文章核心观点 文章围绕美国航空的股价表现、盈利预期、估值等方面展开分析，指出其近期股价下跌、盈利预期不佳，当前处于折价交易状态，同时介绍了相关评级情况 [1][2][7] 股价表现 - 最新交易时段美国航空收于9.67美元，较前一交易日收盘价上涨1.68%，表现逊于标准普尔500指数 [1] - 过去一个月公司股价下跌10.87%，导致运输板块下跌11.49%，表现逊于标准普尔500指数 [1] 盈利预期 即将公布的财报 - 公司将于2025年4月24日公布财报，分析师预计每股收益为 - 0.65美元，同比下降91.18% [2] - 预计营收为125.2亿美元，较去年同期下降0.43% [2] 年度预期 - Zacks共识预期公司年度每股收益为1.45美元，营收为556.8亿美元，分别较去年变化 - 26.02%和 + 2.71% [3] 分析师预估调整 - 分析师预估调整反映短期业务趋势，上调预估表明分析师对公司业务和盈利能力持积极态度 [4] - Zacks Rank模型考虑预估变化进行评级，过去一个月Zacks共识每股收益预估下降37.58%，美国航空目前Zacks Rank为4（卖出） [5][6] 估值情况 - 公司目前远期市盈率为6.54，低于行业平均的7.37，处于折价交易 [7] - 公司目前PEG比率为0.56，运输 - 航空公司行业昨日收盘价对应的平均PEG比率为0.68 [8] 行业排名 - 运输 - 航空公司行业目前Zacks行业排名为183，处于250多个行业的后27% [8] - Zacks行业排名通过计算行业内个股平均Zacks Rank评估行业实力，研究显示排名前50%的行业表现是后50%的两倍 [9]

航空安全事件 - 美国航空公司两架飞机在华盛顿里根国家机场发生碰撞 无人员伤亡报告 事故发生于美东时间12时45分左右 [3] - 涉事机型分别为庞巴迪CRJ-900和E175 碰撞部位为机翼与滑行道上飞机 其中一架载有数名美国国会议员 [3] - 新泽西州国会众议员乔希·戈特海默证实其乘坐飞机在等待起飞时机翼被撞 强调人员安全 [3] 历史事故对比 - 2024年1月29日同机场曾发生庞巴迪客机与"黑鹰"直升机相撞 导致67人全部遇难 [3]

文章核心观点 - 美国航空股价因特朗普宣布暂停进口税上涨，但盈利和营收预期不佳，需关注后续走势；同行业的AZUL股价也上涨且盈利预期有改善 [1][2][4] 美国航空（AAL）情况 - 上一交易日股价收涨22.6%，报11.12美元，成交量可观，过去四周股价下跌20.9% [1] - 股价上涨因特朗普宣布暂停“对等”进口税90天，此前航空股受经济不确定性打击 [2] - 预计即将公布的季度报告每股亏损0.64美元，同比变化-88.2%，营收125.6亿美元，同比下降0.1% [3] - 过去30天该季度的共识每股收益预期下调7.3%，目前Zacks排名为3（持有） [4] AZUL情况 - 上一交易日股价收涨9.3%，报1.53美元，过去一个月回报率为-23.9% [4] - 即将公布的报告共识每股收益预期过去一个月变化+1.2%至0.03美元，同比变化+105.3%，目前Zacks排名为3（持有） [5]

文章核心观点 公司将在4月24日上午7点30分（美国中部时间）网络直播2025年第一季度财务业绩电话会议 [1] 公司信息 - 公司是全球领先航空公司 每日提供数千次航班 飞往60多个国家的350多个目的地 [2] - 公司是寰宇一家联盟的创始成员 该联盟成员服务全球900多个目的地 [2] - 公司股票在纳斯达克交易 股票代码为AAL [2] 会议信息 - 网络直播仅提供收听 公众可在aa.com/investorrelations观看 [1] - 电话会议存档将在网站上保留至5月24日 [1] 联系方式 - 媒体关系联系邮箱为mediarelations@aa.com [3] - 投资者关系联系邮箱为investor.relations@aa.com [3]

文章核心观点 华尔街担忧美国经济走向衰退，分析师基于此对各行业进行评估，航空业历史上易受经济衰退影响，当前股价下跌，高盛调整行业展望，投资者应等待经济形势更明朗再投资航空股 [1][3][6] 行业现状 - 华尔街担忧美国经济衰退，分析师基于此对各行业进行评估 [1] - 航空业历史上易受经济衰退影响，行业发出警告后股价下跌，捷蓝航空、边疆集团控股、西南航空股价分别下跌11%、8%、5% [1] - 高盛分析师预测经济衰退概率为45%，其航空分析师团队更新行业展望，下调行业目标价 [3] 行业特性 - 经济困难时美国人更可能削减旅行开支，航空业是周期性行业，经济强劲时表现良好，经济放缓时表现不佳 [2] 公司情况 - 高盛因美国航空集团债务负担高，将其评级下调至卖出 [3] - 捷蓝航空和边疆集团是“溢出”航空公司，在航班满员时受益；西南航空处于重组初期，经济放缓时难吸引业务 [4] 投资建议 - 周期性股票周期最终会好转，多数航空公司有能力度过衰退，但美国航空和捷蓝航空的流动性可能受质疑 [5] - 市场因关税不确定性而波动，投资者应等待经济和航空需求方向更明确再投资 [6]

文章核心观点 全球贸易战升级威胁航空业，美国主要航空公司预计削减2025年展望，航班预订量减少 [1][9] 航空公司情况 - 达美航空因“消费者和企业信心下降”下调今年第一季度收入和利润指引 [2] - 美国航空和西南航空削减上半年展望 [2] - 截至3月31日，6 - 8月通常繁忙的夏季期间，达美航空海外预订量较去年下降13% [3] - 各主要航空公司本月公布财报时预计大幅削减预测 [9] - 加航上个月减少飞往佛罗里达、拉斯维加斯和亚利桑那州的航班10% [7] 酒店行业情况 - 欧洲酒店集团雅高CEO称，欧洲到美国的夏季预订下降25%，过去90天下降18% [3] 影响因素 - 贸易战、经济报告低迷和一系列飞机坠毁事件导致航班预订减少 [6] - 加拿大人因贸易战升级取消赴美旅行，且特朗普行政命令要求停留超30天需向美国移民局登记 [6][8]

文章核心观点 - 上月航空业投资者遭遇困境，2024年的涨势因诸多新闻头条和宏观经济逆风而受挫，需探寻此次下跌中的潜在赢家 [1] 行业情况 - 上月航空业投资者面临困境，2024年的涨势因新闻头条和宏观经济逆风而崩溃 [1] 分析师情况 - 分析师为核工程师和业余投资者，专注欧洲价值和成长投资，通过竞争财务分析和深度财务建模确定目标价格和评级，考虑风险和市场波动 [1] - 分析师撰写文章会用图表和解释进行简洁且有信息性的总结，注重数据 [1] - 分析师会研究濒临破产公司的财务状况，查看重组计划、市场地位和关键资产，以领先普通投资者 [1] - 分析师的研究涉及宏观经济学和财务建模，重点是深入了解各收入流及其增长潜力 [1] 持仓情况 - 分析师持有BABWF股票的多头头寸，以LON:IAG形式在伦敦证券交易所持有 [2]

行业情况 - 周二航空股进一步下跌，华尔街对关税临近和消费者信心骤降导致的旅行需求弱于预期的担忧持续影响该行业 [1] 公司情况 - 杰富瑞将美国最赚钱的航空公司达美航空评级从“买入”下调至“持有”，并将其目标价降至46美元，早盘交易中达美航空股价下跌约5% [1] - 银行称达美航空“可能”下调2025年预测，但达美航空高管表示公司高端客舱收入份额在增加，且与美国运通的信用卡合作业务盈利 [2] - 达美航空将于下周三上午公布财报，拉开美国航空公司财报季序幕 [2]

文章核心观点 - Jefferies将美国航空集团和达美航空评级从“买入”下调至“持有”并大幅下调目标价，受宏观经济不确定性上升和企业旅行需求疲软影响，两只航空股今日下跌 [1] 评级调整 - Jefferies将美国航空集团和达美航空评级从“买入”下调至“持有” [1] - Jefferies将达美航空目标价从85美元大幅下调至46美元，将美国航空集团目标价从20美元下调至12美元 [1] 股价表现 - 美国航空集团盘前股价下跌1.7%至10.37美元，2025年累计跌幅达39.5%，处于长期下跌趋势 [2] - 达美航空股价下跌2%至42.75美元，年初至今累计下跌28%，过去三个月下跌28.2%，昨日触及8月以来最低水平 [3] 潜在风险 - 若更多分析师给出看空评级，两只航空股可能面临更多逆风 [4] - 目前20家券商中有12家对美国航空集团评级为“买入”或更高，21家覆盖达美航空的分析师均维持“强力买入”评级，存在进一步下调评级的空间 [4]

文章核心观点 美国航空集团公司通过新增航线和拓展服务来扩大网络，满足不同旅客需求，巩固其在航空业的竞争地位；同时其他美国航空公司也有国际网络拓展计划 [1][6][7] 美国航空集团公司（AAL）航线拓展情况 国际新航线 - 2025年11月8日起，开通从俄克拉荷马城到墨西哥坎昆的国际航线，为俄克拉荷马州首条此类航线，周六运营 [2] - 2025年12月6日起，开通从印第安纳波利斯、纳什维尔、匹兹堡和罗利 - 达勒姆到多米尼加共和国蓬塔卡纳的四条新航线，均周六运营 [2] 热门地区服务拓展 - 扩大从达拉斯 - 沃思堡到夏威夷的服务，恢复到科纳的服务并增加到卡胡卢伊的服务，目标是美本土与夏威夷间每日航班超15趟 [3] - 2025年12月至2026年1月，迈阿密与阿根廷布宜诺斯艾利斯间每日最多提供4趟航班；达拉斯 - 沃思堡与圣保罗间每周最多10趟航班，每日最多10趟航班飞往巴西 [4] 国内新航线 - 2025年10月6日起，开通洛杉矶到爱荷华州得梅因和凤凰城到阿肯色州小石城的直飞服务 [5] - 2025年12月19日起，开通北卡罗来纳州夏洛特到科罗拉多州阿斯彭的季节性服务，为夏洛特到阿斯彭首条直飞航线 [5] 运营预期 - 今年冬天预计从美国出发，每日超270趟航班飞往墨西哥、加勒比和拉丁美洲目的地 [6] 其他美国航空公司航线拓展情况 阿拉斯加航空（ALK） - 2024年9月12日起，开通西雅图到首尔仁川的直飞服务，由夏威夷航空运营，使用空客A330 - 200宽体飞机 [7][8] - 目标到2030年，从西雅图用宽体飞机服务至少12个直飞国际目的地；2024年5月12日起，开通西雅图到东京成田的每日航班 [9] 捷蓝航空（JBLU） - 今年早些时候，从曼彻斯特 - 波士顿地区机场开通航班，包括每日全年飞往奥兰多国际机场和每周三次季节性飞往迈尔斯堡的西南佛罗里达国际机场 [10]