营业收入与成本 - 公司2023年第一季度营业收入为5.82亿元，同比增长21.62%[5] - 营业收入增长21.62%至5.82亿元，主要由于通行费、租赁保理收入和新能源充电收入增加[16] - 公司2023年第一季度营业总收入为582,457,200.29元，同比增长21.6%[29] - 公司2023年第一季度营业总成本为347,811,440.86元，同比增长28.7%[29] - 营业成本增长18.84%至3.06亿元，主要由于租赁保理和新能源成本增加[16] 净利润与每股收益 - 归属于上市公司股东的净利润为2.53亿元，同比增长48.54%[5] - 公司2023年第一季度净利润为250,140,843.04元，同比增长47%[31] - 归属于母公司所有者的净利润为252,723,032.47元，同比增长48.5%[31] - 基本每股收益为0.2305元，同比增长40.79%[5] - 基本每股收益为0.2305元，同比增长40.8%[31] 现金流量 - 经营活动产生的现金流量净额为6.31亿元，同比大幅改善152.95%[5] - 经营活动产生的现金流量净额增长152.95%至6.31亿元，主要由于融资租赁和商业保理款减少[16] - 经营活动产生的现金流量净额为631,434,670.37元，同比大幅改善[35] - 投资活动产生的现金流量净额减少26.67%至-11.43亿元，主要由于支付轨道大厦购买款项和轨道交通1号线PPP项目的工程建设款增加[16] - 投资活动产生的现金流量净额为-1,143,197,586.08元，同比减少26.7%[35] - 筹资活动产生的现金流量净额减少83.59%至6.96亿元，主要由于筹资活动现金流入较去年同期减少[16] - 筹资活动产生的现金流量净额为696,254,409.61元，同比减少83.6%[38] - 现金及现金等价物净增加额减少91.41%至1.84亿元，主要由于筹资活动和经营活动现金净流入抵减投资活动现金净流出后较去年同期减少[16] - 期末现金及现金等价物余额为5,542,728,188.15元，同比增长8.2%[38] 资产与负债 - 总资产为266.22亿元，同比增长0.58%[5] - 归属于上市公司股东的所有者权益为108.05亿元，同比增长2.30%[5] - 公司2023年第一季度货币资金期末余额为5,546,047,467.53元，同比增长3.5%[22] - 货币资金增加3.46%至55.46亿元，主要由于经营活动和筹资活动净流入大于投资活动现金净流出[16] - 应收账款减少63.23%至4187万元，主要由于康亿创公司收回充电款项[16] - 公司2023年第一季度应收账款期末余额为41,870,754.27元，同比下降63.2%[22] - 公司2023年第一季度长期应收款期末余额为3,267,066,917.66元，同比下降10.5%[22] - 公司2023年第一季度长期股权投资期末余额为3,796,524,931.03元，同比增长1.2%[22] - 公司2023年第一季度固定资产期末余额为1,176,324,646.79元，同比下降4.1%[22] - 公司2023年第一季度短期借款期末余额为3,301,431,237.12元，同比增长1.1%[25] - 公司2023年第一季度长期借款期末余额为6,226,520,275.66元，同比增长13.6%[25] - 公司2023年第一季度归属于母公司所有者权益合计为10,805,274,005.13元，同比增长2.3%[28] 非经常性损益 - 非经常性损益项目合计为1306.23万元，主要包括政府补助414.77万元和金融资产投资收益1332.25万元[12] 财务费用与投资收益 - 财务费用增长411.38%至1306万元，主要由于利息支出增加[16] - 投资收益增长40.52%至5971万元，主要由于被投资单位投资收益增加[16] 其他现金流量 - 销售商品、提供劳务收到的现金为434,992,364.94元，同比增长51.2%[35] - 收取利息、手续费及佣金的现金为54,836,641.99元，同比增长43.5%[35] - 支付给职工以及为职工支付的现金为48,729,570.39元，同比增长11.9%[35] 净资产收益率 - 加权平均净资产收益率为2.63%，同比增加0.64个百分点[5]

公司员工情况 - 公司报告期末在职员工总数为1115人，其中母公司686人，主要子公司429人[19] - 公司员工专业构成为：生产人员725人，销售人员18人，技术人员121人，财务人员31人，行政人员220人[19] - 公司员工教育程度为：本科及以上349人，大专250人，中专及技校207人，高中及以下309人[19] 公司治理与董事会 - 公司董事会战略委员会确定了“一体两翼”的业务布局[14] - 公司审计委员会审议了2021年度财务会计报告，认为财务报表真实、准确、完整地反映了公司整体财务状况[14] - 公司薪酬与考核委员会审议了董事、监事及高管2021年度薪酬方案，认为符合相关制度规定[17] - 公司提名委员会为公司管理团队提供了恰当的人选[17] - 公司监事会报告期内未发现公司存在风险[18] - 公司2022年共召开15次董事会会议，涵盖战略决策、财务报告等重要事项[26] - 公司董事王崇恩、王庆明等全年均未缺席董事会会议，出席率100%[29] 公司社会责任 - 公司积极承担社会责任，所经营的高速公路等业务与社会经济生活息息相关[5] - 公司积极响应国家消费扶贫政策，采购贵州铜仁、揭阳普宁麒麟镇消费扶贫产品，支持贫困村特色产业发展[6] 公司薪酬与津贴 - 公司独立董事年度津贴为8万元/人，独立董事为公司工作发生的费用由公司承担[22] - 公司董事、监事及高级管理人员2022年度薪酬总额为875.84万元[25] - 公司董事长王崇恩和监事会主席黄惠明未从公司获得税前报酬[22] - 公司副总裁叶子龙2022年度税前报酬为74.04万元[25] - 公司副总裁罗柱良2022年度税前报酬为75.04万元[25] - 公司副总裁兼财务总监李雪军2022年度税前报酬为75.08万元[25] - 公司副总裁李海峰2022年度税前报酬为74.67万元[25] - 公司副总裁姜海波2022年度税前报酬为72.98万元[25] - 公司总工程师陈文2022年度税前报酬为61.20万元[25] - 公司监事燕勇2022年度税前报酬为58.67万元[25] 公司培训与人才培养 - 公司2022年组织本部及下属单位参加培训65场，包括线上及线下形式[34] - 公司2022年启动"东青营""东锋营"等人才培养专项计划，促进人才队伍提质增效[34] - 公司2022年推进"东控 i 学习"线上学习系统建设，打造学习交流平台[34] - 公司2022年培训规划方案目标为2至3年内将培训管理推向聚焦化的价值培训阶段[34] 公司财务表现 - 公司2022年营业收入为4,104,980,342.13元，其中第四季度营业收入最高，达到1,572,730,420.34元[55] - 公司2022年归属于上市公司股东的净利润为828,919,364.17元，其中第二季度净利润最高，达到271,100,466.38元[55] - 公司2022年经营活动产生的现金流量净额为-902,116,438.75元，其中第三季度现金流量净额最高，达到354,004,041.94元[55] - 公司2022年第四季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为124,522,862.41元[55] - 公司2022年第一季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为194,310,264.14元[55] - 公司2022年第二季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为264,572,689.26元[55] - 公司2022年第三季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为261,818,752.15元[55] - 公司2022年营业收入为41.04亿元，同比下降22.87%[72] - 归属于上市公司股东的净利润为8.29亿元，同比下降10.83%[72] - 经营活动产生的现金流量净额为-9.02亿元，同比下降168.39%[72] - 公司总资产达到264.69亿元，同比增长58.83%[72] - 公司2022年第一季度经营业绩出现明显下滑，但二三季度逐步恢复，边际改善[60] - 公司2022年合计完成资金投放31.36亿元，同比增长870.90%[86] - 公司2022年实现营业收入19,117.22万元，净利润10,684.58万元，分别同比上升47.43%、3.64%[86] - 公司2022年营业收入合计为4,103,980,342.13元，同比下降22.87%[93] - 公司2022年融资租赁业务收入为65,754,024.86元，同比增长47.76%[93] - 公司2022年商业保理业务收入为121,885,313.68元，同比增长49.50%[93] - 公司2022年新能源汽车充电业务收入为49,289,244.41元，同比增长1.97%[93] - 公司2022年计入当期损益的政府补助为8,981,182.35元，同比增长35.12%[95] - 公司2022年实现营业收入41.04亿元，同比下降22.87%，其中高速公路通行费收入11.83亿元，占总营业收入的28.83%[101] - 2022年莞深高速（不含石碣段）混合车流量为10,749.63万辆，同比下降3.24%，通行费收入11.83亿元，同比下降6.91%[102] - 公司下属公司东能公司实现营业收入3,933.11万元，净利润-211.49万元；康亿创公司实现营业收入14,383.16万元，净利润656.54万元[103] - 2022年东莞证券实现营业收入22.99亿元，同比下降37.88%，归母净利润7.89亿元，同比下降20.79%[107] - 公司确认对联营企业、合营企业投资收益合计1.92亿元，同比下降16.73%[107] - 公司控股股东东莞交投合并报表范围内资产总额超千亿元，员工人数超1.6万人，企业信用评级AAA[108] - 2022年投资活动现金流出较上年同期上升23.33%，主要是支付莞深高速改扩建项目土地征拆款所致[130] - 2022年筹资活动现金流出较上年同期上升42.37%，主要是偿还银行借款增加所致[131] - 公司前五名供应商合计采购金额2,840,436,600.40元，占年度采购总额的93.27%[124] - 公司合并范围增加了莞深高速建设公司和康亿创公司，其中康亿创公司是公司通过协议控制的子公司[122] - 莞深高速（不含石碣段）2022年通行费收入为11.83亿元，同比下降6.91%[134] - 莞深高速一二期、三期东城段及龙林高速分别实现通行费收入9.62亿元、1.02亿元、1.20亿元，分别下降5.53%、13.01%、11.98%[134] - 2022年莞深高速（不含石碣段）混合车流量为10,749.63万辆，同比下降3.24%[136] - 公司子公司一号线建设公司2022年度确认PPP项目建造服务收入26.55亿元，同时结转成本26.55亿元[137] - 交通运输辅助业营业收入为11.83亿元，同比下降6.91%，毛利率为69.11%，同比下降2.05%[140] - PPP项目建设服务业营业收入为26.55亿元，同比下降30.96%，毛利率为0.00%[140] - 公司前五名客户合计销售金额为28.47亿元，占年度销售总额的69.37%[144] - 客户A销售额为26.55亿元，占年度销售总额的64.69%，主要为PPP项目建造服务收入[144] - 2022年公司经营活动产生的现金流量净额为-9.02亿元，同比下降168.39%[147] - 筹资活动现金流入较上年同期上升214.98%，主要由于发行永续中期票据及银行借款增加[150] - 投资收益为192,445,501.66元，占利润总额的18.73%，主要来自权益法核算的长期股权投资收益[151] - 公允价值变动损益为-33,961,102.08元，占利润总额的-3.31%，主要由于持有的交易性金融资产的公允价值变动[151] - 报告期投资额为3,474,625,453.00元，较上年同期增长133.24%[155] - 无形资产为8,711,973,676.17元，占总资产的32.91%，主要由于轨道1号线PPP项目的工程建设投入形成的特许经营权增加[153] - 长期借款为5,480,183,162.17元，占总资产的20.70%，较上年同期增加10.28%[153] - 管理费用为83,674,220.24元，较上年同期增长21.61%，主要由于类金融子公司市场化改革导致薪酬增加及并表康亿创[166] - 经营活动产生的现金流量净额较上年同期下降168.396%，主要由于报告期经营活动现金流出较上年同期上升[169] - 投资活动产生的现金流量净额较上年同期下降23.70%，主要由于报告期投资活动现金流出较上年同期增加[170] - 筹资活动产生的现金流量净额较上年同期上升826.53%，主要由于报告期筹资活动现金流入较上年同期大幅增加[171] - 公司新增投资总额为347,462.55万元，其中向子公司一号线建设公司投入110,693.98万元，向莞深高速公路建设公司投入208,220.00万元，向金信资本投入2,700.00万元[176] - 公司向东莞信托增资22,206.90万元，持股比例达到22.2069%[176][177] - 子公司金信资本向康亿创公司增资1,466.67万元，并认购广东信力科技有限公司股份2,025.00万元[176] - 轨道交通1号线项目本报告期投入金额为2,852,729,252.86元，累计投入金额为9,219,764,333.22元[177][178] - 东莞证券全年实现净利润7.89亿元，公司确认投资收益1.58亿元[183] - 公司未来将聚焦莞深高速改扩建工程项目和一号线项目，深化新能源汽车充换电业务布局[185] - 公司间接持有康亿创公司40%股权，预计对公司未来经营业绩产生正面影响[182] - 公司计划通过信息化、智能化治堵措施提升高速公路通行品质，推动收费机器人和数字人民币缴交通行费项目[185] - 公司未来将继续推进轨道交通1号线建设，实现从土建向机电设备装修的关键转变[185] - 公司计划在年内实现莞深高速改扩建工程全线全面开工建设[185] 公司股东与持股情况 - 公司董事王庆明持有1,800股，本期无增减变动[196] - 公司董事、监事、高级管理人员变动情况显示，合计持股1,800股，本期无增减变动[197] - 王庆明现任公司党委委员、董事，兼任多家公司董事长、总经理及总会计师[199] 公司业务与项目 - 公司投资的轨道交通1号线项目已完成工程建设投资28.53亿元，确认建造服务收入及成本各26.56亿元[82] - 公司全资子公司融通租赁和控股子公司宏通保理在2022年推行市场化改革，业务规模快速打开[84] - 公司计划到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右[59] - 公司预计到"十四五"末，我国将建成能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求的充换电服务设施[59] - 公司对莞深高速及龙林高速实施改扩建工程，工程项目已在报告期内开始动工[82] - 莞深高速2022年分季度收费情况分别为26,087.85万元、30,441.56万元、33,611.78万元、28,174.44万元[90] - 截至2022年底，我国高速公路里程为17.7万公里，同比增长4.67%[97] - 全国城市轨道交通运营里程为9,583.8公里，同比增长10.06%[97] 公司分红与融资 - 公司计划以1,039,516,992股为基数，向全体股东每10股派发现金红利2.5元（含税）[45] - 公司存续的永续中期票据合计16亿元[53]

东莞发展控股股份有限公司（以下简称"公司"、"本公司"） 已于 2023 年 4 月 28 日在巨潮资讯网披露了《2022 年年度报告》《2023 年第一季度报告》。 为便于广大投资者进一步了解公司2022年度及2023年第一季度 经营情况，公司定于 2023 年 5 月 15 日（星期一）举行 2022 年度及 2023 年第一季度网上业绩说明会。本次业绩说明会将采用网络远程 的方式举行，投资者可通过"东莞控股投资者关系"小程序参与互动 交流。为广泛听取投资者的意见和建议，提前向投资者征集问题，提 问通道自发出公告之日起开放。 股票代码：000828 股票简称：东莞控股 公告编号：2023－022 东莞发展控股股份有限公司 关于举行 2022 年度及 2023 年第一季度 网上业绩说明会的公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完 整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 敬请广大投资者积极参与。 一、说明会时间和方式 召开时间：2023 年 5 月 15 日下午 15:00-17:00 三、投资者参与方式 参与方式一：在微信小程序中搜索"东莞控股投资者关系"； 参与方式二：微信扫一扫以下 ...

高速公路业务 - 广东省高速公路路网情况及收费政策调整对收入的影响 [1] - 梅观高速公路免费政策对公司主业的显著影响 [1] 参股公司经营情况 - 2014年前三季度投资收益为15,977.01万元，同比增长52.66% [2] - 持有虎门大桥公司11.11%股权，经营稳健且现金分红水平高 [2] - 持有东莞证券20%股权，因证券市场回暖，投资收益大幅增加 [2] - 持有东莞信托6%股权、松山湖小额贷款公司20%股权、长安村镇银行5%股权 [2] 融资租赁业务 - 广东融通融资租赁有限公司业务拓展，考虑与银行合作预防流动性风险 [2] - 融资租赁行业在中国相对落后，未来有较大发展空间 [2] - 各地出台鼓励融资租赁行业发展的优惠政策 [2]

高速公路业务 - 梅观高速公路免费通行对公司主业有显著影响，2014年1-9月通行费收入同比增幅超过15% [1][2] - 一类车车流平稳上升，约占公司总车流量的80%，五类车车流所占收入比例有所上升 [2] - 短期内公司没有大修计划 [2] 参股公司经营情况 - 2014年前三季度公司投资收益同比增长 [2] - 公司持有虎门大桥公司11.11%股权、东莞证券20%股权、东莞信托6%股权、松山湖小额贷款公司20%股权、长安村镇银行5%股权 [2] - 东莞信托和长安村镇银行以成本法确认收益，其他参股公司以权益法确认收益 [2] - 因证券市场回暖，东莞证券业绩增长迅速，公司确认的投资收益相应增加 [2] 融资租赁业务 - 广东融通融资租赁有限公司业务发展刚刚起步 [2] - 公司坚持稳健发展，不断提高风控水平，发展优质项目，逐步拓宽融资渠道 [2] - 融通公司将立足东莞市场，抓住东莞制造业转型升级的机遇，加快公司做大做强 [2]

公司业务概况 - 公司控股的广东融通融资租赁有限公司属于外资租赁（中外合资），主要服务于东莞的制造业转型升级需求 [2] - 融通公司目前以自有资金开展业务，正在与多家银行沟通，争取授信以提高盈利水平 [2] - 公司高速公路收费业务在2014年前9个月通行费收入同比增长15%以上，主要受益于梅观高速改扩建完成及免费通行 [2] - 公司短期内没有高速公路大修计划 [2] 投资收益 - 2014年前三季度，公司投资收益同比大幅增长 [2] - 公司持有虎门大桥公司、东莞证券、东莞信托、松山湖小额贷款公司、长安村镇银行的股权 [2] - 由于证券市场回暖，东莞证券业绩增长迅速，公司确认的投资收益相应增加 [3] 投资者关系活动 - 2014年11月13日，公司接待了国泰君安证券、国联安基金管理有限公司、太平洋资产管理有限责任公司、鹏华基金管理有限公司等机构投资者的调研 [1] - 调研活动主要通过现场会谈方式进行，地点在东莞市莞樟大道55号2楼会议室 [1]

公司战略与业务发展 - 公司自2007年起逐步探索有限多元化发展战略，由单一路产经营向金融投资、运营转型，以应对高速公路收费期限的制约 [2] - 公司未来发展战略是继续深化"产融双驱"的有限多元化发展战略，优化高速公路主业，着力发展融资租赁业，提高金融投资在公司整体盈利中的比重 [2] - 公司2015年融资租赁业务签约金额达26亿元，同比增长3.9倍，累计完成资金投放24亿元 [4] 高速公路业务 - 2015年公司属下各高速公路路段共实现通行费收入9.34亿元，同比增长8.53% [3] - 通行费收入增长主要得益于居民收入水平提高、私家车保有量增长以及有效的逃费车整治行动 [3] - 公司及控股股东未参与广深沿江高速项目 [3] 金融投资与国企改革 - 公司持有东莞证券20%股权，2015年受益于证券市场活跃实现高速增长 [3] - 公司作为东莞市属国资控股上市公司，与全市国企改革政策同步推进，2015年股东大会审批通过非公开发行股票方案，引进新投资者并实施员工持股计划 [4] 其他业务 - 公司除拥有高速公路资产必要的土地资源外，没有其他商业性质的土地资源 [4] - 公司非公开发行股票申请已于2016年2月经中国证监会核准，正在等待书面核准批文 [3]

公司优势 - 公司持续推进“产融双驱”战略，2016年投资设立宏通保理，形成融资租赁+商业保理业务的综合化金融产品服务格局 [2] - 莞深高速位于珠江三角洲腹地，是广东省珠三角环线高速的重要组成部分，地理位置优越，区域经济发展前景良好 [2] - 公司作为东莞市唯一一家国有控股上市公司，依托东莞市政府及控股股东东莞交投的大力支持，具备外延式发展的资本与政策优势 [2] 公司劣势 - 高速公路运营管理业务面临收费期限有限的风险，需解决长期发展与可持续经营之间的矛盾 [2] 公司运作与关联交易 - 公司上市以来严格按照《股票上市规则》、《上市公司运作规范》、《公司法》、《证券法》等相关规定进行运作 [2] - 公司与控股股东及其下属公司开展多项关联交易，包括高速公路日常养护项目外包、受托管理莞深高速三期石碣段、融资租赁业务等 [3] 员工待遇与福利 - 公司设立具有外部竞争力与内部公平性的薪酬福利体系，不断完善绩效考核体系，增强员工工作积极性与创造性 [4] 业务风险 - 金融业务面临宏观经济环境及金融发展形势的研判能力、财务杠杆的合理掌控、业务系统性风险等挑战 [4] - 高速公路业务受国家节假日免费政策、ETC联网收费覆盖路段增多导致的逃费、倒卡等不法行为影响 [4] 投资计划与管理费用 - 公司正在论证投资广东河源市东环高速的可行性，暂无其他新的投资计划 [5] - 2016年公司管理费用减少1880万，管理费用占收入比例从2015年的5.46%下降为3.28% [5]

财务表现 - 2020年第一季度公司实现营业收入1.64亿元，归属于母公司的净利润1.11亿元 [2] - 受高速公路免收通行费政策影响，第一季度营业收入下降，但融资租赁、商业保理及参股的多元金融业务带来较稳定的利润 [2] - 公司2019年度现金分红总额3.12亿元，占当年实现净利润的比例约为30% [3] 高速公路业务 - 莞深高速是连接广州、东莞和深圳的交通要道，公司正在开展改扩建工程研究，以延长收费期限 [2][3] - 莞深高速位于珠三角腹地，车流量具有继续增长潜力 [3] 投资业务 - 公司投资的虎门大桥一季度仅实现利润745.73万元，同比下降97% [3] - 东莞证券一季度实现盈利1.94亿元，东莞信托实现盈利0.91亿元 [3] - 公司整体投资收益未出现明显下降 [3] 新能源业务 - 公司新能源汽车充电服务业务已建成500多个充电桩 [3] - 未来将响应国家"新基建"政策，继续拓展充电业务市场 [3] 融资计划 - 公司投资的轨道交通1号线PPP项目总投资金额约109亿元 [4] - 其中约12亿元作为设备、系统等工程及车辆更新资金，约97亿元将在6年建设期投入 [4] - 公司正在实施配股融资，筹集资金将全部投入轨道交通1号线PPP项目 [4] 金融业务 - 融通租赁公司及宏通保理公司将继续聚焦基础设施、新能源、教育、医疗、工程建设等领域 [4] - 深耕东莞、珠三角市场，拓展租赁及保理业务 [4] - 未来将逐渐由依赖股东提供财务资助转向外部银行借款等自身融资方式 [4]

疫情影响与收费恢复 - 疫情期间免收通行费对公司有负面影响，公司检测维护设备、控制成本并多渠道筹资，非高速业务利润近整体 40%，影响小于单一高速主业同行 [2] - 公司等待政府恢复收费通知，关注配套保障政策并研究补偿方式 [3] 行业位置与股东回报 - 近五年公司营收复合增长率约 12%，销售净利率等指标处同行业前列，盈利能力强 [3] - 2019 年度现金分红总额 3.12 亿元，占当年净利润约 30%，未来将按规划现金分红 [3] 莞深高速情况 - 莞深高速日均出口混合车流量约 18 万辆，远超设计流量，通行压力大，业务围绕保安全畅通展开 [3] - 莞深高速位于珠三角，路网完善，随大湾区建设车流量仍有增长潜力 [3] - 公司开展莞深高速改扩建前期研究，可缓解拥堵并延长收费期限 [4] - 从莞深高速与莞深高速辐射范围差异大，不存在直接竞争关系 [4] 轨道交通项目 - 轨道交通 1 号线 PPP 项目建设期 6 年、运营期 20 年，预计 2025 年底投入运营，疫情不产生重大不利影响 [4] - 项目总投资约 109 亿元，12 亿元运营期投入，97 亿元建设期投入，结算特点缓解资金压力，公司推进配股募资 [4][5] - 公司持有轨道一号线建设公司 45.8081%股权，利润分配比率 95.5747%，内部收益率约 6.84% [5] - 项目设置客流风险分担机制，客流差额超 ±20%部分由实施机构承担或享有，风险可控 [5] 金融业务板块 - 2019 年度金融板块营收 2.93 亿元，占整体营收约 18%，融通租赁和宏通保理业务总规模 39.88 亿元 [5] - 未来深耕东莞、珠三角市场，聚焦基础设施等领域 [5]