财务数据和关键指标变化 - 第二季度综合收入同比增长53%，超过13亿美元 [7] - 运营利润率扩大至28%，运营收入增长97%，达到3.71亿美元 [7] - 2019 - 2021年的复合年增长率为18% [9] - 第二季度毛利率为58.8%，较上一季度下降50个基点 [20] - 运营费用占销售额的比例为30.9%，较上一季度下降670个基点 [20] - GAAP每股收益为1.64美元，调整后每股收益为1.68美元 [20] - 预计全年收入约49亿美元，同比增长17% [11][25] - 预计全年毛利率约为58.5%，低于之前指引的59.2% [25] - 预计运营利润率约为23.8%，调整后有效税率为11.5%，高于之前指引的10.5%，调整后每股收益约为5.50美元 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 健身业务 - 收入增长40%，达到4.13亿美元，各品类均有增长，由自行车产品和高级可穿戴设备引领 [12] - 全年收入增长预估上调至17% [12] 户外业务 - 收入增长57%，达到3.23亿美元，各品类均有增长，由冒险手表引领 [13] - 全年收入增长预估上调至17% [13] 航空业务 - 收入增长43%，达到1.81亿美元，OEM和售后市场类别均有增长 [14] - 预计全年收入增长约10% [16] 海洋业务 - 收入增长66%，达到2.62亿美元，多个品类均有增长，由绘图仪引领 [17] - 预计全年收入增长约27% [17] 汽车业务 - 收入增长74%，达到1.48亿美元，消费者类别和新OEM项目均有贡献 [18] - 预计全年汽车业务增长约15% [18] 各个市场数据和关键指标变化 - 美洲地区贡献了约一半的收入，EMEA和APAC贡献了另一半 [21] - 三个地区均实现了两位数增长，APAC增长72%领先，其次是美洲地区增长53%，EMEA增长46% [21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 计划今年秋季在台湾开设第四家生产工厂，产能将翻倍，这是提高产能和把握未来机会的多年计划的一部分 [10] - 进入奥拉西工厂扩建的新阶段，将原仓库大楼改造成额外的办公空间 [10] - 持续关注并购机会，对能补充公司业务板块的技术或相邻产品感兴趣，但会谨慎对待估值过高的项目 [49] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2020年第二季度受疫情影响，消费者需求下降，零售合作伙伴受到干扰，当前时期的部分增长归因于上一年异常的比较基数 [8] - 潜在市场健康且持续增长，公司对今年的业绩表现满意，有信心提高全年指引 [9][19] - 下半年收入同比增长率将放缓，主要是由于去年下半年的高基数、产品发布时间以及供应链的潜在不确定性 [43][44] 其他重要信息 - 第二季度运营费用增加8300万美元，即25%，研发费用增加3500万美元，SG&A增加3400万美元，广告费用增加约1400万美元 [22] - 季度末现金和可交易证券约为32亿美元，应收账款增至7.37亿美元，库存余额增至9.39亿美元 [23] - 2021年第二季度产生自由现金流1.2亿美元，较上一季度减少2200万美元 [23] - 第二季度资本支出为1.1亿美元，预计2021年全年自由现金流约为7.5亿美元，资本支出约为4亿美元 [23][24] - 第二季度有效税率为14.8%，上一年同期GAAP税率为6.8%，调整后税率为14% [24] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: Forerunner 945 LTE产品的销售情况、客户类型、LTE合约利润率、选择LTE功能的客户比例以及扩展LTE功能和订阅服务的策略 - 目前该产品处于早期阶段，暂无具体销售结果，购买该产品的客户主要对Garmin通过收购GEOS子公司提供的安全功能感兴趣 [30] 问题2: 航空业务运营利润率是否会在今年剩余时间超过30%，AeroData的贡献和交叉销售机会，Autoland是否会成为类似ADS - B的机会以及AeroData对其性能的影响 - 不预测未来运营利润率，会努力保持盈利，利润率取决于航空项目和新产品的投资 [32] - AeroData贡献虽小但重要，其为商业航班提供的性能计算有助于航空公司节省燃料和提供安全逃生程序，有望扩展到商务航空领域 [32] - Autoland目前应用于三款机型，市场增长迅速，AeroData从安全和性能角度对商务飞机有增强作用 [33] 问题3: 当前组件供应情况对第二季度的影响以及对本财年剩余时间的影响 - 库存同比增加是由于原材料需求，公司每天有效管理供应链，确保有足够组件满足需求，预计年底库存将接近10亿美元 [37] 问题4: 现有生产设施的利用率以及第四家台湾工厂的上线时间 - 消费者制造业务现有设施利用率几乎达到100%，新工厂目标是在秋季投产以缓解产能限制 [39] 问题5: 消费者汽车业务增长的驱动因素以及该业务的未来展望 - 消费者汽车业务各品类均有增长，专业产品表现出色，传统P&D业务也有所反弹，部分原因是去年的积压需求 [42] 问题6: 下半年收入同比增长率下降的原因 - 去年上半年受疫情影响，部分业务转移到下半年，导致下半年基数较高；今年与去年产品发布时间不同；供应链仍存在潜在不确定性 [43][44] 问题7: 各品类的渠道库存情况以及对未来展望的影响 - 渠道库存情况比过去有所改善，但仍有部分产品和细分市场库存不足，公司通过空运产品来满足需求，销售情况与交付情况相符 [48] 问题8: 并购的关注领域、估值参数以及市场需求趋势的影响 - 持续关注并购机会，对能补充业务板块的技术或相邻产品感兴趣，会谨慎对待估值过高的项目 [49] 问题9: 毛利率下调但运营利润率指引上调的原因，以及研发费用环比下降的原因 - 全年运营费用占销售额的比例预计同比上升60个基点，广告费用目标是全年占比相对稳定，研发费用预计同比上升50个基点，SG&A预计上升约10个基点 [53][54] - 第二季度研发费用环比下降是因为收到OEM合作伙伴变更请求的报销 [54] 问题10: 航空业务下半年收入下降的驱动因素以及投资者应如何看待航空业务正常化后的运营利润率 - 下半年收入展望与某些产品的交付时间有关，上半年部分产品加速交付带来了收入增长 [55] - 航空市场长期预测通常显示其增长率达到或高于发展中国家的GDP水平，但由于存在诸多不确定因素，公司仅作参考，目标是航空业务在市场份额、平台渗透率和市场增长方面持续增长 [56] 问题11: 海洋业务增长指引大幅提高的驱动因素 - 海洋市场持续强劲，造船OEM订单积压到2022年，零售合作伙伴也看到消费者对升级现有船只的兴趣，公司努力满足市场需求 [63] 问题12: OEM和售后市场产品的需求情况 - 两者需求都很强劲，OEM生产需要时间恢复，但目前正在加速，零售合作伙伴对产品仍有很大兴趣并计划进行促销 [64] 问题13: 航空自主控制技术是否应用于汽车OEM，以及与相关制造商的合作情况 - 航空和汽车的自主技术差异较大，几乎没有重叠 [68] 问题14: 公司OEM相机的AI能力应用情况 - 传感器融合和传感器技术是可应用的基础，但汽车OEM有自己的战略和合作伙伴，公司是其整体计划的一部分，但并非技术提供者 [70] 问题15: 企业健康业务的增长机会 - 公司继续探索企业健康业务机会，每个项目都需要一定程度的定制化，公司的优势在于拥有广泛的产品线，可应用于各种机会 [72] 问题16: 汽车业务向OEM转型过程中，短期和中期内毛利率和运营利润率的变化趋势 - 随着汽车OEM业务占比增加，整体汽车毛利率下降，新的OEM项目（如宝马相关项目）毛利率较低 [77] - 消费者汽车业务表现良好，但汽车OEM业务处于投资阶段，研发投入较高，预计未来几年进入生产阶段后情况会改善 [77] 问题17: Prime Day与往年相比的情况，对全年指引的影响以及对毛利率的影响 - 今年Prime Day从第三季度移至第二季度，影响了同比数据，从全年来看对毛利率影响不大 [79] 问题18: 过去三个月信心提升并更新指引的原因，以及预测中是否考虑了组件约束的影响 - 年初制定指引时需进行大量预测，到年中时对市场动态有了更清晰的了解，看到上半年的强劲趋势和下半年的促销情况，因此更新指引 [83] - 预测中考虑了组件约束和供应链成本上升的因素，预计下半年供应链成本将比上半年增加更多 [85][87] 问题19: 毛利率面临的压力来源，包括新制造工厂、组件成本等因素 - 考虑了促销活动、组件趋势和其他供应链压力等因素对毛利率的影响，这些因素已纳入全年展望 [85]

业绩总结 - Q2 2021合并收入为13.3亿美元，同比增长53%[2] - Q2 2021营业收入为3.71亿美元，同比增长97%[5] - Q2 2021的营业利润率为28.0%，较去年同期提高630个基点[5] - GAAP每股收益为1.64美元，同比增长71%[5] - 自由现金流为1.20亿美元[32] 用户数据 - 健身部门Q2 2021收入为4.13亿美元，同比增长40%[2] - 户外部门Q2 2021收入为3.23亿美元，同比增长57%[3] - 航空部门Q2 2021收入为1.81亿美元，同比增长43%[3] - 海洋部门Q2 2021收入为2.62亿美元，同比增长66%[4] - 汽车部门Q2 2021收入为1.48亿美元，同比增长74%[4] 未来展望 - 外汇收益和损失对2021年6月26日结束的26周内每股稀释净收益的影响为每股0.07美元[34] - 由于外汇收益和损失的高变动性和低可见性，管理层无法合理估计未来的外汇收益和损失的影响[34] - 管理层目前无法确定2021财年是否会发生重大离散税项[35]

财务数据和关键指标变化 - 2021年第一季度合并收入近11亿美元，同比增长25%，毛利润率为59.8%，营业利润率增至23.3%，营业收入增长41%至2.5亿美元，GAAP每股收益为1.14美元，调整后每股收益为1.18美元，同比增长30% [7] - 第一季度运营费用增加6200万美元或19%，研发费用同比增加3800万美元，广告费用增加约400万美元，SG&A增加2000万美元，占销售额的百分比降至14.7%，较上年下降30个基点 [19] - 第一季度末现金和有价证券约32亿美元，应收账款从季节性强劲的第四季度降至5.58亿美元，库存余额同比增至8.38亿美元，第一季度产生自由现金流3.31亿美元，较上一季度增加1.47亿美元，有效税率为12.2%，上年同期为9.3% [20] 各条业务线数据和关键指标变化 健身业务 - 收入增长38%至3.08亿美元，毛利润率和营业利润率分别为56%和24%，营业收入同比增长一倍多至7400万美元 [8] 户外业务 - 收入增长46%至2.56亿美元，毛利润率和营业利润率分别为67%和36%，营业收入同比增长近一倍至9300万美元 [10] 航空业务 - 收入下降8%至1.74亿美元，主要受ADS - B产品贡献减少影响，剔除该影响后收入与去年基本持平，毛利润率和营业利润率分别为73%和26% [11] 海洋业务 - 收入增长28%至2.09亿美元，毛利润率和营业利润率分别为58%和29%，营业收入同比增长53%至6200万美元 [13] 汽车业务 - 收入增长18%至1.24亿美元，OEM和消费类均实现增长，毛利润率为39%，运营亏损2400万美元，主要因对下一代车辆OEM项目的持续投资 [14] 各个市场数据和关键指标变化 - 按地区划分，EMEA增长33%，APAC增长31%，美洲增长18%，若剔除航空业务影响，美洲的增长与其他地区更趋一致 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将现金用于可靠支付有吸引力的股息、进行收购、对业务进行再投资以及提高生产能力 [25] - 在汽车业务中，公司进入动力运动市场，推出一系列产品，未来将寻找有创新机会的细分市场以获取市场份额 [42][43] - 公司在航空业务持续投资新的项目开发和技术，随着市场复苏有望获得收益 [35] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度通常是公司财政年度中季节性最低的季度，难以仅根据一个季度预测全年情况，且电子行业面临特定电气组件供应短缺问题，公司维持2月17日发布的指引 [15][16] - 公司认为疫情带来的生活方式改变具有持久性，人们在健康、户外活动和娱乐方面的投入会持续推动相关业务增长 [55] 其他重要信息 - 第一季度公司推出针对女性的时尚智能手表Lily、适用于越野骑行的Rally功率计、具有超长电池续航的冒险手表Enduro以及三款高尔夫追踪设备 [8][9][10] - 公司的Autoland入选罗伯特·J·科利尔奖杯的七强候选名单，还为GFC500和600自动驾驶系统增加了多款飞机认证型号 [12] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 哪些组件对公司影响最大，汽车业务组件短缺如何影响公司及合作伙伴满足需求的能力 - 组件短缺是行业普遍问题，没有特定组件受影响最大，公司在汽车业务的库存和供应链管理良好，未出现供应客户的重大问题 [23] 问题2: 公司净现金超30亿美元，是否有现金使用的目标金额和优先事项 - 公司没有特定的现金目标金额，现金使用优先事项为支付股息、进行收购、对业务再投资和提高生产能力 [25] 问题3: 疫情后户外和健身业务的EBIT利润率如何正常化 - 公司没有针对这些业务的运营利润率设定特定目标，旨在保持较高运营利润率以支持投资，销售增长带来了一定的杠杆效应 [28] 问题4: 公司是否受到货运成本上升的影响 - 货运成本确实上升，公司过去一年一直面临该问题，目前增加了空运比例以保证产品供应 [30] 问题5: 健身业务毛利率高于过去两年的原因 - 产品组合和成本结构改善有助于提高健身业务的毛利率 [32] 问题6: 第一季度自由现金流创纪录，是否维持全年目标，资本支出是否不变 - 目前维持自由现金流全年目标，后续会根据进展更新；资本支出仍按之前的指引执行，预计第二季度及下半年在台湾的消费制造设施和美国奥拉西的设施改造方面支出会增加 [33] 问题7: 航空业务收入超过2019年第一季度，但运营利润率仍低于该时期的原因，以及5%的增长目标是否保守 - 运营利润率低是因为销售下降但研发投入增加，随着市场复苏有望改善；目前不调整数据，第二季度结束后会提供更多信息 [35][37] 问题8: 应收账款是否会成为今年的资金来源，如何看待全年的营运资金投资 - 应收账款情况较好，但后续可能面临一些逆风；营运资金方面可能会增加库存投资 [38] 问题9: 各关键产品类别的当前渠道库存情况，以及汽车消费业务增长的驱动因素和动力运动业务的机会 - 渠道库存非常少，产品需求旺盛；汽车消费业务增长得益于多年来投资的特种产品；动力运动市场增长迅速，公司的产品是进入该市场的有力举措 [41][42] 问题10: 动力运动业务的产品组合未来会有多广泛 - 动力运动市场机会众多，公司将寻找有创新机会的细分市场来拓展业务 [43] 问题11: 动力运动业务是否会与OEM制造商合作，Tread和通信器的初始反应如何 - 公司产品在OEM方面有一定吸引力，已有合作案例并在与其他厂商洽谈；Tread和通信器的初始反应良好，符合用户需求 [47][48] 问题12: 本季度还有哪些方面令人惊喜，贸易展会的参展情况如何 - 海洋业务增长、健身业务表现、新产品Lily以及航空业务的稳定都令人惊喜；佛罗里达的Sun 'n Fun展会参展人数约为正常年份的70% - 80%，买家对公司产品兴趣浓厚 [50][51] 问题13: 如何看待汽车OEM业务的投资线性和何时正常化，疫情后公司业务整体会受到怎样的影响 - 2021年剩余季度的研发支出预计与第一季度相似，资本支出方面欧洲新工厂和台湾消费制造设施的投入已纳入预算；疫情带来的生活方式改变具有持久性，将持续推动业务增长 [54][55] 问题14: 疫情过后运营费用会有哪些变化，海洋业务的长期趋势如何，是否担心疫情期间的购买会提前透支未来需求 - 与去年第二季度相比，今年第二季度的差旅和展会费用会增加，但不是资本支出的主要驱动因素；海洋业务的增长趋势具有持久性，船艇制造商订单充足，仍有大量潜在需求 [57][58] 问题15: 欧洲ADS - B市场的情况如何，就业环境和招聘新人才的情况怎样 - 欧洲ADS - B市场的客户兴趣逐渐增加，公司有较好的市场定位；工程人才需求强劲，市场竞争激烈，公司通过良好的企业文化吸引人才 [60][62]

业绩总结 - 第一季度收入为10.72亿美元，同比增长25%[10] - 第一季度毛利为6.42亿美元，毛利率为59.8%[9] - 第一季度营业收入为2.5亿美元，同比增长41%[9] - 第一季度GAAP每股收益为1.14美元，同比增长36%[9] - 第一季度自由现金流为3.31亿美元[11] 用户数据 - 健身部门收入为3.08亿美元，同比增长38%[10] - 户外部门收入为2.56亿美元，同比增长46%[10] - 航空部门收入为1.74亿美元，同比下降8%[10] - 海洋部门收入为2.09亿美元，同比增长28%[10] - 汽车部门收入为1.24亿美元，同比增长18%[10]

财务数据和关键指标变化 - 2020年第四季度营收13亿美元，同比增长23%，毛利率60.2%，同比下降50个基点，运营费用占销售额比例为31.1%，同比下降180个基点，运营收入3.71亿美元，同比增长34%，运营利润率27.5%，同比增加240个基点，GAAP和调整后每股收益均为1.73美元，同比增长34% [33][34] - 2020年全年营收41亿美元，同比增长11%，毛利率59.3%，同比下降20个基点，运营费用占销售额比例为34.1%，同比下降20个基点，运营收入10.54亿美元，同比增长7%，运营利润率25.2%，与上年持平，GAAP每股收益5.17美元，调整后每股收益5.14美元，同比增长16% [35] - 2020年第四季度运营费用增加5700万美元，即16%，研发费用同比增加3800万美元，广告费用同比减少约200万美元，SG&A增加2100万美元，占销售额比例降至11.8%，同比下降70个基点 [38][39] - 2020年末现金及有价证券约30亿美元，应收账款同比增至8.49亿美元，库存余额同比增至7.62亿美元 [40] - 2020年第四季度产生自由现金流3.87亿美元，全年约9.5亿美元，同比增加3.69亿美元，预计2021年自由现金流约7.25亿美元，资本支出约3.5亿美元 [41] - 2020年有效税率10.1%，调整后有效税率10.4%，同比下降510个基点，预计2021年调整后有效税率为10.5%，与上年基本持平 [44] 各条业务线数据和关键指标变化 健身业务 - 2020年营收增长26%，毛利率和运营利润率分别为53%和24%，运营收入同比增长66%，推出Venu Sq、Forerunner 745等新产品，预计2021年营收增长约10% [14][15] 户外业务 - 2020年营收增长23%，主要受冒险手表需求推动，毛利率和运营利润率分别为66%和39%，运营收入增长32%，为Fenix和Instinct系列添加太阳能充电技术，预计2021年营收增长约10% [16][18] 航空业务 - 2020年营收下降15%，因OEM产品类别收入降低和ADS - B市场预期下滑，毛利率和运营利润率分别为73%和22%，Autoland技术获多项认可并在三款飞机型号上获得认证，预计2021年该业务增长约5%，第一季度营收可能下降，后续将增长 [19][22] 海事业务 - 2020年营收增长29%，多个产品类别均有增长，以海图绘制仪需求强劲为首，毛利率和运营利润率分别为58%和27%，运营收入增长60%，获多项行业奖项，预计2021年营收增长约15% [23][25] 汽车业务 - 2020年营收下降16%，PND下降部分被特色产品和新OEM项目收入增长抵消，毛利率45%，运营亏损1900万美元，主要因汽车OEM项目投资，预计2021年总营收增长约5%，OEM运营部门预计会有更多亏损 [27][30] 各个市场数据和关键指标变化 - 2020年第四季度五个业务部门均实现两位数增长，海事业务增长48%领先，其次是户外业务增长40%、健身业务增长26%；按地区划分，EMEA和APAC均增长32%，美洲增长13%，排除航空业务后，美洲增长与其他地区更接近 [36] - 2020年全年整体增长11%，海事、健身和户外三个业务部门增长超20%；按地区划分，EMEA增长17%领先，美洲和APAC均增长8% [37] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 健身业务计划利用收购Firstbeat的优势，提供独特健康和健身功能产品，利用Tacx产品布局室内骑行趋势 [15] - 户外业务计划提供有吸引力的产品，满足户外活动和冒险需求，预计inReach业务将继续增长，收购GEOS以扩大规模和提高服务水平 [17][18] - 航空业务专注于在更多飞机型号上认证Autoland等安全增强技术，继续投资未来增长机会 [22] - 海事业务计划提供具有创新功能和颠覆性新技术的产品阵容，以利用市场趋势 [25] - 汽车业务Auto OEM业务进入转折点，未来几年将扩大新项目，目前为戴姆勒和宝马等提供产品和服务，预计2021年汽车总营收增长受特色消费产品和新OEM项目推动 [28][30] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2020年新冠疫情带来挑战，但也创造了健康、健身和积极生活方式相关的新机会，公司凭借强大产品阵容和垂直整合业务模式抓住机会，全年保持对研发的关注并推出创新产品 [11] - 2021年各业务部门指标积极，预计全年营收约46亿美元，同比增长10%，各业务部门均将增长，预计毛利率约59.2%，运营利润率约23.5%，调整后每股收益约5.15美元 [32] - 对于疫情后世界的正常化仍具不确定性，人们生活方式和优先级可能已永久改变，目前业务趋势将持续 [60][61] 其他重要信息 - 公司将在即将召开的年度会议上请求股东批准每股2.68美元的年度股息，较当前年度股息增加10% [13] - 公司宣布计划从2021年6月支付股息开始寻求股东批准提高股息，提议现金股息为每股2.16美元，即每季度每股0.67美元，较当前季度股息每股0.61美元增加10% [43] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 2021年运营利润率指导较2020年下降的原因 - 主要是运营费用占销售额比例增加，预计2021年该比例将提高160个基点，其中广告占比预计持平，SG&A略有上升，主要因IT和人员相关费用增加，研发占比预计同比提高150个基点，主要受汽车OEM投资及其他业务投资驱动 [48][50] 问题2: 能否按业务部门分析市场增长和市场份额提升对营收的影响，以海事业务为例 - 海事业务增长是市场规模增加和市场份额提升共同作用的结果，船企业务有高个位数到两位数增长，公司产品线和市场份额增长强劲 [52] 问题3: 公司是否受到半导体短缺的限制 - 供应存在一定紧张情况，因组件和供应商而异，公司通过安全库存策略和垂直整合的灵活性，寻找替代品维持生产，但环境更具挑战性，目前认为能够应对，指导中未因供应问题进行重大调整 [53][55] 问题4: 如何看待2021年下半年世界正常化及旅游休闲行业复苏对产品需求的影响 - 这仍具高度不确定性，正常化需要时间，人们生活方式和优先级可能已永久改变，疫苗效果仍待观察，目前业务趋势将持续 [60][61] 问题5: 汽车OEM业务在2021年的线性情况及是否有新项目启动 - 正在推进戴姆勒Vito和宝马两个项目，戴姆勒Vito项目将大幅增长，宝马项目将迎来全年生产 [62] 问题6: 健身业务未来毛利率的预期 - 产品已向更高级可穿戴设备转型，低竞争的低端手环影响减小，健身业务毛利率预计维持在中高50%区间，运营利润率目标为20%以上 [63] 问题7: 各业务部门运营利润率的具体情况 - 多数业务部门运营利润率预计与上年基本一致，汽车OEM业务因持续投资和新项目毛利率降低会有下降，航空业务取决于营收增长与运营费用的关系 [70][71] 问题8: 订阅服务的发展方向及在其他业务领域的潜力 - inReach有很大增长潜力，公司也在寻找类似的经常性收入机会，有相关计划在未来推出 [73][74] 问题9: 汽车OEM业务运营利润率表现、规模扩大情况及新项目带来的费用情况 - 目前处于重大投资阶段，新项目建立了信誉基础，目标是扩大规模，该业务毛利率和运营利润率低于其他业务，符合行业情况，推出新项目会有增量投资，但相信能利用现有基础设施规模 [79][81] 问题10: 当前各渠道产品供应情况，包括健身、户外和海事业务的渠道库存及供需平衡 - 零售渠道库存情况良好，新年伊始有大量积压订单，因产能受限，目前产品需求强劲，渠道库存不过剩 [82] 问题11: 公司资本结构的优先事项，包括股息、资本支出、并购、股票回购，以及2021年生产扩张的投资情况 - 现金使用优先事项依次为提供有吸引力的可靠股息、进行增强业务的并购活动、投资业务，2021年将对台湾生产能力、Olathe办公室、Tacx工厂和欧洲汽车OEM工厂进行重大资本投资 [84][86] 问题12: 过去一年公司战略和并购重点是否因疫情改变 - 并购重点无变化，疫情期间成功完成Firstbeat和GEOS的收购，未来继续寻找能带来新技术或产品类别的机会；业务运营方式有变化，通过电子方式协作，员工轮岗上班，确保安全 [90][92] 问题13: 室内骑行业务的需求趋势及是否有积压订单 - 室内骑行业务需求强劲，利用荷兰新工厂增加产能，但仍有大量积压订单，正在努力完成订单 [93] 问题14: 汽车业务消费者板块的增长情况及驱动因素 - 预计2021年汽车业务的OEM和消费者板块均将增长，消费者板块增长得益于为越野、摩托车和卡车开发的特色产品受欢迎 [98][99] 问题15: 健身业务中Firstbeat的整合情况及战略并购机会 - Firstbeat是软件技术公司，收购后加速了其技术在产品线中的应用，多数新产品已具备扩展功能；未来会关注符合公司标准的技术或产品类别并购机会 [100][102] 问题16: 2021年及未来税率的预期 - 2021年税率与2020年基本一致，未来税率受运营收入、各地区收入、准备金释放等多种因素影响，且与税法变化有关，暂不提供未来指导，但预计在相近范围 [110][111] 问题17: 航空业务中ADS - B的影响及业务航空复苏对公司的意义 - ADS - B是一次性的重大机遇，公司成功供应大量设备，目前虽有逆风但值得骄傲；通用航空前景光明，小型飞机市场需求强劲，公司在各平台处于有利地位以满足需求 [112][116] 问题18: Garmin Connect对客户粘性的影响 - Garmin Connect具有很强的粘性，用户可存储重要健康数据并管理健康，其功能对用户有用，用户会持续使用 [117] 问题19: 公司持有30亿美元现金的使用考虑 - 公司已加大资本投资支持业务发展，进行了收购活动并提高股息；业务增长时持有一定现金有必要，同时会考虑资本结构限制，确保高效向股东分配股息 [121][123] 问题20: G3000是否为新型飞机融入独特功能，公司竞争优势及Autoland是否包含其中 - 针对新型电动飞机，G3000会根据其独特特性提供特定的航空电子设备；公司的竞争优势在于拥有最强大的航空电子系统、丰富的认证航空和飞机经验以及可靠的生产合作伙伴关系；Autoland将根据具体情况应用于新机会 [128][131] 问题21: Firstbeat收购后产品将具备的新功能 - Firstbeat专注于生理学，公司将利用其专业知识改善产品的健康传感、健康数据反馈和健康指导功能 [132] 问题22: 今年开发者会议计划及是否开放Firstbeat功能供开发者开发新应用 - 预计今年采用虚拟会议方式，这是去年受合作伙伴欢迎的方式；对于Firstbeat功能开放情况暂无法具体评论，但会不断增加平台功能 [133][134] 问题23: 是否考虑将Connect IQ打造成电子商务平台 - 这仍是公司感兴趣的方向，收到开发者相关请求，正在研究如何融入生态系统 [135] 问题24: 疫情后哪些趋势将更持久，对产品路线图的影响 - 人们养成的健康、积极生活和冒险的生活方式将更持久，对公司是积极趋势，公司将以此为参考规划产品路线图 [141][142] 问题25: 汽车OEM业务2021年营收季度节奏是否有异常季节性或不均衡性 - 难以确定，除新项目逐年增长影响外，汽车制造商面临生产供应链和组件供应限制挑战，业务情况可能较混乱 [143][144] 问题26: Tacx产品客户对长等待时间的反应，需求是否易逝 - 整个自行车行业都面临供应限制，客户希望尽快获得室内骑行设备，虽等待时会不满，但公司产品受欢迎，随着产能提升积压订单也在增加，客户愿意等待 [146][147] 问题27: 汽车业务中，12月汽车OEM销售额是否为近期峰值，以及汽车OEM和消费者板块2021年增长情况 - 上半年汽车OEM业务同比可能有利，因去年同期汽车制造商减少产能和关闭工厂，之后会趋于平稳；预计汽车OEM业务上半年将持续增长然后平稳，整个汽车业务的OEM和消费者板块2021年均将增长 [151][153]

业绩总结 - 第四季度收入为13.51亿美元，同比增长23%[12] - 第四季度毛利为7.91亿美元，毛利率为58.5%[12] - 第四季度营业收入为3.71亿美元，营业利润率为27.5%[12] - 2020年总收入为41.87亿美元，同比增长11%[13] - 2020年GAAP每股收益为5.17美元，同比增长4%[13] - 2021年预计收入增长约10%[6] - 2021年指导收入约为46亿美元，毛利率约为59.2%[7] 用户数据 - 健身部门收入增长26%，户外部门收入增长23%[14] 现金流与资本支出 - 2020年自由现金流为9.5亿美元[17] - 自由现金流为387,489千美元，较2019年的207,817千美元增长86.5%[29] - 52周内净现金提供的经营活动为1,135,267千美元，较2019年的698,549千美元增长62.6%[29] - 2020年52周的资本支出为185,401千美元，较2019年的118,031千美元增长57.0%[29] 股息与净收入 - 提议将季度股息提高10%，每股股息为0.61美元[18] - GAAP净收入为333,547千美元，较2019年的360,792千美元下降7.0%[26] - GAAP每股净收入（稀释后）为1.73美元，较2019年的1.89美元下降8.5%[26] - 2020年13周的非GAAP净收入为333,449千美元，较2019年的246,376千美元增长35.3%[26] - 2020年13周的基本每股非GAAP净收入为1.74美元，较2019年的1.30美元增长33.8%[26] 税率与外汇影响 - 2020年13周的有效税率为12.0%，2019年为15.5%[27] - 外汇收益和损失对52周稀释每股净收入的影响为0.01美元[31] 股票流通情况 - 基本加权平均普通股在外流通量为191,278千股，较2019年的190,165千股增长0.6%[26]

产品技术与功能 - 部分佳明高尔夫设备可使用全球超41000个预装高尔夫球场[27] - 铱星卫星网络由66颗低地球轨道卫星组成，能提供100%全球覆盖[24] - 公司产品利用GPS及其他全球导航卫星系统，部分产品结合多种系统提升导航精度[21][23] - 部分佳明产品通过订阅可使用铱星卫星网络实现全球数据通信[24] 业务线产品与服务 - 公司健身板块提供跑步和多运动手表、骑行产品等多类产品[25] - 公司海洋板块提供高尔夫设备、狗追踪和训练设备等多类产品[27] - 公司航空板块为通用航空、商业航空等市场提供产品和服务[30] - 公司汽车板块为全球客户设计开发产品[34] 产品平台 - 佳明Connect和佳明Connect Mobile平台可让用户追踪分析健身等数据并分享交流[25] - Connect IQ应用开发平台方便第三方为佳明设备开发应用[25] 销售渠道与市场 - 公司产品在约100个国家销售，通过独立零售商、在线零售商等多种渠道，无单一客户购买量占公司合并净销售额10%以上[37] 竞争对手 - 公司认为健身、户外、海洋、航空电子、消费汽车、汽车OEM信息娱乐解决方案等产品的主要竞争对手分别有苹果、卡西欧等多家公司[39] 认证情况 - 公司设计、制造、分销和服务职能在美、台、中、英的设施获ISO 9001认证，汽车业务获IATF 16949认证，航空业务获AS9100认证[47] - 公司环境管理体系获ISO 14001标准认证[48] 知识产权 - 截至2021年1月28日，公司在全球获超1450项专利，持有超930项商标注册[54] 销售季节性与影响因素 - 公司消费产品销售通常在第四季度因假日购物季需求增加而较高，第二季度因春夏季节需求增加也有一定增长，汽车OEM和航空产品受汽车项目制造、飞机认证等因素影响[52] 外汇政策 - 台湾公司和居民每年可分别自由汇出和汇入不超5亿美元和5000万美元的外汇，超出限额可申请审批[58] 环境管理 - 公司实施符合ISO 14001标准的环境管理系统政策，确保各设施遵守环境法律法规[61] - 公司制造地点实施增加回收流程，减少碳足迹，堪萨斯州奥拉西的新设施考虑了节能因素[62] 产品创新驱动 - 公司产品创新受研发重视驱动，工程和制造团队紧密合作[41] 员工情况 - 截至2020年12月26日，公司在全球约有16000名全职和兼职员工，其中美洲地区约6000人，亚太地区7800人，欧洲、中东和非洲地区2200人[65] - 截至2020年12月26日，公司工程和开发人员约4900人，制造人员约6100人[65] 财务数据 - 外汇收益与汇率变动 - 2020财年，公司净外汇收益为280万美元，美元兑欧元、澳元、人民币和英镑贬值分别带来2110万美元、650万美元、290万美元和260万美元的收益，兑新台币贬值造成3220万美元的损失[259] - 2020财年，美元兑欧元贬值9.2%，兑澳元贬值9.4%，兑人民币贬值7.2%，兑英镑贬值3.6%，兑新台币贬值7.1%[259] - 2020财年，货币变动导致累计其他综合收益中的货币换算调整为1.077亿美元[259] - 假设2020年12月26日和2019年12月28日新台币、欧元和英镑汇率不利变动10%，将分别对税前收入产生约8400万美元和9000万美元的不利影响[260] 财务数据 - 债务与证券 - 截至2020年12月26日，公司没有未偿还的长期债务[261] - 假设2020年12月26日和2019年12月28日所有证券利率均上升100个基点，将分别导致有价证券投资组合公允价值下降约3400万美元和3500万美元[263]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度综合收入超11亿美元，同比增长19%，毛利率60.2%，营业利润3.17亿美元，同比增长21%，营业利润率28.6%，GAAP每股收益1.63美元，备考每股收益1.58美元，同比增长24% [8] - 2020年前三季度综合收入同比增长7% [29] - 第三季度运营费用增加4500万美元，研发费用增加2600万美元，广告费用增加约100万美元，SG&A增加1700万美元 [30] - 第三季度末现金及有价证券约27亿美元，无债务，应收账款增至6.58亿美元，库存余额增加 [32] - 2020年第三季度产生自由现金流2.36亿美元，同比增加7800万美元，预计全年自由现金流约7.5亿美元，资本支出约1.75亿美元，该季度支付股息1.7亿美元 [33] - 2020年第三季度有效税率6.9%，低于上年同期的11.6%，预计全年备考有效税率约10% [34] - 预计2020年全年收入约40亿美元，毛利率约59%，营业利润率约24%，备考每股收益约4.7美元 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 海洋业务 - 收入增长54%，毛利率和营业利润率分别为61%和31%，营业利润增长超150% [10] - 预计全年增长25% [26] 健身业务 - 收入增长35%，毛利率和营业利润率分别为54%和27%，营业利润增长75% [13] - 预计全年增长20% [26] 户外业务 - 收入增长30%，毛利率和营业利润率分别为67%和44%，营业利润增长40% [16] - 预计全年增长15% [26] 汽车业务 - 收入下降6%，毛利率和营业利润率分别为45%和3% [18] - 预计全年下降20% [26] 航空业务 - 收入下降19%，毛利率和营业利润率分别为71%和19% [21] - 预计全年下降17% [26] 各个市场数据和关键指标变化 - 美洲、EMEA和APAC市场均实现19%的增长 [28] 公司战略和发展方向和行业竞争 海洋业务 - 计划推出具有创新功能和颠覆性技术的产品，利用划船和钓鱼市场的增长趋势 [12] 健身业务 - 利用收购First Suite的优势，提供具有独特健康、健身功能的产品，利用Tacx产品线抓住室内骑行机会 [15] 户外业务 - 提供独特产品，利用户外市场的增长趋势 [17] 汽车业务 - 继续在特种产品类别中寻求增长机会，完成近年来赢得的OEM项目，并作为一级供应商寻求新机会 [19][20] 航空业务 - 继续投资新产品和技术，预计通用航空市场将在疫情等影响消退后稳定增长 [24] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临新冠疫情挑战，业务趋势正在稳定，公司有信心提供2020年财务指引 [9] - 预计划船和钓鱼兴趣将保持强劲，健身和健康趋势将持续，户外市场趋势将继续，通用航空市场将在疫情等影响消退后稳定 [12][15][17][24] 其他重要信息 - 海洋业务连续六年被美国国家海洋电子协会评为年度制造商，获得四项卓越产品奖，被Soundings Trade Only评为十大最具创新力的海洋公司之一 [11] - 航空业务的Autoland技术在Cirrus Vision Jet上获得FAA认证，被Aviation Week Network评为商业航空类别的大奖得主 [22][23] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: Tacx业务通过利用公司分销网络带来的增量增长情况，以及疫情对该业务表现的影响 - 公司认为Tacx是一次成功的收购，借助公司网络，Tacx在北美市场的业务得到拓展，亚洲市场也存在机会，此前Tacx主要在欧洲市场表现强劲 [37] 问题2: Firstly业务的规模和贡献情况 - 该业务有贡献，因其是许可业务，利润率较高，是公司产品的重要技术提供商，可支持现有健康和健身功能，并开发智能手表和自行车产品的新高级指标 [38] 问题3: 各地区在本季度及Q4初的增长趋势 - 美洲市场若排除去年ADS - B业务激增的影响，增长会更强；亚洲市场从疫情影响中恢复较慢，但部分主要国家有稳定迹象 [39][40] 问题4: 航空市场的稳定情况，以及各细分领域受疫情影响情况 - 业主自用飞机的OEM类别表现较好，改装市场排除ADS - B影响后，新显示系统和自动驾驶系统等有积极迹象 [43] 问题5: 汽车业务OEM收入占比增加后，该业务未来的利润率情况 - OEM类别的利润率低于消费端，尤其是消费端向高利润率的特种产品转型时，且公司仍在大力投资将新项目推向市场 [45] 问题6: 除宝马项目外，其他OEM项目的进展，以及业务实现盈亏平衡和增长的时间和前景 - 有其他正在进行的项目，但无法透露具体情况，2020年至2021年将是收入增长的转折点 [48] 问题7: 户外业务的关键驱动因素 - Fenix和Instinct产品线表现强劲，新推出的带太阳能充电技术的版本很受欢迎，高尔夫等涉及冒险和户外活动的类别也表现良好 [49] 问题8: 潜在的政府行政变更对税收策略和计划的影响 - 公司不提供当前年度以外的有效税率额外指引，税收受多种因素影响，需等待情况发展 [50] 问题9: 各产品类别在供应和原材料方面的情况 - 产品供应紧张，需求强劲，公司在努力提高产能以满足需求；原材料方面，总体情况尚可，有一些短缺情况，但与供应商合作良好，可依靠安全库存继续生产，垂直整合模式使生产更灵活 [53][54] 问题10: 合作伙伴的成品库存情况，以及对公司未来业务可见性的影响 - 许多合作伙伴面临与公司相同的情况，需求增加且产品销售快，大多数消费类别的渠道库存较低，公司正与合作伙伴合作满足需求 [56] 问题11: 第四季度隐含指引中EPS环比下降超15%的原因 - 第四季度与第三季度不同，假日季的促销活动、产品和业务板块组合变化，以及广告投入增加等因素都会影响业绩 [59] 问题12: 航空业务全年预计下降17%，12月季度订单受影响的原因 - 2019年第四季度ADS - B业务激增，形成高基数，随着时间推移，这一不利因素将迅速消退 [60] 问题13: OEM业务的重大投资情况及规模 - 公司继续在OEM业务上投资，主要是研发投资，同时欧洲制造工厂的资本支出同比增加 [61] 问题14: Tacx新产能情况及能否在12月季度供应产品 - 新的Tacx工厂已投入运营，正在进行生产和分销工作，第四季度将提高各产品的实际生产线产能，以填补积压订单 [62][63] 问题15: 海洋业务新产品是提前规划还是根据需求调整开发的 - 海洋市场的产品是按照长期路线图规划的，在疫情期间仍按计划发布，公司团队克服了诸多挑战 [66] 问题16: 公司在室内骑行和室内健身市场的扩张计划 - 客户对Tacx产品的反馈良好，有大量积压订单，新生产工厂是利用这一市场机会的重要部分，公司还计划扩大在美洲和亚洲的分销 [67] 问题17: 汽车业务未来计划推出的其他特种产品 - 公司有其他类别产品正在研发中，但无法透露具体细节，预计未来汽车特种产品类别会有更多新产品推出 [68] 问题18: 各终端市场是市场规模扩张还是需求提前释放，以及判断依据 - 海洋、健身和户外市场有市场规模扩张的情况，也有市场份额增加的因素；目前未看到需求提前释放到2021年的情况，预计2021年市场趋势与2020年相似 [71][72] 问题19: 健身和户外业务的增长是由平均销售价格还是销量驱动，以及产品组合的变化情况 - 增长是平均销售价格上升和销量增长共同作用的结果，如Fenix太阳能系列和Instinct太阳能系列产品的推出提高了平均销售价格，高级健康产品的销量也有所增长 [73] 问题20: 海洋业务在冬季和夏季的驱动因素变化情况 - 海洋业务通常具有季节性，正常情况下Q3末和Q4市场会放缓，新年后回升；但今年情况特殊，Q3划船活动持续，产品需求强劲，Q4零售商对海洋产品的热情和促销计划也很强劲 [74][75]

业绩总结 - 第三季度收入超过11亿美元，同比增长19%[9] - 第三季度营业收入为3.17亿美元，同比增长21%[9] - GAAP净收入为313,417千美元，较2019年同期的227,866千美元增长37.5%[21] - 39周GAAP净收入为658,776千美元，较2019年同期的591,695千美元增长11.3%[21] - 基本GAAP每股净收入为1.64美元，较2019年同期的1.20美元增长36.7%[21] - 稀释GAAP每股净收入为1.63美元，较2019年同期的1.19美元增长37.0%[21] - 自由现金流为235,537千美元，较2019年同期的157,978千美元增长49.0%[25] - 39周自由现金流为562,377千美元，较2019年同期的372,701千美元增长50.9%[25] - 13周的经营活动提供的净现金为274,339千美元，较2019年同期的188,952千美元增长45.2%[25] - 39周的经营活动提供的净现金为699,449千美元，较2019年同期的464,170千美元增长50.7%[25] 用户数据 - 海洋业务收入增长54%，毛利率和营业利润率分别为61%和31%[4] - 健身业务收入增长35%，毛利率和营业利润率分别为54%和27%[4] - 户外业务收入增长30%，毛利率和营业利润率分别为67%和44%[5] - 汽车业务收入下降6%，毛利率和营业利润率分别为45%和3%[5] - 航空业务收入下降19%，毛利率和营业利润率分别为71%和19%[7] 未来展望 - 2020年预计总收入约为40亿美元，毛利率约为59%[7] - 第三季度有效税率为6.9%，较2019年同期的11.6%有所下降[15] 其他信息 - 外汇收益和损失对39周稀释每股净收入的影响为0.05美元[26] - 外汇收益和损失的税务影响在13周和39周的有效税率分别为6.9%和9.5%[23]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度综合收入8.7亿美元，同比下降9% [7][19] - 毛利率为59.3%，较上年下降100个基点；运营利润率为21.7%，较上年下降510个基点；运营收入1.88亿美元，同比下降26% [19] - GAAP每股收益为0.96美元，非GAAP每股收益为0.91美元 [8][19] - 2020年前六个月综合收入与上年持平 [21] - 第二季度运营费用增加800万美元，即2%；研发费用同比增加1700万美元；广告费用较上年同期减少约1200万美元；SG&A较上年同期增加300万美元 [22] - 本季度末现金及有价证券约27亿美元，无债务；应收账款环比增至5.24亿美元，但同比随第二季度销售额下降；库存余额环比和同比均增加 [23] - 2020年第二季度产生自由现金流1.42亿美元，较上一季度增加5000万美元 [23] - 2020年第二季度有效税率为6.8%；剔除1400万美元所得税优惠影响后，非GAAP有效税率为14%，低于上年同期的18.9% [24] 各条业务线数据和关键指标变化 健身业务 - 收入增长17%，高级可穿戴设备和自行车产品销售强劲；毛利率和运营利润率分别为53%和24% [9] 海洋业务 - 收入增长4%，划船和钓鱼成为流行消遣方式，零售销售强劲；毛利率和运营利润率分别为59%和28% [10] 户外业务 - 收入下降2%，传统手持设备类别疲软，冒险手表增长抵消部分影响；毛利率和运营利润率分别为65%和33% [11] 航空业务 - 收入下降31%，疫情造成经济不确定性，影响OEM合作伙伴和改装活动，ADS - B产品销售迅速下降；毛利率和运营利润率分别为73%和12% [12] 汽车业务 - 收入下降46%，汽车制造商工厂闲置，驾驶活动显著减少；毛利率为47%，本季度运营亏损1000万美元；特种RV和卡车类别表现亮眼 [14] 各个市场数据和关键指标变化 - EMEA市场收入增长6%，美洲市场与上年持平 [21] - APAC市场表现与西方市场不同，受疫情影响恢复较慢；美洲市场航空业务影响较大；欧洲市场航空业务也有一定影响，但排除该因素后表现良好 [59] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 收购Firstbeat Analytics，助力实现更高水平创新 [9] - 利用引人注目的产品线，在海洋业务中获取更多市场份额 [10] - 太阳能收集技术将成为智能手表市场的重要差异化因素 [11] - 认为先进安全技术如Autoland将使通用航空更普及，有望扩大市场 [13] - 完成几个OEM项目后，预计下半年汽车OEM产品收入将增长，继续投资特种产品并计划进入新市场领域 [14] - 认为直销渠道的转变将是长期趋势，广告投放将继续聚焦数字和社交渠道以及与零售商的合作机会 [65] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 4月业务极具挑战性，但情况逐步改善，本季度末增长势头显著 [6] - 预计健身和户外领域的兴趣将保持强劲，准备推出新产品抓住机会 [9][11] - 预计今年海洋季节将延长，船东充分利用水上时间，造船厂处理生产积压 [10] - 预计航空业务下半年仍面临挑战，但长期前景乐观 [13] - 预计下半年汽车OEM产品收入将增长 [14] - 虽刺激计划存在不确定性，但零售商和消费者对下半年产品有兴趣，公司将满足需求 [36] 其他重要信息 - 近期遭受网络攻击，导致部分网站和面向消费者的应用程序出现网络中断，无客户数据被访问、丢失或被盗，产品功能除部分在线服务外未受影响，关键业务系统已恢复，预计未来几天恢复其余系统 [15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：航空业务是否在第二季度触底，7月需求有无回升，如何改善运营利润率，有无一次性项目影响 - 公司表示自4月以来各业务销售情况包括航空业务都有改善，7月趋势持续向好并预计持续到年底；因销量降低，业务承担了额外间接费用，随着趋势改善，这些费用将逐渐消除 [27][28] 问题2：Autoland的机会大小及对增长和利润率的影响 - 公司认为Autoland是独特技术，能使整个驾驶舱系统产品线脱颖而出，是重要差异化因素 [29] 问题3：Tacx本季度贡献，需求有无回升及美国业务拓展情况 - 公司将Tacx纳入自行车类别，该产品需求旺盛且积压订单多，公司正努力满足需求 [31] 问题4：消费者市场（健身、户外、海洋）需求下半年能否持续，9月季度业绩预期 - 公司认为虽刺激计划不确定，但零售商和消费者对下半年产品有兴趣，公司将满足需求，不提供前瞻性指引，本季度末势头强劲且持续 [36] 问题5：健身业务毛利率较高，除Tacx外传统自行车户外产品对毛利率贡献情况 - 公司表示产品组合影响整体毛利率，Tacx销售增加，其他产品销售也强劲，促销活动有针对性，销售渠道组合良好，本季度表现出色 [40] 问题6：全年自由现金流预期及是否恢复股票回购 - 公司表示第二季度自由现金流同比改善是因营运资金项目变化，目前不提供自由现金流前瞻性指引，暂无股票回购计划 [41] 问题7：汽车业务新领域进入方向 - 公司表示在消费端创新产品和新领域进展最快，对相关产品充满期待 [43] 问题8：渠道库存情况，海洋业务中造船厂对供需的影响及其他类别渠道库存失衡情况 - 公司认为渠道库存总体平衡甚至可能偏紧，通过产品注册密切关注零售端趋势，与海洋零售合作伙伴努力满足需求，造船厂按需拿货并非库存来源 [49] 问题9：Tacx和BMW Tier 1工厂建设进度、时间安排和资本支出情况 - 公司表示两个工厂均按计划进行，预计今年晚些时候投入运营，目前不提供资本支出前瞻性指引 [50] 问题10：公司如何应对疫情安排员工工作，对运营费用的影响及未来是否长期如此 - 公司起初多数员工在家工作，现约三分之一员工到岗并实施安全协议，预计这是长期安排；运营费用影响难以量化，但为员工提供福利增加了费用压力，不过公司认为可管理 [51][52] 问题11：7 - 8月健身、户外、海洋业务趋势能否延续到第三季度 - 公司认为这些类别全年有机会，消费者对健康、健身和户外活动感兴趣，产品反响良好，且零售商促销和节假日将激发消费者兴趣 [56] 问题12：供应链组件有无限制或担忧，健身类别中自行车产品库存是否充足 - 公司表示疫情初期关注供应链连续性，后期挑战是满足需求，货运成本增加；自行车产品供应受限，Tacx产品积压订单多，公司增加空运以满足零售商需求 [58] 问题13：APAC市场表现较弱的原因 - 公司认为APAC市场与西方市场不同，疫情影响和担忧更严重，恢复时间更长，中国和泰国等大国是重要因素；美洲市场航空业务影响较大；欧洲市场航空业务也有影响，但排除该因素后表现良好 [59] 问题14：航空业务长期看法，疫情是否仍有积极影响 - 公司认为观点与之前一致，行业内很多人支持该观点，包机业务合作伙伴咨询和预订量增加，通用航空市场虽小且反应慢，但有客户对飞机和设备投资更感兴趣 [63] 问题15：直销渠道是否是永久性转变，广告支出减少是否是永久性变化 - 公司认为直销渠道转变是长期趋势，客户倾向在线购买；广告支出受疫情影响，公司后期更具策略性，聚焦数字和社交渠道以及与零售商的合作机会，预计这种情况将持续 [65] 问题16：Firstbeat技术是否继续授权给其他公司，公司之前有无授权技术情况 - 公司表示Firstbeat将继续与多数客户保持关系，技术将不断发展创新以造福客户 [69] 问题17：Autoland技术能否应用于汽车OEM自动驾驶领域 - 公司认为Autoland解决航空市场独特问题，与汽车领域问题差异大，重叠较少；公司在OEM产品上与其他公司合作，主要作为组件或技术提供商 [71] 问题18：太阳能屏幕技术能否应用于其他手持设备 - 公司认为太阳能技术有更多应用场景，可应用于多个产品线 [72] 问题19：能否透露新产品类别和方向 - 公司表示新产品将深入冒险和活动相关市场领域 [73] 问题20：是否会针对RV、ATV等特种车辆推出新产品 - 公司表示看到这些特种车辆领域的机会，正努力吸引新客户 [74] 问题21：从设计角度看，太阳能技术应用于健身类可穿戴产品有无限制 - 公司表示太阳能组件已应用于部分智能手表，健身类产品无技术限制，但该技术在低功耗设计设备中更适用，未来将不断改进提高效率 [80][81] 问题22：当前航空业务与2008 - 2009年相比情况，ADS - B业务处于什么阶段 - 公司认为两次都受经济冲击影响，但2008 - 2009年有公务机供应过剩问题，至今仍有影响；此次轻型和轻型中型喷气式飞机活动仍强劲，包机和飞机所有权兴趣稳定；ADS - B业务已进入加时赛阶段，未来将继续向新飞机销售产品，也有售后市场升级机会 [83][84] 问题23：能否提供运营费用各项目的发展趋势信息 - 公司表示将继续对业务进行投资以促进增长，目前无法提供运营费用详细前瞻性指引 [87]