公司重大事件 - 2021年7月1日公司完成与Holdings的业务合并[121][122] - 2020年10月2日完成首次公开募股，发行2300万单位，每单位10美元，募资2.3亿美元；同时出售660万份私募认股权证，每份1美元，募资660万美元[129] 财务亏损情况 - 2021年第一季度净亏损2580万美元，包括440万美元运营成本和2140万美元衍生负债公允价值非现金变动[127] - 2021年上半年净亏损5670万美元，包括630万美元运营成本和5040万美元衍生负债公允价值非现金变动[128] 资金状况 - 截至2021年6月30日，信托账户有现金和投资约2.3亿美元，信托账户外有现金约2.643亿美元[132] 股权认购 - PIPE投资者同意以每股10美元的价格购买4000万股A类普通股，总购买价4亿美元；CRIS PIPE ONE, LLC购买50万股，总价500万美元；PIMCO相关私募基金购买500万股，总价5000万美元[134] 费用支付 - 自2021年3月起，公司每月向Climate Real Impact Solutions Services LLC支付约4.5万美元咨询费，业务合并完成后停止支付[136] - 承销商有权获得递延费用，每单位0.35美元，总计810万美元，仅在完成初始业务合并时支付[138] - 公司与多家服务提供商签订咨询协议，每月费用约9万美元[139] 风险情况 - 截至2021年6月30日，公司无市场或利率风险，IPO净收益投资于短期美国国债或货币市场基金[145]

财务数据和关键指标变化 - 二季度千瓦时网络吞吐量环比增长48%，同比增长126%，上半年网络吞吐量超预期，有望实现全年24吉瓦时目标 [14][35] - 收入增长16%，有望实现全年2000万美元收入目标 [36] - 二季度调整后毛损为负6.1万美元，利润率为负1.3%，较一季度的负3.9%提升260个基点 [36] - 二季度一般及行政费用增至1220万美元，高于一季度的1100万美元和去年二季度的680万美元 [38] - 二季度调整后息税折旧及摊销前利润为负1100万美元，高于一季度的负980万美元 [39] - 上半年经营活动现金流为负140万美元，较去年同期增加1440万美元，主要因一季度原始设备制造商合作伙伴概念预付款2000万美元 [39] - 上半年资本支出为2330万美元，高于去年同期的770万美元 [39] - 重申全年财务和运营预测，包括总收入2000万美元、网络吞吐量约24吉瓦时和调整后息税折旧及摊销前利润负5800万美元 [50] 各条业务线数据和关键指标变化 - 零售和车队业务受益于经济重启和电动汽车销售强劲，网络吞吐量增长 [35] - 二季度新增约3.5万个新客户账户，年初至今新增超5.3万个，客户账户总数超27.5万个 [14] 各个市场数据和关键指标变化 - 上半年美国电动汽车销量超过20万辆，其中约7万辆非特斯拉汽车，反映出电动汽车的普及和更多车型选择 [10] - 7月哈里斯民意调查显示，48%的美国人表示会考虑购买电动汽车，高于4月的37%和2017年的约20% [13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于通过投资充电基础设施加速电动汽车的普及，采用建设、拥有、运营的商业模式，为新兴电动汽车细分市场提供充电解决方案 [31] - 与通用汽车合作，成为其Ultium Charge 360车队服务的首选充电供应商，并计划到2025年部署2750个快速充电位 [15][19] - 与两家领先的自动驾驶汽车公司签订合同，为其提供专用快速充电站点 [21] - 7月宣布以2500万美元收购电动汽车软件公司Recargo，以扩展增值软件和数据驱动的辅助服务 [25] - 建立EVgo创新实验室，测试、验证和认证充电设备，为汽车制造商和充电器制造商提供有价值的信息 [29][30] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 电动汽车行业正经历前所未有的增长，政策支持力度大，公司各业务板块均实现增长 [9] - 公司对二季度业绩感到满意，目前的表现为未来在高增长市场的发展奠定了基础 [52] - 密切关注新冠疫情德尔塔变种的发展及其对客户活动、供应链、原材料成本和宏观经济形势的潜在影响 [52] 其他重要信息 - 二季度启用104个新充电单元，截至二季度末，快速充电位总数达1548个，活跃工程和建设管道中有超2000个充电位，约85%位于美国前20大城市市场 [15] - 公司发起“连接瓦特”倡议，为利益相关者提供分享充电部署最佳实践的平台，以缩短项目开发时间 [18] - 公司运营的美国最广泛的快速充电网络的正常运行时间保持在98% [32] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 能否看到电动汽车车主充电行为的变化 - 公司网络上平均每次充电花费约8.2美元，表明车主是为了方便而充电，而非等到电量耗尽再充电，公司的策略是将充电设施布局在零售中心等人们常去的地方 [56][57] 问题: 政策对公司的影响以及公司如何适应 - 联邦政策是电动汽车行业的重要推动力，基础设施法案将支持充电设施建设，和解法案将为消费者购买电动汽车和充电基础设施提供更多激励措施，公司在获取州资金方面有经验，有能力竞争并获得这些资金 [60][61][63] 问题: 是否有其他汽车制造商与公司建立类似通用汽车的合作关系 - 公司与通用汽车的合作关系不断加强和拓展，与日产也有类似但规模较小的合作关系，全球所有汽车制造商都在投资电动汽车，公司积极与其他汽车制造商沟通合作 [65] 问题: 网络吞吐量增长的驱动因素是什么 - 网络吞吐量增长的三个主要因素是季节性交通增长、新客户增加和车队交通增加，其中车队交通增加是由于经济重启和与自动驾驶汽车公司的合作 [71][73] 问题: 公共车队和中重型车队业务的进展如何 - 公司与优步和来福车有合作，随着经济重启，共享出行市场正在复苏，两家公司承诺到2030年实现零排放，将增加电动汽车的使用，这对公司有利；公司与两家自动驾驶汽车公司签订了合同，并有“照付不议”安排；中重型车队业务仍受车辆供应短缺的影响，但公司与相关企业保持积极沟通，愿意为其提供充电解决方案 [75][76][78] 问题: 2000个充电位中有多少已获得许可或处于许可后期阶段 - 活跃工程和建设管道中有数百个充电位正在等待地方政府审批，一旦获得许可，公司可以迅速推进项目；公司与主要全国零售连锁店有合作协议，有大量潜在的快速充电站点位置，随着行业经验的积累，项目开发时间将缩短 [80][83] 问题: 供应链管理情况如何，是否会影响公司业务 - 公司尚未受到供应链瓶颈的严重影响，已采取提前下单、多元化供应商等措施来管理风险，目前已确保2022年第一季度的设备供应，将密切关注情况并及时做出反应 [86] 问题: 二季度资本支出与安装数量的关系以及成本通胀的影响 - 二季度资本支出与安装数量的计算可能不准确，因为项目开发时间较长，资本支出可能提前发生，目前尚未观察到成本通胀的影响，如有变化将在第三季度更新 [88] 问题: 特斯拉开放超级充电网络对公司业务的影响 - 电动汽车市场将大幅增长，需要更多的充电设施来满足需求；公司与特斯拉有良好的合作关系，约10%的新账户来自特斯拉车主；特斯拉开放充电网络可能首先在欧洲发生，对公司的市场份额、增长和吞吐量预测没有重大影响 [90][91] 问题: 为什么千瓦时增长49%，而收入仅增长16% - 收入增长低于千瓦时增长的主要原因是“照付不议”合同的收入先于吞吐量确认，会员收入的损耗率降低，以及二季度的促销活动导致每千瓦时收入降低 [94] 问题: Recargo对公司2021年下半年财务的贡献如何 - Recargo规模较小，尚未成功商业化其技术，对2021年剩余时间的财务贡献非常小，不会对公司的指导产生重大影响 [95] 问题: 不确定充电桩数量，如何确定收入目标 - 公司收入的主要驱动因素是新客户增长和网络容纳流量的能力，目前网络有能力容纳所有新流量，短期内不会影响收入和吞吐量，中长期将建设更多充电桩以满足增长需求 [96] 问题: 考虑到特斯拉和ElectriFI的变化，公司站点选择的计算是否会改变 - 公司会根据每个投资项目的八年利用率进行评估，并根据附近其他充电桩的情况进行调整，公司的商业模式具有灵活性，可以根据市场变化迅速调整投资决策 [98] 问题: 《投资美国法案》的赠款对公司资本投资计划、资本回报率和正自由现金流路径的影响 - 赠款可能会分配给各州的交通运输部门，各州的分配规则不同，预计赠款将覆盖20% - 80%的资本支出，这将提高特定地点的回报率，使公司能够进入原本无法盈利的市场，如农村地区 [100][101]

业绩总结 - 2021年第二季度收入为478.3万美元，较Q1 2021增长16%[18] - 2021年第二季度的GAAP毛利为-276.5万美元，相较于2020年同期的-295.9万美元改善了6.5%[31] - 2021年第二季度的净亏损为184.2万美元，较2020年同期的104.1万美元增加了77.0%[31] - 2021年上半年的净亏损为3503.2万美元，较2020年同期的2479.5万美元增加了41.0%[32] - 2021年第二季度的运营费用为122.5万美元，同比增长80.2%[31] 用户数据 - 截至Q2 2021，客户账户超过275,000个，主要受强劲电动车销售推动[17] 网络吞吐量与未来展望 - Q2 2021网络吞吐量为6.1 GWh，较Q1 2021增长48%[17] - 预计2021年网络吞吐量为24 GWh，收入为2000万美元[24] - 调整后EBITDA预计为-5800万美元[24] 资本支出与现金流 - H1 2021资本支出超过H1 2020的三倍，达到233.41万美元[19] - H1 2021运营现金流改善至-135.7万美元，相较于H1 2020的-1575.7万美元有显著提升[20] - 2021年第二季度的现金及受限现金总额为140.1万美元，较2020年6月30日的629.8万美元减少了77.7%[32] 资产与负债 - 2021年第二季度的总资产为199.3百万美元，较2020年12月31日的182.1百万美元增长了9.4%[30] - 2021年第二季度的总负债为143.9百万美元，较2020年12月31日的92.7百万美元增长了55.1%[30] 新产品与市场扩张 - EVgo在Q2 2021新增104个充电桩，活跃工程与建设管道中有2067个充电桩[10] 毛利与调整后指标 - 调整后毛利（损失）为-6.1万美元，较Q1 2021的-16.2万美元有所改善[20] - 调整后毛利率为-1.3%，较Q1 2021的-3.9%有所提升[20] - 2021年第二季度的调整后EBITDA为-110.1万美元，较2020年同期的-50.3万美元有所恶化[29] - 2021年上半年的折旧、摊销和增值费用为1020.7万美元，较2020年同期的854.1万美元增长了19.5%[32]

业务合并与PIPE投资 - 2021年1月21日，公司与EVgo各方签订业务合并协议，同时与PIPE投资者签订认购协议，投资者将以每股10美元的价格购买4000万股A类普通股，总购买价4亿美元[139][141] - 与公司高管和董事有关联的CRIS PIPE ONE, LLC将在PIPE中以500万美元的总价购买50万股A类普通股；与太平洋投资管理公司有关联的私人基金将以5000万美元的总价购买500万股A类普通股[155] 财务收支与亏损情况 - 2021年1月1日至3月31日，公司净亏损3090万美元，包括190万美元的运营成本和2900万美元的衍生负债公允价值非现金变动，银行利息收入15美元，信托账户投资利息收入3500美元[146] - 2021年1月1日至3月31日，经营活动使用的现金为60万美元，包括3090万美元的净亏损和3500美元的信托账户投资利息收入，被2900万美元的认股权证负债非现金变动和130万美元的经营资产和负债变动所抵消[149] 首次公开募股情况 - 2020年10月2日，公司完成2300万单位的首次公开募股，每单位价格10美元，承销商全额行使300万单位的超额配售权，总收益2.3亿美元；同时完成向股东出售660万份私募认股权证，每份价格1美元，总收益660万美元[147] - 首次公开募股后，2.3亿美元被存入信托账户，公司产生1320万美元的交易成本，包括420万美元的承销费、810万美元的递延承销费和90万美元的其他发行成本[148] 信托账户情况 - 截至2021年3月31日，信托账户中的现金和投资约为2.3亿美元，信托账户外持有现金约40万美元[150][151] - 承销商有权获得每单位0.35美元、总计810万美元的递延费用，仅在公司完成首次业务合并时从信托账户中支付[160] 费用支付情况 - 自2021年3月起，公司每月向Climate Real Impact Solutions Services LLC支付约4.5万美元咨询费，预计业务合并完成后停止支付[156] - 2021年3月31日，公司向Holdings借款28万美元支付业务合并相关交易费用，年利率0.12%，业务合并完成时支付；若业务未完成，50%本金将被免除，剩余50%按规定偿还[157] 风险情况 - 截至2021年3月31日，公司无市场或利率风险[167] - 公司IPO净收益（含信托账户资金）投资于期限185天或更短的美国国债或仅投资美国国债的货币市场基金[167] - 因投资短期性，公司认为无重大利率风险敞口[167]

财务亏损与成本 - 2020年8月4日至12月31日净亏损100万美元，由100万美元运营成本减去31美元银行利息收入和3400美元信托账户投资利息构成[430] - 首次公开募股后，2.3亿美元存入信托账户，产生1320万美元交易成本，包括420万美元承销费、810万美元递延承销费和90万美元其他发行成本[432] - 2020年8月4日至12月31日，经营活动现金使用量为50万美元，由100万美元净亏损和3400美元信托账户投资利息，减去通过关联方本票支付的402美元运营成本和50万美元经营资产和负债变动构成[433] 首次公开募股 - 2020年10月2日完成首次公开募股，发行2300万单位，单价10美元，总收益2.3亿美元；同时出售660万份私募认股权证，单价1美元，收益660万美元[431] 信托账户情况 - 截至2020年12月31日，信托账户有现金和投资约2.3亿美元，账户外有现金约100万美元[435][436] - 承销商有权获得递延费用，每单位0.35美元，总计810万美元，仅在公司完成首次业务合并时从信托账户支付[440] 公司协议与费用 - 公司与多家服务提供商签订咨询协议，每月费用约9万美元[441] 业务合并 - 2021年1月21日，CRIS、SPAC Sub和EVgo各方签订业务合并协议[427] 收入预期 - 公司预计在完成首次业务合并后才会产生运营收入，在此之前会产生非运营收入，形式为首次公开募股后持有的有价证券利息收入[429] 资产负债表外情况 - 截至2020年12月31日，公司无资产负债表外融资安排，未参与创建与非合并实体或金融伙伴关系的交易[439]

公司亏损情况 - 2020年8月4日至9月30日公司净亏损1401美元，亏损由组建成本构成[93] 首次公开募股及私募认股权证出售情况 - 2020年10月2日公司完成首次公开募股，发售2300万单位，单价10美元，总收益2.3亿美元；同时完成私募认股权证出售，发售660万份，单价1美元，总收益660万美元[95] 资金存入信托账户及交易成本情况 - 首次公开募股、承销商超额配售权完全行使和私募认股权证出售后，2.3亿美元被存入信托账户，交易成本为1316.1756万美元，包括420.4万美元承销费、805万美元递延承销费和90.7756万美元其他发行成本[96] 承销商递延费用情况 - 承销商有权获得每单位0.35美元的递延费用，总计805万美元，仅在公司完成业务合并时从信托账户支付[103] 公司表外安排情况 - 截至2020年9月30日，公司没有任何表外安排[102] 公司债务及负债情况 - 截至2020年9月30日，公司除递延承销费外没有任何长期债务、资本租赁义务、经营租赁义务或长期负债[103] 公司市场及利率风险情况 - 截至2020年9月30日，公司不受任何市场或利率风险影响，首次公开募股完成后，净收益投资于短期美国国债或特定货币市场基金，预计无重大利率风险[106] 公司披露控制和程序情况 - 截至2020年9月30日财季末，公司披露控制和程序在合理保证水平上有效[109] 公司财务报告内部控制变化情况 - 2020年本季度公司财务报告内部控制没有发生重大影响的变化[110] 公司业务性质及收入情况 - 公司是空白支票公司，旨在与一家或多家企业进行业务合并，预计在业务合并完成后产生营业收入，此前会产生非营业收入如利息收入[90][92]