定义的高级功能，拓展工业、国防和商用车市场，同时致力于汽车领域的ADAS和自动驾驶应用 [19] 行业竞争 - 汽车行业，中国汽车OEM竞争促使美国和欧洲OEM调整策略，激光雷达采用确定性提高，但公司汽车项目收入延迟，公司凭借低功耗、软件集成、长寿命等独特卖点保持竞争力，与竞争对手相比，公司产品有不同价值主张 [20][43][44] - 工业和其他领域，客户在选择供应商时会考虑多种因素，公司提供的低功耗、软件集成等解决方案具有竞争力，但也面临其他LiDAR公司竞争，不过竞争公司范围较窄 [43][44] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经营环境方面，汽车行业OEM产品发布时间线调整，国际贸易存在不确定性，影响工业和军事领域大规模决策，但激光雷达在各领域的应用趋势向好 [9][13][20] - 未来前景方面，公司对2025年及以后充满期待，认为有更高TAM、解决方案进步、良好资产负债表和经验丰富团队，工业和国防领域有收入机会，汽车领域激光雷达应用确定性增加，公司产品将在合适时机满足市场需求 [32][60][80] 其他重要信息 - 公司部分信息包含前瞻性陈述，不保证未来表现，实际结果可能与陈述有重大差异，建议参考美国证券交易委员会（SEC）文件 [4] - 电话会议将展示非美国通用会计准则（non - GAAP）财务指标，可在公司网站查看与GAAP指标的调节信息和财务数据 [5] 问答环节所有提问和回答 问题1: 第四季度170万美元收入中商业发货和非经常性工程（NRE）或研发工作的占比情况 - 第四季度170万美元收入主要来自向客户销售传感器，NRE极少，原预计第四季度的NRE因客户决策推迟至2025年 [34][35] 问题2: 170万美元商业收入是来自单个客户还是多个客户 - 收入来自多个客户，但客户数量少于10个，公司战略是追求高产量工业客户以提高投资回报率并控制销售、一般及行政费用 [36] 问题3: 公司国防机会是与地面或可移动物体相关，还是也涉及空中物体 - 公司核心产品是LiDAR及感知软件，主要参与军事车辆相关项目，公司历史上有显示系统业务，会根据机会利用所有资产获取收入，目前不涉及导弹相关，主要与地面和士兵相关项目有关 [38][39] 问题4: 公司进入国防领域是与合作伙伴合作还是凭借自身历史关系直接进入 - 公司不会直接进入，通常与合作伙伴合作参与大型项目，还计划引入军事顾问协助 [40] 问题5: 第四季度商业客户竞争情况，是与常见竞争对手竞争还是公司因独特能力被寻求合作 - 客户了解市场参与者，因潜在贸易壁垒，与中国大型公司合作有优缺点，客户希望有更多选择，公司凭借低功耗、软件集成、长寿命等独特卖点保持竞争力，竞争公司范围较窄 [42][43][44] 问题6: Zedaph合同具体情况，包括产品、交付方式等 - 3000 - 5000万美元是未来12 - 18个月客户预计需求，公司已从制造合作伙伴Zedaph获得生产承诺，以确保满足客户需求，保证供应的稳定性和可预测性 [50] 问题7: 汽车业务中RFQ转化为创收合同的现实时间表 - 汽车RFQ启动生产时间线推迟，技术评估持续进行，OEM内部有变动，决策过程复杂，难以预测项目是否能进入生产阶段，公司认为自身产品在合适时机可满足市场需求，新CTO认为激光雷达在高级系统中的应用趋势明确，公司将支持并加速其采用 [54][55][60] 问题8: 公司是否有通过收购互补技术加速增长的战略机会，是否积极评估并购机会及方式 - 公司此前收购提升了感知核心成熟度，可快速构建应用软件开发，公司优先内部发展，但如果有合适并购机会，能加速项目和获得客户支持，会考虑进行，公司战略是成为工业和商用车领域的ADAS解决方案提供商，可通过有机或无机方式实现 [63][65][66] 问题9: 工业交易签署延迟的因素 - 工业客户对公司独特的传感器内运行高等级感知软件的解决方案需要较长时间进行资格认证，他们对传感器工作原理和软件功能理解有限，且项目规模较大，决策更谨慎，资格认证过程耗时较长 [70][71][74] 问题10: 如何看待其他LiDAR公司与全球OEM的交易公告，公司未赢得RFQ的原因，是否太晚，如何与竞争对手差异化竞争 - 决策不仅基于技术，还涉及商业化、工业化和公司财务健康等因素，公司认为目前市场情况仍有很多变数，不担心其他公司的公告，公司的Maven、MUBIA和MUBIA S等产品将在合适时机满足OEM大规模项目需求 [75][77][80] 问题11: 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）2028年自动紧急制动规则是否不现实，OEM最晚何时签署量产协议以满足要求，公司LiDAR传感器能否帮助OEM满足要求 - 该规则对不同OEM难度不同，高端系统实现相对简单，低端或价值型车辆可能面临困难，可能需要与相关方协商争取更多时间，激光雷达可帮助OEM满足规则要求，因其能有效检测和区分目标 [82][83][85] 问题12: 公司如何与调频连续波（FMCW）LiDAR技术竞争，是否有计划将其集成到产品组合中 - 从成本、功耗、技术成熟度等方面考虑，目前飞行时间（ToF）LiDAR更适合汽车应用，公司此前已考虑过ToF和FMCW的选择，决定采用ToF技术，且在多模式感知系统中，ToF LiDAR与雷达、摄像头等配合能发挥优势，公司将专注自身核心技术 [89][90][95] 问题13: 大众、法雷奥和Mobileye合作对公司的影响 - 该合作推出的环绕式ADAS系统适用于价值型车辆，具有一定ADAS功能，结束了基础ADAS系统的相关争论，提高了ADAS市场的下限，促使OEM为差异化提供更高级的ADAS系统，从而增加对LiDAR的需求，对公司是积极信号 [97][100][101] 问题14: 如果公司AR产品需求增加，何时会向市场沟通 - 公司会在有重大采购订单或涉及AR和VR产品知识产权及资产的重大交易时向市场沟通 [103] 问题15: 因公司知识产权用于HoloLens 2，其他方是否有兴趣再次合作 - 公司虽此前专注LiDAR业务，但在AR领域有经验和技术，有能力解决现有系统问题、开发下一代技术，除显示技术外，还能在其他方面创新，可提供更多价值，愿意进行合作 [105][106][108]