文章核心观点 - FedEx财报不佳反映宏观经济放缓 市场对其业绩预期悲观 但整体企业盈利前景并非很差 虽有负面修正趋势 但未来仍有望加速增长 且Magnificent 7和科技板块表现值得关注 [1][4] 公司财报情况 - FedEx财年第一季度营收和利润未达预期 指引下调 分析师怀疑其能否实现下调后的目标 盈利同比下降23% 营收下降0.5% 需求疲软是盈利未达预期的关键因素 [1] - Oracle财报令人印象深刻 确立了其在新兴人工智能领域的重要地位 [2] 财报时间与统计 - FedEx、Oracle和Lennar财报统计在2024年第三季度财报季中 目前已有7家标普500指数成分股公布第三季度早期财报 本周还有7家待公布 大银行10月11日起公布财报时 将有近二十几家指数成分股有早期财报结果 [2][3] 标普500指数整体盈利情况 - 标普500指数第三季度总盈利预计同比增长3.4% 营收增长4.5% 此前季度盈利增长10% 营收增长5.5% [4] - 近期盈利预期修正趋势逆转 第三季度盈利预期下调幅度大且广泛 16个Zacks板块中有14个板块预期下调 运输、能源、商业服务和航空航天板块降幅最大 科技和金融板块预期略有上升 [4][5] - 尽管有负面修正趋势 但预计未来盈利将加速增长 且本季度总盈利有望创历史新高 今年盈利增长7.7% 2025年和2026年将实现两位数增长 [4][6] Magnificent 7和科技板块盈利预期 - Magnificent 7公司中特斯拉10月16日将率先公布第三季度财报 多数同行将在接下来两周公布 第三季度盈利预计同比增长17.1% 营收增长13.6% 占标普500指数本季度总盈利的21.4% 剔除后其余指数成分股盈利基本持平 [7] - Magnificent 7公司今年盈利预计增长30.7% 营收增长10% 2025年和2026年分别增长16.2%和17.4% 剔除后标普500指数其余成分股2024年盈利增长2.6% [7][8] - Zacks科技板块第三季度盈利预计同比增长11.4% 营收增长10.6% 该板块在标普500指数中市值占比39.1% 盈利能力强且增长势头强劲 [8][9]

文章核心观点 9月20日周五美国主要股指走势不一，标普500指数从本周美联储降息后创下的纪录高位回落，部分公司因业绩、业务计划等因素股价出现大幅波动 [1] 市场表现 - 周五标普500指数下滑0.2%，道指午后反弹收盘涨幅不到0.1%，纳斯达克指数收跌0.4% [1] 公司动态 股价下跌公司 - 联邦快递（FedEx）因季度业绩低于预期且下调全年预测，股价暴跌15.2%，杰富瑞分析师下调其目标价 [2] - 莱纳（Lennar）第三财季业绩超预期，但因预计房屋销售毛利率环比持平，股价下跌5.4% [2] - 老自治领货运（Old Dominion Freight Line）回吐美联储降息后涨幅，周五股价下跌5.2%，面临货运需求疲软等诸多不利因素 [3] 股价上涨公司 - 星座能源（Constellation Energy）宣布重启核电站为微软数据中心供电，股价飙升22.3% [3] - 维斯塔（Vistra）宣布收购子公司剩余15%股权，股价上涨16.6% [4] - NRG能源（NRG Energy）股价上涨6.4% [4] - 众击（CrowdStrike Holdings）获花旗分析师积极评价，股价上涨8.1% [4]

文章核心观点 - 联邦快递2025财年第一季度财报令人失望，盈利和营收均未达Zacks共识预期，各业务板块表现不佳，公司下调了全年营收和每股收益预期，但仍有资本支出和股票回购计划；其他运输公司业绩有喜有忧 [1][6][9] 联邦快递第一季度财报情况 - 每股收益（EPS）为3.60美元（不包括39美分非经常性项目），未达Zacks共识预期的4.82美元，同比下降20.8%；营收为216亿美元，未达Zacks共识预期的221亿美元，同比下降0.5% [1] - 报告基础上的营业收入降至12.1亿美元，同比下降24%；营业利润率降至5.6%，上年同期为7.3% [2] - 报告基础上的运营费用同比增长2%，达到205亿美元 [2] - 日均货运量同比下降3%；资本支出为7.67亿美元 [4] 联邦快递业务板块表现 - 6月1日联邦快递地面和联邦快递服务合并为联邦快递，联邦快递和联邦快递货运是主要服务线和可报告板块，联邦快递定制快递结果纳入联邦快递货运板块 [3] - 联邦快递板块营收同比下降1%至183亿美元，受运营日减少、美国国内优先包裹量下降等影响，国际经济包裹量增加部分抵消不利影响 [3] - 联邦快递货运营收同比下降2%至23亿美元，受每批货物重量下降、优先货运减少和运营日减少等影响，基础收益率提高部分抵消不利影响 [3] 联邦快递流动性情况 - 2025财年第一季度末现金及现金等价物为59.4亿美元，上季度末为65亿美元；长期债务（减去流动部分）为196亿美元，上季度末为201亿美元 [5] - 本季度完成10亿美元加速股票回购（ASR）交易，约340万股交付，流通股减少使第一季度稀释后每股收益增加3美分 [5] 联邦快递2025财年展望 - 预计营收同比实现低个位数百分比增长，此前预期为低至中个位数百分比增长 [6] - 预计每股收益在MTM退休计划会计调整前为17.90 - 18.90美元（此前预期为18.25 - 20.25美元），排除业务优化举措相关成本后为20.00 - 21.00美元（此前预期为20.00 - 22.00美元） [6] - 预计资本支出为52亿美元，有效税率预计为24.5% [7] - 预计回购15亿美元普通股，截至2024年8月31日，公司2024年股票回购授权下有41亿美元可用于回购 [7] 联邦快递排名和股价表现 - 目前Zacks排名为3（持有） [8] - 今年以来股价上涨18.8%，跑赢行业5.3%的跌幅 [8] 其他运输公司业绩情况 达美航空 - 2024年第二季度每股收益（不包括35美分非经常性项目）为2.36美元，略低于Zacks共识预期的2.37美元，同比下降11.9% [9] - 营收为166.5亿美元，超过Zacks共识预期的162.5亿美元，同比增长6.9%，调整后运营收入同比增长5.4% [9] JB亨特运输服务公司 - 2024年第二季度每股收益为1.32美元，未达Zacks共识预期的1.51美元，同比下降27% [10] - 总运营收入为29.3亿美元，未达Zacks共识预期的30.3亿美元，同比下降7%，排除燃油附加费收入后同比下降6% [10] 联合航空控股公司 - 2024年第二季度每股收益（不包括18美分非经常性项目）为4.14美元，超过Zacks共识预期的3.97美元，同比下降17.7% [11] - 运营收入为149.8亿美元，未达Zacks共识预期的151.3亿美元，同比增长5.7%，乘客收入增长5.2% [11]

文章核心观点 - 联邦快递因面临“充满挑战的第一季度需求环境”，未达季度预期并下调预测，股价周五暴跌15% [1] 分组1：业绩不佳原因 - 工业经济疲软影响企业对企业（B2B）业务营收，导致B2B业务量下滑，美国国内快递服务业务量下降3% [1] - 优先运输业务量和增长下降，全球优先业务量下滑、延迟业务量增长的疲软收入趋势影响业绩 [1][2] 分组2：业绩调整情况 - 首席财务官表示鉴于第一季度表现，公司将全年调整后每股收益（EPS）预期上限从22美元下调至21美元，预计收入增长率为低个位数百分比，低于此前低至中个位数百分比的预测 [2] 分组3：股价及目标价变动 - 周五早盘后期，联邦快递股价暴跌超15%至254.30美元，仅比年初水平高不到1% [3] - 杰富瑞将其目标价从300美元下调至275美元，认为公司无法实现其每股收益指引的下限 [3]

文章核心观点 - 联邦快递近期季度业绩不佳引发投资者担忧，股价下跌，技术指标呈熊市趋势，投资者需保持警惕 [1][3][4] 业绩情况 - 公司第一季度营收和收益未达分析师预期，因美国国内优先包裹业务量下降及工资和运输成本上升，公司称这是“具有挑战性的季度” [2] - 公司下调2025财年全年业绩指引，预计营收将实现低个位数增长 [2] 股价表现 - 周五午盘交易中，公司股价因财报消息暴跌超15%，抹去上一季度涨幅，过去一年投资者仅获得1.56%的收益，年初至今涨幅不足1% [1] - 公司股价目前低于5日、20日和50日指数移动平均线，处于熊市区域，8日、20日和50日简单移动平均线均远高于当前股价，200日简单移动平均线也高于当前股价，强化了长期熊市势头 [3] 分析师评级 - 摩根士丹利的拉维·尚克尔将联邦快递评级从“持股观望”下调至“减持”，目标价从215美元下调至200美元 [2] - 贝尔德维持“跑赢大盘”评级，但将目标价从340美元下调至320美元 [2] 技术指标 - MACD指标为 -1.77，显示看跌；RSI为26.67，表明超卖，但因股票处于深度熊市，短期内可能难以反弹 [3] 投资建议 - 当联邦快递股价开始高于200日简单移动平均线时，投资者应关注震荡指标的潜在变化 [4] - 公司应对不利因素时，投资者应保持警惕，权衡潜在催化剂与经济放缓风险 [4]

文章核心观点 公司希望通过开放和有深度的对话连接人们，读者需在安全空间分享观点、交流想法和事实，同时要遵守社区发布规则 [1] 分组1：社区发布规则 - 帖子若包含虚假、断章取义、误导性信息、垃圾内容、侮辱性或煽动性语言、对他人身份攻击及违反网站条款内容将被拒绝 [1] - 用户若持续重新发布被审核或拒绝的评论、发表歧视性言论、采取危及网站安全的策略或行动违反网站条款，账号将被封锁 [1] 分组2：成为活跃用户的方法 - 紧扣主题分享见解 [2] - 清晰且有深度地表达观点 [2] - 用点赞或点踩表明观点 [2] - 保护社区，有人违规时使用举报工具 [2]

文章核心观点 - 联邦快递第一财季业绩不佳致股价早盘下跌，各分析师给出不同评级和目标价调整，且分析了业绩不佳原因及对未来业绩的影响 [1][2][3][4] 分析师评级与目标价调整 - BMO Capital Markets分析师重申“市场表现”评级，将目标价从325美元降至300美元 [1] - Stifel分析师维持“买入”评级，将目标价从327美元降至321美元 [1] - 高盛分析师重申“买入”评级，将目标价从332美元降至328美元 [1] - Stephens分析师维持“增持”评级和350美元目标价 [1] 业绩情况 - 联邦快递调整后EBIT和每股收益分别为12.08亿美元和3.60美元，低于市场共识的16.11亿美元和4.75美元 [2] - 第一财季业绩令人失望，调整后收益比市场共识低近25% [2] - 地面商业、国内优先和国际优先业务业绩弱于预期 [3] 业绩不佳原因 - 需求疲软和产品组合向低收益产品转移影响公司业绩 [2] - 货运量向低利润货运转移影响业绩 [2] - 货运衰退持续，尤其在B2B和制造业领域 [3] - FEC利润率疲软、FDX货运业绩不佳致业绩未达预期 [4] 公司举措与预期 - DRIVE计划预计在2025财年实现22亿美元结构性成本节约 [2][4] - 管理层预计成本节约将逐季增加，收入管理举措将缓解收益率压力 [3] - 管理层将2025财年调整后收益指引下调至每股20 - 21美元，营收增长指引下调至低个位数 [4] - 全年营收增长指引下调，因宏观环境疲软部分被定价行动抵消 [4] 股价表现 - 周五发布消息时，联邦快递股价下跌超15.5%，至253.76美元 [5]

文章核心观点 - 联邦快递季度财报疲软，转型成果显现尚需时日，投资者反应消极致股价下跌，公司虽有成本削减计划但需求下滑时管理层作用有限，投资者需耐心等待 [1][3] 分组1：业绩表现 - 周四收盘后联邦快递公布的季度业绩低于预期，并下调了本财年盈利预期 [1] - 截至美东时间上午10点45分，周五投资者使联邦快递股价下跌超14% [1] - 在截至8月31日的2025财年第一季度，联邦快递每股收益3.60美元，营收216亿美元，未达华尔街预期 [2] - 营收同比略有下降，高利润率优先服务需求减少 [2] 分组2：行业挑战 - 运输公司近年面临困境，利率上升和经济担忧使企业削减库存，导致企业对企业货运需求减少 [2] - 这些压力未见缓解 [2] 分组3：前景展望 - 联邦快递将2025财年每股收益指引下调至20 - 21美元（此前为20 - 22美元），将营收增长预期从低至中个位数百分比区间下调至低个位数百分比 [3] - 管理层推出了成本削减计划，但全面实施尚需时间 [3] - 联邦快递是全球供应链的重要组成部分，长期来看有望表现良好，但所处行业具有周期性，服务需求下滑时管理层作用有限，投资者需有耐心 [3]

文章核心观点 - 公司业绩不佳引发衰退担忧，影响运输行业股价，Q3财报季或令人失望，经济形势也不容乐观 [1] 公司财务表现 - 本季度财务表现强劲，净收入211.6亿美元，但同比下降40个基点，低于共识140个基点，利润率收缩影响利润 [2] - 运营利润率GAAP口径下降180个基点，调整后下降170个基点，净收入下降23%，调整后每股收益下降20% [3] 业绩不佳原因 - 消费者习惯转变，从高成本、高利润率的优先运输转向低成本、低利润率的选项，且本季度少一天 [2] 公司举措 - 加速股票回购计划，Q1回购10亿美元股票，影响每股收益0.03美元，预计年底前再回购15亿美元 [3] 公司指引 - 预计年底收入增长，但需求下降，收入目标从个位数中段降至个位数低位，盈利高端区间收窄，指引可能过于乐观 [4] 分析师评级与目标价 - 分析师对公司业绩不满，下调目标价，不过有一个目标价上调，共识仍认为股票值得买入 [5] - 12个月股票价格预测为312.24美元，有21.48%的上涨空间，基于27位分析师评级为“适度买入” [3] 股价走势 - 报告发布后市场下跌15%，未来几周可能继续下跌，强支撑位接近235美元，有跌至200美元或更低的风险 [6]

文章核心观点 - 11个月前认为联邦快递（NYSE: FDX）股票不是可行的长期投资，当时15%的盈利增长估计过高 [1] 个人情况 - 多年来热衷于研究市场，喜欢研究公司如何随时间增长、为利益相关者带来的价值，并将预测长期价值作为投资机会 [1] - 是一家软件公司的内容专业人员，但热爱资本市场 [1]