ATHENS, Greece, Jan. 06, 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- Icon Energy Corp. (“Icon” or the “Company”) (Nasdaq: ICON), an international shipping company providing worldwide seaborne transportation services for dry bulk cargoes via its fleet of oceangoing vessels, announced today that its board of directors (the “Board”) has determined to effect a 1-for-5 reverse stock split (the “Reverse Stock Split”) of the Company’s issued common shares par value $0.001 (the “Common Shares”), effective at the opening of trading on ...

公司公告核心 - Icon Energy Corp 董事会授权了一项股票回购计划 该计划允许公司在2026年12月31日前 不定期回购最多100万美元的流通普通股 [1] 回购计划执行细节 - 回购可通过私下协商交易 公开市场交易或其他方式进行 包括符合美国证券交易法Rule 10b-18和/或Rule 10b5-1的交易计划 [2] - 回购的金额和时机由公司自行决定 取决于法律要求 市场条件 其他投资机会 可用流动性及普通股现行市价等多种因素 [2] - 该计划不强制公司必须回购任何金额或数量的普通股 公司可随时酌情暂停或终止该计划 [2] 公司业务概况 - Icon Energy Corp 是一家国际航运公司 通过其远洋船队为全球干散货提供海上运输服务 [1][3] - 公司总部设在希腊雅典 其普通股在纳斯达克资本市场交易 股票代码为“ICON” [3]

文章核心观点 Icon Energy Corp 发布商业更新，受益于2025年干散货航运市场走强，公司通过将船舶以与指数挂钩的浮动日租金期租，实现了租金收入和营业收入的显著增长，并对市场前景保持乐观 [1][4][7] 船舶运营与合同更新 - 2025年12月，公司将其M/V Alfa号船的期租合同与一家国际大宗商品贸易集团延长至不定期，最早于2026年7月到期，任何一方提前三个月通知可终止合同，该船将继续以与波罗的海巴拿马型指数挂钩的浮动日租金率运营 [2] - 公司船队目前全部以期租形式运营，租金与波罗的海巴拿马型指数和波罗的海超灵便型指数挂钩 [4] - 船队具体构成包括：Alfa（巴拿马型，指数挂钩期租，最早2026年7月到期）、Bravo（卡姆萨尔型，指数挂钩期租，最早2026年3月到期）、Charlie（超灵便型，指数挂钩期租，最早2026年3月到期，最晚2026年7月到期）[3] - 对于Charlie号船，除了浮动日租金，公司还能分享租家因使用船舶脱硫装置而实现的燃油成本节约的一部分 [3] 财务与运营业绩 - 2025年第三季度，公司每艘船的平均日总租金约为15,450美元，较前一季度约10,900美元增长41%，较2024年第三季度约12,800美元增长21% [5] - 得益于租金上涨以及船队扩张（M/V Charlie于2025年6月加入，M/V Bravo于2024年8月加入），公司2025年第三季度营业收入达到420万美元，是前一季度200万美元的两倍多，接近2024年第三季度90万美元的五倍 [6] - 截至2025年第四季度至今，公司船舶平均日总租金约为每船15,750美元 [7] 市场展望与公司策略 - 市场情绪和干散货供需基本面保持健康，公司乐观认为当前上涨趋势将延续至2026年，这将进一步改善现金流，并鼓励公司继续寻求增值的增长机会 [7] - 公司通过将船舶以与指数挂钩的浮动日租金期租的策略，使其在2025年租船市场走强期间直接受益 [4]

收入和利润（同比） - 2025年前九个月营收为772.2万美元，较2024年同期的358.2万美元增长约115.6%[5] - 2025年前九个月净亏损为361.6万美元，而2024年同期净利润为56.2万美元[5] - 2025年前九个月基本及摊薄后每股亏损为3.33美元，而2024年同期每股收益为2.59美元[5] - 截至2025年9月30日的九个月，公司净亏损为3,616美元，归属于普通股东的净亏损为5,740美元，基本和稀释后每股亏损为3.33美元[67] - 截至2024年9月30日的九个月，公司净利润为562美元，归属于普通股东的净利润为36美元，基本和稀释后每股收益为2.59美元[67] 成本和费用（同比） - 2025年前九个月利息及融资成本高达323.8万美元，显著高于2024年同期的6.1万美元[5] - 与Pavimar的服务协议相关费用在截至2025年9月30日的九个月期间为1100万美元，截至2024年同期为900万美元[27] - 截至2025年9月30日的九个月期间，公司向关联方Pavimar支付的总费用为951美元，包括技术管理费518美元、商业管理佣金116美元及船舶买卖佣金317美元[25] - 截至2024年9月30日的九个月期间，公司向关联方Pavimar支付的总费用为258美元，包括技术管理费212美元及商业管理佣金46美元[25] - 截至2025年9月30日的九个月期间，公司向关联方Pavimar S.A.支付的技术管理费为81美元[26] 资产与负债变化 - 截至2025年9月30日，公司总资产为5801.3万美元，较2024年底的2879.5万美元增长约101.5%[4] - 现金及现金等价物从2024年底的94.6万美元大幅增至2025年9月30日的396.9万美元[4] - 船舶资产净值从2024年底的2609.8万美元增至2025年9月30日的5214.3万美元，增长约99.8%[4] - 长期债务总额（净额）从2024年底的1713.1万美元增至2025年9月30日的3522.5万美元[4] - 累计亏损/留存收益从2024年底的12.8万美元盈余转为2025年9月30日的348.8万美元亏损[4] - 船舶净值从2025年1月1日的26098万美元增至2025年9月30日的52143万美元，主要因确认融资租赁使用权资产28100万美元[32] - 截至2025年9月30日，长期债务总额（扣除递延融资成本后）为35225万美元，较2024年12月31日的15931万美元大幅增加[38] 业务与客户表现 - 截至2025年9月30日的九个月期间，公司全部收入来自租赁合同，其中承租人A贡献了79%的收入，承租人B贡献了21%的收入[16] - 截至2025年9月30日，未取消定期租船合同的最低合约收入预计为：2025年3411万美元，2026年2689万美元，总计6100万美元[36] - 在截至2025年9月30日的九个月期间，融资租赁使用权资产产生的收入为1692万美元[42] 关联方交易与协议 - 截至2025年9月30日，公司应付关联方Pavimar的未结余额为380美元，截至2024年12月31日为173美元[25] - 若因公司违约等原因终止与Pavimar的管理协议，公司需向Pavimar支付每船584美元的终止费[23] - Pavimar的赔偿责任上限为每船每起（或系列）事件总计1,000美元[24] - 截至2025年9月30日，应付Pavimar的未偿余额为400万美元，而截至2024年12月31日为零[27] 优先股与股息 - A系列优先股在截至2025年9月30日的九个月期间支付的股息为2249万美元（以实物形式支付），截至2024年9月30日期间为零[30] - A系列优先股在截至2025年9月30日的九个月期间应计股息为2124万美元，自发行日至2024年9月30日期间为526万美元[30] - 截至2025年9月30日，A系列优先股的累计股息为853万美元，截至2024年12月31日为977万美元[30] - A系列优先股截至2024年9月30日的累计股息为526美元，平均适用股息率为11.43%[46] - 由于未支付股息，截至2024年12月31日A系列优先股累计股息增至977美元[46] - 截至2025年9月30日的九个月内，A系列优先股累计股息为2,124美元，平均适用股息率为17.27%[46] - 公司于2025年6月30日发行2,249股A系列优先股作为实物支付股息，总额2,249美元，此后适用股息率提高至19.77%[46] - 2025年6月26日，公司宣布对A系列优先股支付2,249美元的实物股息，发行了2,249股A系列优先股[61] 资本市场活动与融资 - 公司于2024年7月15日完成首次公开发行，普通股于2024年7月12日在纳斯达克资本市场开始交易，股票代码为“ICON”[14] - 公司于2024年7月15日完成首次公开募股，发行31,250股普通股，发行价每股160.00美元，总收益约5,000美元[50] - 公司于2025年1月24日完成公开发行，出售229,007个单位，每单位52.4美元，总收益约12,000美元，发行成本1,293美元立即费用化[53] - 公司于2025年8月27日签订备用股权购买协议，可在三年内发行最多20,000美元普通股，截至2025年9月30日尚未提取任何预付款[62][65] - 为签订备用股权购买协议，公司支付了25美元的结构和尽职调查费，并发行了45,249股普通股以支付首半部分承诺费[63] - 报告期后，公司根据备用股权购买协议发行了1,219,521股普通股，获得净收益1,397美元，此后已发行普通股总数为3,450,000股[75] 股权与权证变动 - 公司于2025年4月1日进行了一比四十的普通股反向股票分割[14] - 公司于2025年4月1日进行并股，以重新符合纳斯达克最低买入价要求[57] - 公司于2025年4月1日完成40合1的反向股票分割，普通股流通股数量从87,410,311股减少至2,185,230股[59] - 截至2025年9月30日，绝大部分A类认股权证已通过无现金行权机制行使，公司发行了1,920,000股普通股[56] - 因A类认股权证公允价值变动，公司截至2025年9月30日录得净亏损537美元[57] - A类认股权证初始确认的公允价值估计为46,269美元，截至2025年9月30日的九个月内相关公允价值计量净损失为537美元[71] 现金流 - 2025年前九个月经营活动产生净现金流入117.3万美元，2024年同期为58.8万美元[9] 租赁负债 - 截至2025年9月30日，融资租赁负债的未偿还余额为21327万美元，未折现总租赁付款额为25305万美元[42] 收购与公司结构 - 公司于2024年6月11日收购Maui Shipping Co.，支付对价为15,000股A系列累积可转换永久优先股、1,500,000股B系列永久优先股及5,000股普通股[13] - 公司及其子公司根据马绍尔群岛法律注册，无需缴纳马绍尔群岛所得税，并预计在2025和2024纳税年度满足美国税法第883条豁免要求[72][74] 股东回报与协议 - 股东权利协议将于2034年7月11日到期[49] - 2025年5月30日，公司支付每股0.07美元的现金股息，总额为153美元；2024年9月30日支付每股3.20美元的现金股息，总额为116美元[60]

融资活动总结 - 公司根据备用股权购买协议以每股1.86美元的平均价格出售了132,144股普通股 [1] - 该协议使公司有权在三年期内向投资者发行总计价值2000万美元的普通股 [2] - 公司认为此协议是灵活高效的资本来源，可用于把握增长机遇和支持战略举措 [3] 公司背景 - 公司是一家国际航运公司，通过其远洋船队为干散货提供全球海上运输服务 [3] - 公司总部设在希腊雅典，普通股在纳斯达克资本市场交易，股票代码为"ICON" [3]

As filed with the U.S. Securities and Exchange Commission on September 18, 2025. Registration No. 333-290206 UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 Amendment No. 2 to Form F-1 REGISTRATION STATEMENT UNDER THE SECURITIES ACT OF 1933 Icon Energy Corp. (Exact name of Registrant as specified in its charter) Republic of the Marshall Islands (State or other jurisdiction of incorporation or organization) 4412 (Primary Standard Industrial Classification Code Number) N/A (I.R.S. Empl ...

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 Amendment No. 1 to Form F-1 REGISTRATION STATEMENT UNDER THE SECURITIES ACT OF 1933 Icon Energy Corp. (Exact name of Registrant as specified in its charter) Republic of the Marshall Islands As filed with the U.S. Securities and Exchange Commission on September 17, 2025. Registration No. 333-290206 (State or other jurisdiction of incorporation or organization) 4412 (Primary Standard Industrial Classification Code Number) N/A (I.R.S. Empl ...

TABLE OF CONTENTS As filed with the U.S. Securities and Exchange Commission on September 12, 2025. Registration No. 333- UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 Form F-1 REGISTRATION STATEMENT UNDER THE SECURITIES ACT OF 1933 Icon Energy Corp. (Exact name of Registrant as specified in its charter) Republic of the Marshall Islands (State or other jurisdiction of incorporation or organization) 4412 (Primary Standard Industrial Classification Code Number) N/A (I.R.S. Employer Id ...

根据您的要求，我已对提供的财报关键点进行了分析和归类。归类遵循了单一主题维度的原则，并严格使用原文关键点。 收入和利润 - 2025年上半年净亏损为3,694千美元，而2024年同期为净利润987千美元[5] - 2025年上半年净收入为3,547千美元，较2024年同期的2,719千美元增长30.5%[5] - 截至2025年6月30日的六个月，公司净亏损为369.4万美元，普通股股东应占净亏损为496.6万美元，基本和稀释后每股亏损为3.36美元[61] 成本和费用 - 在截至2025年6月30日的六个月内，公司向关联方Pavimar支付的技术管理费为298美元，商业管理佣金为45美元，船舶买卖佣金为317美元[25] - 在截至2024年6月30日的六个月内，公司向关联方Pavimar支付的技术管理费为132美元，商业管理佣金为35美元，船舶买卖佣金为0美元[25] - 公司向关联方Pavimar S.A.支付的技术管理费在截至2024年6月30日的六个月内为81美元，而在截至2025年6月30日的六个月内为0美元[26] - 2025年1月募股相关的发行成本为129.3万美元，计入利息和财务费用[51] 资产变化 - 现金及现金等价物从2024年末的946千美元增至2025年6月30日的3,789千美元，增长300.3%[4] - 船舶净值（Vessels, net）从2024年末的26,098千美元增至2025年6月30日的53,017千美元，增长103.1%[4] - 递延干船坞成本净值从2025年1月1日的731美元减少至2025年6月30日的472美元，期内摊销了259美元[32] - 船舶净值从2025年1月1日的26,098美元增加至2025年6月30日的53,017美元，主要由于确认了28,100美元的融资租赁使用权资产[30] 负债和债务 - 总负债从2024年末的17,049千美元增至2025年6月30日的38,204千美元，增长124.1%[4] - 长期债务非流动部分从2024年末的13,718千美元增至2025年6月30日的33,821千美元，增长146.5%[4] - 长期债务总额（扣除递延融资成本后）从2024年12月31日的15,931美元增加至2025年6月30日的36,183美元，主要新增了融资租赁负债[36] - 公司确认了一笔融资租赁负债，初始计量为21,697美元，截至2025年6月30日未偿还余额为21,607美元[39] - 融资租赁项下未折现的租赁付款总额为25,995美元，使用约7.6%的增量借款利率折现后，负债现值为21,607美元[40] - 截至2025年6月30日，长期贷款协议未偿还本金为14,800美元，加权平均利率为8.3%[36][38] - 公司拥有高达75,000美元的未承诺贷款增额选项，可用于未来船舶收购，该部分目前不计息或费用[37] 现金流 - 2025年上半年经营活动所用现金净额为271千美元，而2024年同期为经营活动提供现金957千美元[9] - 2025年上半年融资活动提供现金净额9,140千美元，主要来自发行普通股所得款项11,085千美元[9] 业务运营与客户集中度 - 截至2025年6月30日，公司运营三艘散货船，均采用指数挂钩期租合同[12] - 在截至2025年6月30日的六个月内，公司99%的收入来自单一租船方A[17] - 在截至2024年6月30日的六个月内，公司100%的收入来自单一租船方A[17] - 截至2025年6月30日，非可取消期租合约的最低合同收入预计为4,980美元，其中2025年下半年为4,052美元[35] 关联方交易 - 截至2025年6月30日，公司向关联方Pavimar Shipping Co.的应付余额为631美元，较2024年12月31日的173美元显著增加[25] - 根据服务协议，截至2025年6月30日，公司应付关联方Pavimar的余额为4美元，而截至2024年12月31日为0美元[27] - 若公司违约导致管理协议终止，需向关联方Pavimar支付每艘船584美元的终止费[23] 资本活动和股东权益 - Icon完成首次公开发行31,250股普通股，发行价为每股160.00美元，募集资金总额约500万美元[14] - 公司于2024年7月15日完成首次公开募股，发行31,250股普通股，发行价为每股160.00美元，募集资金总额约500万美元[48] - 公司于2025年1月24日完成公开募股，发行229,007个单位，每单位发行价52.40美元，募集资金总额约1200万美元[51] - 公司于2025年5月30日支付2024年第四季度现金股息，每股0.07美元，总计15.3万美元[58] - 公司于2025年6月30日以实物形式向A系列优先股股东支付股息，金额为224.9万美元，通过发行2,249股优先股支付[59] - 公司于2025年6月30日以实物形式支付了2,249美元的A类优先股累计股息，发行了2,249股A类优先股[44] - 截至2025年6月30日，A类认股权证已通过非现金行权方式发行1,920,000股普通股，剩余可认购49股[55] - 公司于2025年4月1日进行40合1的反向股票分割，流通普通股从87,410,311股减少至2,185,230股[57] - B系列优先股为永久性、不可赎回、不可转换为普通股，每股拥有相当于1000股普通股的投票权[46] 金融工具公允价值变动 - A类认股权证的公允价值重估导致公司记录净亏损5.37万美元[56] - A类认股权证初始确认公允价值为46,269美元，超出收到款项34,278美元，计入未经审核中期综合亏损表[64] - 大部分A类认股权证在2025年2月11日至3月27日期间行权，公司确认结算收益3,945美元及公允价值变动净收益29,796美元[64] - 截至2025年6月30日的六个月期间，上述公允价值计量的净影响为亏损537美元[64] 优先股股息 - 截至2025年6月30日，A系列优先股的累计股息为0美元，而截至2024年12月31日为977美元[29] - A类优先股截至2025年6月30日的六个月累计股息为1,272美元，股息率因未支付股息调整而升至15.92%[44] 税务状况 - Icon、Maui、Reef和Positano公司根据马绍尔群岛法律注册，在该国无需缴纳所得税[65] - 公司相信其满足2025和2024纳税年度的50%所有权测试要求，并计划根据美国税法第883条申请豁免美国联邦所得税[67]

收入和利润 - 2025年第一季度总收入为152.5万美元，较2024年同期的136万美元增长12.1%[5] - 2025年第一季度净亏损为297.7万美元，而2024年同期为净利润43万美元[5] - 截至2025年3月31日的三个月内，公司净亏损为297.7万美元，而2024年同期净利润为43万美元[56] - 2025年第一季度普通股基本和稀释后每股亏损为4.73美元，而2024年同期每股收益为86美元[56] 成本和费用 - 2025年第一季度利息及融资成本高达165.4万美元，而2024年同期仅为1000美元[5] - 2025年第一季度，A类优先股的股息支出为63.6万美元[56] - 2025年第一季度来自关联方Pavimar的总费用为163美元，其中技术管理费144美元，商业管理佣金19美元[25] - 2024年第一季度来自关联方Pavimar的总费用为77美元，其中技术管理费59美元，商业管理佣金18美元[25] - 截至2025年3月31日，船舶净值为25,526美元，期内折旧费用为572美元[30] - 截至2025年3月31日，递延干坞成本净值为602美元，期内摊销129美元[31] 现金流 - 2025年第一季度经营活动所用现金净额为56.1万美元，而2024年同期为经营活动提供现金净额70.4万美元[9] - 公司于2025年第一季度发行普通股融资，获得现金收入1108.5万美元[9] 融资活动 - 首次公开募股发行31,250股普通股，每股价格160.00美元，募集资金总额约5000美元[15] - 2025年1月完成的公开募股发行229,007个单位，每单位52.4美元，募集资金总额约12,000美元，相关发行成本为1,293美元[49] - 2024年7月完成的首次公开募股发行31,250股普通股，每股160美元，募集资金总额约5,000美元[45] - 2024年9月获得定期贷款融资承诺额度高达91,500美元，其中已提取16,500美元，用于船舶收购和抵押[36] - 截至2025年3月31日，定期贷款未偿还金额为15,500美元，加权平均利率为8.3%[38] - 长期债务总额从2024年12月31日的16,200美元降至2025年3月31日的15,500美元，减少700美元（约4.3%）[35] - 2024年7月向Maxim Group LLC发行认股权证，可购买最多2,000股普通股，行权价为每股176.00美元[47] - 2025年1月向Maxim Group LLC发行配售代理认股权证，可购买最多11,450股普通股，行权价为每股57.64美元[50] - A类认股权证初始确认的公允价值估值为46,269美元，超出收到收益的部分（34,278美元）确认为亏损[59] - 截至2025年3月31日，绝大部分A类认股权证已行权，公司发行了1,920,000股普通股[52] - 2025年3月31日，A类认股权证相关公允价值计量的净影响为亏损537美元[53][59] 股东权益与资本变动 - 股东权益从2024年末的1174.6万美元增至2025年3月31日的2133.4万美元，增幅为81.7%[4] - 公司于2025年4月1日进行1比40的反向股票分割[15] - 公司于2025年4月1日进行并股，每40股已发行普通股合并为1股，流通股数从87,410,311股减少至2,185,230股[64] - 截至2025年3月31日，加权平均普通股数量为764,163股[56] 资产状况 - 截至2025年3月31日，公司现金及现金等价物为771.7万美元，较2024年12月31日的94.6万美元大幅增加715.1%[4] - 截至2025年3月31日，总资产为3776.8万美元，较2024年末的2879.5万美元增长31.2%[4] - 船舶净值为2552.6万美元，较2024年末的2609.8万美元略有下降[4] 业务运营与合同 - 截至2025年3月31日，公司拥有两艘干散货船，分别为Alfa号和Bravo号[12] - 公司于2025年6月21日接收一艘新散货船"M/V Charlie"，载重吨为63,668，并支付了2,750美元，计划在三年光船租赁期满后以18,000美元购买该船[60][66] - 截至2025年3月31日，根据不可取消的期租合同，预计2025年最低合同收入为4,096美元[34] - 公司为每艘船每次污染事故提供的保护和赔偿保险覆盖额为100万美元[33] 关联方交易 - 截至2025年3月31日，应付Pavimar管理公司的余额为4美元，而2024年12月31日为0美元[27] 优先股与股息 - 截至2025年3月31日，A系列优先股累计股息为1,613美元，而2024年12月31日为977美元[29] - 截至2025年3月31日，A系列优先股累计未付股息为1,613美元，较2024年12月31日的977美元增加636美元[41] - A系列优先股年股息率为9.00%，若未支付或以实物支付，股息率将分别上调1.33或1.30倍[41] - 2025年第一季度和2024年第一季度向股东支付的股息均为零[54] - 定期贷款还款计划为：2025年1,600美元，2026年1,170美元，2027年2,280美元，2028年到期大额还款10,450美元[38]