人事变动 - 公司副总经理余俊杰因调任附属公司辞任职务 [1] - 董事会根据提名委员会推荐委任曹健为副总经理 [1] - 新任副总经理任命自2025年9月26日起生效 [1]

人事变动 - 副总经理余俊杰因调任附属公司辞任职务 [1] - 董事会根据提名委员会推荐委任曹健为副总经理 [1] - 新任命自2025年9月26日起生效 [1]

人事变动 - 公司副总经理余俊杰因调任附属公司辞任职务 [1] - 董事会根据提名委员会推荐委任曹健为副总经理 [1] - 新任副总经理曹健的任命自2025年9月26日起生效 [1]

人事变动 - 公司董事会决定委任曹健为副总经理，2025年9月26日起生效[3] 人员信息 - 曹健57岁，有超30年航运船舶经营管理经验[4] 公司架构 - 截至公告日期，公司有3位执行董事、1位非执行董事、4位独立非执行董事[7]

报告获取 - 公司2025年中期报告登载于www.cksd.com[1] - 索取通讯印刷本需填表格寄回卓佳登捷时[1] 公司通讯 - 通讯含年报、中期报告、会议通告等文件[1][2][5] 申请说明 - 填寄表格确认收取后续通讯及所选语言版本[1] - 提供资料可按私隐条例查阅或修改[5] 联系信息 - 有查询工作日9 - 17时致电(852) 2980 1333[1] - 股份过户登记处为卓佳登捷时，地址在香港[4]

报告信息 - 公司发布二零二五年中期报告，以中英文编制[1][2] - 中期报告中英文版本登载于公司网站www.cksd.com[2] 通讯相关 - 申请回条指示适用于公司致股东的所有公司通讯[10] - 公司或其股份过户登记处将应要求提供通讯中英文版本[10] - 股东有权更改收取通讯的语言版本及方式[2][10] 咨询热线 - 对函件或申请回条有疑问，可致电(852) 2980 1333[3][10] 资料隐私 - 个人资料除非按法例规定，否则不转交第三方[11]

财务数据关键指标变化：收入和利润（同比环比） - 综合营业额为13.151亿港元，同比下降5.3%[16] - 公司权益持有人应占溢利为2666.2万港元，同比下降60.3%[16] - 营业收入从13.89亿港元降至13.15亿港元，下降5.3%[76] - 毛利从1.08亿港元降至7177万港元，下降33.6%[76] - 期内溢利从7151万港元降至3253万港元，下降54.5%[76] - 每股基本盈利从5.99港仙降至2.38港仙，下降60.3%[76] - 公司截至2025年6月30日止六个月股东应占溢利为26,662千港元，较2024年同期的67,115千港元大幅下降60.3%[124] - 公司截至2025年6月30日止六个月每股基本盈利为2.38港仙，较2024年同期的5.99港仙下降60.3%[124] - 公司期內溢利从2024年上半年的2,380.5百万港元增长至2025年上半年的2,414.3百万港元，增幅为1.4%[80] - 公司总营业额为15.253亿港元，其中货物运输分部贡献最大达8.277亿港元[100] - 外部客户营业额达13.151亿港元，内部分部营业额抵消2.102亿港元[100] - 公司总营业额为16.20583亿港元，其中来自外部客户的营业额为13.88711亿港元[101] - 公司分部除所得税前溢利为8.5107亿港元，税后溢利为7.1506亿港元[101] - 货物处理及仓储业务贡献分部税后溢利1.8123亿港元，占总额25.3%[101] - 燃料供应业务分部税后溢利仅为473.8万港元，占比0.7%[101] - 客運分部營業額1.739億港元，除所得稅前溢利9,866萬港元[100] - 分部除所得税前溢利总计4.161亿港元，货物处理及仓储分部最高达1.578亿港元[100] - 应占合营及联营公司溢利从26,267千港元降至18,112千港元，下降31.0%[119] 财务数据关键指标变化：成本和费用（同比环比） - 雇员人数从2,156人降至2,133人，雇员成本从2.82487亿港元增至2.88852亿港元[49] - 员工成本从282,487千港元增至288,852千港元，增长2.3%[118] - 使用权资产折旧从12,949千港元增至34,428千港元，增长165.9%[118] - 所得税开支从13,601千港元降至9,081千港元，下降33.2%[120] - 所得税开支总额为908万港元，货物处理及仓储分部承担786万港元[100] - 折舊及攤銷總額達9.66億港元，貨物處理及倉儲分部佔5.365億港元[100] - 財務收入總額444萬港元，企業及其他業務分部最高達185萬港元[100] - 財務成本總額918萬港元，貨物處理及倉儲分部最高達581萬港元[100] - 應佔合營公司虧損586萬港元，客運分部虧損594萬港元[100] - 應佔聯營公司溢利1.416億港元，客運分部貢獻1.174億港元[100] - 公司向直接控股公司支付的管理服务费为12,500千港元，与2024年同期持平[129] - 公司向同系附属公司销售燃料的收入为20,122千港元，较2024年同期的29,196千港元下降31.1%[129] - 公司向合营公司及联营公司销售燃料的收入为18,313千港元，较2024年同期的29,229千港元下降37.4%[129] - 公司向合营公司支付船舶租金开支为7,131千港元，较2024年同期的14,545千港元下降51.0%[131] - 公司向同系附属公司支付船舶租金开支为7,378千港元，较2024年同期的5,646千港元增长30.7%[131] - 公司向直接控股公司支付货仓租金开支为2,702千港元，较2024年同期的2,500千港元增长8.1%[131] - 办公室租金开支（直接控股公司）为292.2万港元，较去年同期293.3万港元基本持平[132] - 维修保养费用（一间同系附属公司）为1726.4万港元，较去年同期1426万港元增长21.1%[133] - 软件服务费用（一间关连公司）为219万港元，去年同期无此项开支[133] - 贷款利息开支（非控制性权益）为80.5万港元，按LPR减0.9%计算，去年同期无此项开支[132][135] - 主要管理人员薪酬总额为645.6万港元，较去年同期434.2万港元增长48.6%[134] - 薪金及津贴为503.9万港元，较去年同期351.8万港元增长43.2%[134] - 住房津贴为77.7万港元，较去年同期32.5万港元增长139.1%[134] - 董事袍金为56万港元，较去年同期44.8万港元增长25%[134] - 员工宿舍租金开支（直接控股公司）为85.9万港元，较去年同期105.9万港元下降18.9%[132] - 物业管理费开支（一间同系附属公司）为24.7万港元，较去年同期33.9万港元下降27.1%[132] 各条业务线表现：货物处理及运输 - 集装箱装卸量逆势同比上升7.1%[6] - 散货装卸量逆势同比上升2.7%[6] - 集装箱运输量600,000 TEU，同比下降10.0%[16][19][21] - 散货运输量145,000吨，同比下降76.4%[16][19][21] - 散货装卸量4,348,000吨，同比上升2.7%[16][24] - 集装箱装卸量540,000 TEU，同比上升7.1%[16][24] - 集装箱拖运量80,000 TEU，同比下降13.0%[16][19][21] - 珠江中转物流有限公司成为航空公司一级代理[6] - 新港石油收购三艘柴油运输船进行运力更新[7] - 珠澳工程技术公司因金沙集团供水管道工作量减少导致营收和利润同比下降[38] 各条业务线表现：客运及旅游 - 客运代理总量802,000人次，同比下降8.6%[17] - 本地渡轮客运量5,743,000人次，同比下降0.1%[17] - 码头服务客量573,000人次，同比下降2.2%[17] - 公司参与投资的港珠澳大桥穿梭巴士项目取得良好效益[7] - 东方之珠游船有限公司实现维港游客量大幅增长[7] - 珠江客运代理客量802,000人次同比下降8.6%，码头服务客量573,000人次同比下降2.2%[34] - 东方之珠客流量64,000人次同比上升106.5%[35] - 港珠澳大桥穿梭巴士客运量10,116,000人次同比上升4.3%[36] - 新渡轮推动船舶更新，绿色新能源船将陆续投入营运[7] 各地区表现 - 佛山片区集装箱装卸量122,000TEU同比下降4.7%，散货装卸量114,000吨同比上升72.7%[26] - 高明港散货装卸量78,000吨同比大幅上升239.1%[26] - 清远港集装箱装卸量56,000TEU同比上升19.1%，散货装卸量222,000吨同比下降6.3%[27] - 中山黄圃港集装箱装卸量34,000TEU同比上升61.9%，散货装卸量358,000吨同比下降16.9%[29] - 香港片区集装箱装卸量126,000TEU同比小幅上升0.8%，散货装卸量244,000吨同比下降10.9%[30] - 三埠港散货装卸量388,000吨同比上升54.0%[31] - 鹤山港集装箱装卸量69,000TEU同比下降16.9%，散货装卸量689,000吨同比下降12.1%[31] - 高明港开通深圳盐田直航快线[6] 管理层讨论和指引：投资与扩张 - 公司组建联营公司投资建设广东省韶关市龙头寨码头[6] - 公司加快三埠新港码头的投资建设[10] - 与宝武集团合资成立韶关中南港航公司，公司出资1.666亿元人民币持股49%[46] - 公司新增物业、机器及设备投资4219.2万港元，同比增长139.7%[103] - 使用权资产新增6925.68万港元，主要通过收购北村珠江货运码头获得[102] - 公司于2025年6月30日有已签约但未拨备的物业、机器及设备资本承担251,434千港元，较2024年12月31日的501,178千港元减少49.8%[125] - 未履行资本承诺为2.51434亿港元，较2024年末的5.01178亿港元减少50%[45] 管理层讨论和指引：财务与融资 - 公司获得银行信贷额度总额为13.35亿港元及5.07949亿元人民币（约合5.56961亿港元），较2024年末的11.85亿港元及1.09571亿元人民币（约合1.18327亿港元）显著增加[40] - 公司现金及现金等价物为7.64173亿港元，占总资产比例13.3%，较2024年末的8.45459亿港元（占比15.4%）下降[40] - 流动比率从2024年末的1.5降至1.3[40] - 资本负债比率从2024年末的8.1%上升至11.9%，负债比率从34.6%升至37.0%[41] - 银行借款总额：香港无抵押港元贷款2亿/人民币贷款1.5亿（约1.64475亿港元），内地有抵押人民币贷款1.09807亿（约1.20402亿港元）/无抵押500万（约548万港元）[43] - 期内未使用任何金融工具进行套期操作[42] - 公司经营活动的现金净额由2024年上半年的流入9.6百万港元转为2025年上半年的流出2.7百万港元[83] - 公司投资活动现金净流出大幅增加，从2024年上半年的净流入22.4百万港元变为2025年上半年的净流出196.5百万港元[84] - 公司融资活动现金净额从2024年上半年的净流出85.4百万港元转为2025年上半年的净流入94.7百万港元[86] - 公司银行借款提取额从2024年上半年的282.4百万港元增加至2025年上半年的374.7百万港元，增幅为32.7%[86] - 银行贷款总额增长54.1%至4.9036亿港元，其中流动部分占比79.7%[108] - 新增固定利率银行贷款1.64475亿港元，利率2.2%[110] - 有抵押银行贷款1.20402亿港元，利率为LPR减0.5%至0.82%[110] - 业务应收款净额增长31.1%至4.67411亿港元，其中三个月内账期占比63%[104][105] - 业务应付款总额从240,946千港元增至265,069千港元，增长10.0%[111] - 应计费用及其他应付款从276,804千港元降至257,288千港元，减少7.1%[111] - 应付第三方业务应付款从204,862千港元增至218,001千港元，增长6.4%[111] - 三个月内账龄业务应付款从226,052千港元降至222,206千港元，减少1.7%[112] - 四至六个月账龄业务应付款从8,116千港元增至30,082千港元，增长270.7%[112] - 政府补助和补贴收入从63,464千港元增至84,597千港元，增长33.3%[116] - 公司总资产从2024年末550.52亿港元增至2025年6月末575.10亿港元，增长4.5%[72] - 流动资产净额从49.88亿港元降至33.13亿港元，下降33.6%[73] - 联营公司投资从1.26亿港元增至3.12亿港元，增长147.9%[72] - 短期借贷从2.00亿港元增至3.70亿港元，增长85.0%[73] - 现金及现金等价物从8.45亿港元降至7.64亿港元，下降9.6%[72] - 期内全面收益总额从5339万港元增至7012万港元，增长31.3%[77] - 公司已付股息从2024年上半年的56.1百万港元减少至2025年上半年的44.8百万港元，降幅为20.1%[86] - 公司期末现金及现金等价物从2024年上半年的930.6百万港元下降至2025年上半年的666.0百万港元，降幅为28.4%[86] - 公司汇兑储备从2024年上半年的负63.3百万港元恶化至2025年上半年的负67.2百万港元[80] - 公司非控制性权益从2024年上半年的313.3百万港元增长至2025年上半年的440.3百万港元，增幅为40.5%[80] - 公司总权益从2024年上半年的3,495.4百万港元增长至2025年上半年的3,625.0百万港元，增幅为3.7%[80] 其他没有覆盖的重要内容：公司治理与股东信息 - 股票期权计划可发行股份总数为108,000,000股，占公司已发行股份数目9.6%[55] - 截至2025年6月30日，股票期权计划可发行股份尚余98,608,000股，占已发行股份约8.8%[56] - 珠江船务企业集团持有796,035,520股普通股，持股比例71.0%[57] - 广东省港航集团通过控制法团权益持有796,035,520股，持股比例71.0%[57] - 公司已发行股份总数为1,121,166,885股[58] - 2025年中期股息为每股1港仙，总额约11,212,000港元[59] - 2024年中期股息为每股2港仙，总额22,423,000港元[59] - 2025年中期股息派付总额较2024年减少11,211,000港元（降幅50%）[59] - 中期股息记录日期为2025年9月26日，现金派付预计于2025年10月24日执行[60] - 独立非执行董事邱丽文女士于2025年5月22日股东周年大会获续任[63] - 公司截至2025年6月30日止六个月应付股东末期股息每股4港仙，总额44,847千港元，较2024年同期的56,058千港元下降20.0%[122]

股份数据 - 截至2025年8月31日，已发行股份（不含库存）1,121,166,885股[2] - 截至2025年8月31日，库存股份数目为0股[2] - 截至2025年8月31日，已发行股份总数1,121,166,885股[2] - 2025年8月，已发行股份（不含库存）无增减[2] - 2025年8月，库存股份无增减[2] 上市信息 - 证券代号00560，普通股，在香港联交所上市[2]

财务表现 - 营业额13.15亿港元 同比下降5.3% [3] - 公司权益持有人应占溢利2666.2万港元 同比下降60.3% [3] - 每股基本盈利2.38港仙 [3] 股价表现 - 当日股价0.79港元 单日跌幅1.25% [2] - 盘中波动区间0.79-0.81港元 [2] - 成交量最高达6万股 [2] 行业环境 - 全球经贸关税摩擦升温及地缘政治冲突升级 [3] - 香港航运业低迷 货柜装卸量处于多年低位 [3] - 内地房地产低迷导致砂石散货市场恶化 [3] 业务影响 - 货运物流业务受到外部市场环境较大影响 [3] - 水上跨境客运业务受深中通道分流效应冲击 [3] - 粤港澳大湾区综合立体交通完善对客流产生分流 [3]

财务表现 - 公司2025年中期营业额13.15亿港元 同比下降5.3% [1] - 股东应占溢利2666.2万港元 同比下降60.3% [1] - 每股基本盈利2.38港仙 [1] 经营环境挑战 - 全球经贸关税摩擦升温及地缘政治冲突升级 加大全球贸易恢复难度 [1] - 香港航运业低迷 货柜装卸量处于多年低位 [1] - 内地房地产持续低迷导致砂石散货市场恶化 [1] 业务影响 - 深中通道开通分流粤港澳大湾区水上跨境客流量 [1] - 外部市场变化对货运物流业务造成较大影响 [1] - 行业变革对水上跨境客运相关业务形成冲击 [1]