香港交易及結算有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告之內容概不負責，對其準確性或完 整性亦不發表任何聲明，並明確表示概不會就本公告全部或任何部份內容而產生或因依賴該等內 容而引致之任何損失承擔任何責任。 二 零 二 五 年 一 月 九 日 舉行之 股 東 大 會 表 決 結 果 本 公 司 董 事 會 (「 董事會 」 )欣 然 宣 佈 ， 於 二 零 二 五 年 一 月 九 日 舉 行 之 股 東 大 會 上 所 提呈 之 決議 案 已獲 獨立 股 東以 投 票方 式正 式 通過 。 謹此提述本公司於二零二 四 年 十 二 月 十 六 日 刊 發 有 關 非 豁 免 持 續 關 連 交 易 之 通 函 (「 通 函 」 ) 及 股 東 大 會 通 告 (「 股 東 大 會 通 告 」 )。除文義另有所指外，本公告所 指之 詞 彙與 通 函內 的釋 義 具相 同 涵義 。 本公 司 於二 零 二五 年一 月 九日 舉 行之 股東 大 會上 ， 股東 大會 通 告所 載 列的 普通 決 議 案 (「決議案 」)，獲獨 立 股東 以 投 票 方 式 正 式 通 過，有 關 決 議 案 的 投 票 結 果 如 下 ...

Chu Kong Shipping Enterprises (Group) Co., Ltd. （於香港註冊成立之有限公司） （股份代號：00560） 代表 珠江船務企業（股份）有限公司 張美琪 公司秘書 謹啟 二零二四年十二月十六日 致本公司證券的非登記持有人： 於 珠 江 船 務 企 業（ 股 份 ）有 限 公 司（「 本 公 司 」）網 站 刊發有關非豁免持續關連交易之通函的通知 本公司現謹通知 閣 下， 上 述 的 公 司 通 訊（「公司通訊 」）現 已 登 載 於 本 公 司 網 站 www.cksd.com。 閣下可於本公司網站內閱覽該公司通訊。 倘 閣下擬收取該公司通訊的印刷本，請填妥隨附之申請表格及利用郵寄標籤寄回本公司 之股份過戶登記處－卓佳登捷時有限公司。公司通訊的印刷本將免費發送予 閣下。 請注意，當 閣下填寫及寄回申請表格以索取本公司通訊的印刷本後，即表示 閣下確認 擬收取本公司日後刊發的所有公司通訊的印刷本及所選擇之語言版本。 倘 閣下對本通知有任何查詢，請於星期一至星期五（公眾假期除外）上午9時至下午5時致 電卓佳登捷時有限公司客戶服務熱線，電話號碼為(852) 2980 1333 ...

Chu Kong Shipping Enterprises (Group) Co., Ltd. （於香港註冊成立之有限公司） （股份代號：00560） 敬啟者： 珠 江 船 務 企 業（ 股 份 ）有 限 公 司 有關非豁免持續關連交易之通函 吾等欣然隨函附奉有關非豁免持續關連交易之通函。非豁免持續關連交易之通函以中英文 編製。敬請注意，上述文件之中英文版本亦登載於本公司網站www.cksd.com。 倘 閣下選擇倚賴於本公司網站登載之上述文件版本以代替印刷本，而基於任何理由 閣 下在收取或瀏覽有關文件時遇到困難或如欲收取印刷本；或倘 閣下已收取上述文件之英 文或中文版本而欲收取另一種語言或兩種語言之印刷本，請填妥隨附申請回條甲部，並使 用所提供之已付郵資信封，寄回本公司之股份過戶登記處卓佳登捷時有限公司，地址為香 港夏愨道16號遠東金融中心17樓。 閣下有權隨時向本公司之股份過戶登記處發出合理書面通知，更改選擇收取公司通訊 #之語 言版本及方式。 閣下如欲更改選擇日後收取公司通訊之語言版本及方式，請填妥隨附申 請回條乙部，並使用所提供之已付郵資信封，寄回本公司之股份過戶登記處。 此致 列位股東 台照 代表 ...

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告之內容概不負責，對其準確性或完 整性亦不發表任何聲明，並明確表示概不會就本公告全部或任何部份內容而產生或因依賴該等內容 而引致之任何損失承擔任何責任。 – 1 – Chu Kong Shipping Enterprises (Group) Co., Ltd. 1. 「動議： (a) 謹此確認、追認及批准簽署總供油協議、建議年度上限及項下之擬進行交易 （已於二零二四年十二月十六日的通函內作出定義及詳述）及批准據此擬進行 的交易；及 (b) 本公司任何一名或多名董事謹此獲授權為使總供油協議、建議年度上限及項 下之擬進行交易進行一切彼等認為屬必須之有關行動及事宜、簽署及簽立一 切有關文件（包括加蓋本公司印章）及採取一切彼等認為屬必須、適合或適宜 之有關步驟。」 （於香港註冊成立之有限公司） （股份代號：00560） 股東大會通告 茲通告珠江船務企業（股份）有限公司（「本公司」）謹定於二零二五年一月九日（星期四） 下午三時正（香港時間）假座香港金鐘金鐘道 95號統一中心10樓統一會議中心舉行股東大會 （「股東大會」），藉以考慮並酌情通過（不論有否作出修訂）下列決 ...

此乃要件 請即處理 閣下如對本通函任何方面或應採取之行動有任何疑問，應諮詢 閣下之持牌證券交易商、 銀行經理、律師、執業會計師或其他專業顧問。 閣下如已將名下所有珠江船務企業（股份）有限公司（「本公司」）股份售出或轉讓，應立即將 本通函連同隨附之委任表格送交買方或承讓人或經手買賣或轉讓之銀行、持牌證券交易商 或其他代理商，以便轉交買方或承讓人。 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本通函之內容概不負責，對其準 確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示概不就因本通函全部或任何部分內容而產生 或因倚賴該等內容而引致之任何損失承擔任何責任。 Chu Kong Shipping Enterprises (Group) Co., Ltd. （於香港註冊成立之有限公司） （股份代號：00560） (1) 非豁免持續關連交易 及 (2) 股東大會通告 獨立財務顧問 本封面頁所用詞彙與本通函所界定者具有相同涵義。 董事會函件（定義見內文）載於本通函第4頁至12頁。獨立董事委員會函件載於本通函第13 頁至14頁。獨立財務顧問函件則載於本通函第 15頁至26頁，當中載有其就非豁免持續關 連交易向獨立董事委員會及獨立 ...

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告之內容概不負責， 對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示概不會就本公告全部或任何 部份內容而產生或因依賴該等內容而引致之任何損失承擔任何責任。 （於香港註冊成立之有限公司） （股份代號：00560） 有關租賃協議之 須予披露交易 租賃協議 董事會欣然宣佈，於二零二四年十二月六日（交易時段後），承租人（本公司之 間接全資附屬公司）與出租人就租賃該物業訂立租賃協議，用作承租人於中國內 地之主要營業地點，自二零二五年一月一日起至二零四四年十二月三十一日（包 括首尾兩日）。 上市規則之涵義 根據香港財務報告準則第 16 號，由於訂立租賃協議，本集團須於本公司之綜合 財務報表內確認與租賃協議有關之使用權資產，及根據上市規則，租賃協議項下 擬進行之交易將視作本集團之一項資產收購。 由於租賃協議項下擬進行之交易（按本集團根據香港財務報告準則第 16 號確認 之使用權資產價值計算）之適用最高百分比率（定義見上市規則）超過 5%但低 於 25%。因此訂立租賃協議構成本公司一項須予披露交易，並須遵守上市規則第 14 章項下的通知及公告規定，但根據上市規則第 14 章 ...

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告之內容概不負 責， 對 其準 確 性或 完整 性 亦不 發 表任 何聲 明，並明 確 表 示，概 不 對因 本 公 告全 部或 任 何部 份 內容 而產 生 或因 倚 賴該 等內 容 而引 致 之任 何損 失 承擔 任 何責 任。 （ 於 香 港 註 冊 成 立 之 有 限 公 司 ） （ 股 份 代 號 ： 00560） 由於獲豁免持續關連交易之建議年度上限之一項或多項適用百分比率按年度基 準預期將超過 0.1%但低於 5%，因此獲豁免持 續關連交易僅須遵守上市規則第 14A 章 項下 申 報、年 度審 閱 及公 告 之規 定，但 獲豁 免 遵守 該 條上 市 規則 項 下之 獨 立股 東 批准 規 定。 由於非豁免持續關連交易之建議年度上限之一項或多項適用百分比率按年度基 準超過 5%及超過 10,000,000 港元，故非豁免持續關連交易須遵守上市規則第 14A 章 項下 申 報、 年度 審 閱、 公 告及 獨立 股 東批 准 之規 定。 - 1 - 持續關連交易 概 要 謹此提述本公司於二零二 一 年 十 一 月 三 十 日 、 二 零 二 一 ...

业务发展 - 集中力量攻堅克難，港口航運物流業務加速佈局，散貨運輸量實現大幅提升[4] - 跨境客運業務隨著訪港客量回升，加上航線航班優化調整，客流量保持增長態勢[4] - 通過優化物流網絡佈局，推動內河港口資源整合，不斷提升港口物流業務的經營效益[5] - 通過優化客運航線，進一步提升客運港口集約化水平[5] - 珠江中轉加快轉型升級步伐，深化與大型工程項目公司合作，有序推進香港國際機場工程物料供應項目[6] - 珠江中轉積極響應環保號召，全面投入10艘液化天然氣多用途船舶，為實現碳達峰、碳中和目標貢獻力量[6] - 東方之珠大力拓展包船及高端旅遊業務，努力提升客戶體驗，成功迎來利潤拐點[7] - 新港石油持續做好香港特區政府的船舶水上供油業務，業務水平得到香港特區政府高度肯定[7] - 加強對香港特區政府最新政策和規劃的研究，密切關注重大項目建設和規劃進展，探索通過併購等方式完善工程物流業務網絡佈局[8] - 提升現有海外網點的平台作用，積極尋找海外客貨運投資機遇，加快對海外物流網絡的佈局[8] 业务运营 - 集装箱运输量实现667,000TEU，同比上升3.3%[13] - 散货运输量实现614,000吨，同比上升204.0%[13] - 集装箱装卸量实现494,000TEU，同比下跌6.3%[16] - 散货装卸量实现4,191,000吨，同比上升30.1%[16] - 集装箱陆路拖运量92,000TEU，同比上升2.2%[13] - 肇慆片区集装箱装卸量下跌6.5%，散货装卸量上升46.1%[18] - 高明港调整货源结构，成功引入机械、家电等发展前景良好客户的出口业务[19] - 清远港集装箱装卸量下跌17.5%，散货装卸量上升17.9%[20] - 鬥門港和西域港集装箱装卸量分别下跌3.1%和5.7%[21] - 中山黃圃港集裝箱裝卸量21,000TEU，同比上升5.0%[22] - 中山黃圃港散貨裝卸量431,000噸，同比上升47.6%[22] - 香港片區集裝箱裝卸量125,000TEU，同比下跌2.3%[23] - 香港片區散貨裝卸量274,000噸，同比下跌36.0%[23] - 珠江客運代理客運量877,000人次，同比大幅上升35.5%[26] - 珠江客運碼頭服務客量586,000人次，同比大幅上升38.5%[26] - 本地渡輪客運量5,751,000人次，同比下跌9.2%[28] - 東方之珠客流量31,000人次，同比大幅上升47.6%[28] - 新港石油柴油銷售量47,000噸，同比上升38.2%[30] - 新港石油機油銷售量102,000噸，同比下跌75.2%[30] 合营及联营公司业绩 - 珠澳工程技術有限公司期內營業收入和溢利均較去年同期增加，主要得益於取得金沙集團供水管道工程項目的新一期合同[31] - 應占合營公司溢利為799.6萬港元，同比增長59.6%[59] - 應占聯營公司溢利为1,332.8萬港元，同比增长36.8%[59] 财务状况 - 本集團獲得友好銀行提供總額為1,185,000,000港元及人民幣119,940,000元（相當於約131,412,000港元）的信貸額度[32] - 本集團流動比率為2.1，擁有現金及現金等價物為963,975,000港元，佔總資產比例為21.4%[32] - 本集團資本負債比率為8.7%，負債比率為22.5%[32] - 本集團有充足的財政資源應付未來業務運作及擴充的資金需要[32] - 本集團於二零二四年六月三十日尚未履行的資本承擔為9,188,000港元[36] - 本集團於二零二四年六月三十日僱用2,156名員工，僱員成本為282,487,000港元[39] - 本集團目前的日常經營及投資業務均集中在粵港澳，營業收支以港元為主，也有人民幣及美元收支[40] 公司治理 - 本公司已採納一套標準及規定不低於上市規則附錄C3所載《上市發行人董事進行證券交易之標準守則》作為董事在證券交易方面的操守準則[42] - 根據股票期權計劃，董事會可按其內訂明之條款及條件向激勵對象授予股票期權[44][45] - 根據股票期權計劃，可發行的股份總數目為 108,000,000 股，佔公司已發行股份數目 9.6%[46] - 公司於期內並無根據股票期權計劃授出任何股票期權，可發行的股份總數目尚餘 98,608,000 股，佔公司已發行股份數目約 8.8%[46] - 珠江船務企業集團持有公司 71.0% 股份，為公司主要股東[47][48] - 公司將於 2024 年 9 月 17 日至 9 月 20 日暫停辦理股份過戶登記[50] - 公司董事會宣佈派發 2024 年中期股息每股普通股 2 港仙，總計約 22,423,000 港元[49] - 公司獨立非執行董事陳棋昌先生及邱麗文女士任期已超過 9 年，但經評估確認其獨立性[52] - 鄒秉星先生因退休

业务运营现状 - [2024年上半年散货运输量大幅提升，跨境客运业务客流量保持增长，香港本地渡轮业务客运量因港人北上消费下跌，粤港水路客运业务仍未恢复至疫情前水平][2] - [珠江中转加快转型升级，推进香港国际机场工程物料供应项目，拓展东南亚市场新业务，已全面投入10艘LNG多用途船舶][3] - [集团盘活港口码头资源，打造多个专业化特色码头，推动集团新发展][3] - [跨境航线客运量持续回暖，珠江客运抓住假日客流高峰创收，东方之珠拓展包船及高端旅游业务迎来利润拐点][3] - [集团燃料供应业务取得良好成效，新港石油的船舶水上供油业务获香港特区政府高度肯定][3] - [2024年上半年，集装箱运输量为66.7万TEU，同比上升3.3%；散货运输量为61.4万吨，同比上升204.0%；集装箱陆路拖运量为9.2万TEU，同比上升2.2%][29][30][32] - [码头装卸业务方面，集装箱装卸量为49.4万TEU，同比下跌6.3%；散货装卸量为419.1万吨，同比上升30.1%][29] - [客运方面，客运代理总量为87.7万人次，同比上升35.5%；码头服务客量为58.6万人次，同比上升38.5%；本地渡轮客运量为575.1万人次，同比下跌9.2%][29] - [截至6月30日的六个月，公司集装箱装卸量为494,000TEU，同比下降6.3%；散货装卸量为4,191,000计费吨，同比上升30.1%][33] - [肇庆片区完成集装箱装卸量86,000TEU，同比下跌6.5%；散货装卸量3,175,000吨，同比上升46.1%][34] - [佛山高明港完成集装箱装卸量118,000TEU，较去年同期下跌7.1%][34] - [清远港完成集装箱装卸量47,000TEU，同比下跌17.5%；散货装卸量237,000吨，同比上升17.9%][35] - [珠海片区完成集装箱装卸量97,000TEU，同比下跌4.9%，其中斗门港完成31,000TEU，同比下跌3.1%，西域港完成66,000TEU，同比下跌5.7%][35] - [中山黄圃港完成集装箱装卸量21,000TEU，同比上升5.0%；散货装卸量431,000吨，同比上升47.6%][36] - [香港片区完成集装箱装卸量125,000TEU，同比下跌2.3%；散货装卸量274,000吨，同比下跌36.0%][36] - [2024年第二季度，三埠港集装箱装卸量下跌，散货装卸量大幅增长；鹤山港散货装卸量再度大幅增长；北村码头集装箱装卸量显著下跌][37] - [肇庆新港因海关查验和国际海运因素，部分业务量下跌；四会港成功申请散货临时装卸通道资质，散货装卸量大幅增长][34] - [香港珠江中转优化业务结构，开拓钢材、新能源汽车装卸及空运业务，推动无人机空运项目业务量大幅增长][36] - [客运业务中，代理客运总量达87.7万人次，同比上升35.5%；码头服务客运量为58.6万人次，同比上升38.5%；本地渡轮客运量达575.1万人次，同比下跌9.2%][38][39][40] - [市区航线完成客运量55.9万人次，机场航线完成客运量31.8万人次][39] - [水上文旅业务中，东方之珠累计客流量3.1万人次，同比大幅上升47.6%][40] - [合营及联营公司中，海天码头码头服务客量为31.8万人次，同比上升52.2%；港珠澳大桥穿梭巴士业务客运量达969.7万人次，超过疫情前同期水平][41] - [燃料供应业务中，新港石油柴油销售量4.7万吨，同比上升38.2%；机油销售量10.2万升，同比下跌75.2%][42] - [企业及其他业务中，珠澳工程因取得新合同，营业收入和溢利较去年同期增加][43] 业务发展规划 - [下半年集团将紧扣年度工作方针，优化主业结构，推动高质量发展和整体转型升级][4] - [下半年集团将持续发力工程物流市场，关注香港重大项目进展，探索并购完善业务网络布局，向全程综合物流服务商转型][4] - [下半年集团将积极寻找海外投资机会，加强“走出去”战略布局，研究在印尼、泰国等地增设网点][4] - [下半年集团将把握制造业转移商机，探索切入新能源汽车物流运输等行业市场，提升全链条物流服务能力][4] - [下半年集团将发挥网点在东南亚市场的“窗口”作用，积极开拓“一带一路”沿线市场][4] - [公司将提高跨境客运服务质量，做优跨境客运一体化运营，提升客运板块集约化水平][5] - [公司将提升文旅品牌价值，增强香港本地市场竞争力，推动跨境客运与香港文旅行业有效联动][5] 财务数据 - [截至2024年6月30日止六个月，公司权益持有人应占溢利为67,115千港元，上年同期为58,387千港元；期内溢利为71,506千港元，上年同期为62,295千港元][7] - [2024年上半年基本及摊薄每股盈利为11港仙，上年同期为5.21港仙][7] - [2024年上半年营业额为1,388,711千港元，上年同期为1,233,130千港元；毛利为108,153千港元，上年同期为122,507千港元][7] - [2024年6月30日，公司总资为4,510,691千港元，2023年12月31日为4,546,346千港元][9] - [2024年6月30日，公司总权益为3,495,375千港元，2023年12月31日为3,498,042千港元][10] - [2024年6月30日，公司总负债为1,015,316千港元，2023年12月31日为1,048,304千港元][11] - [2024年上半年公司期内其他全面收益为 - 18,115千港元，上年同期为 - 68,338千港元；期内全面收益总额为53,391千港元，上年同期为 - 6,043千港元][8] - [2024年6月30日，公司净流动资产为793,983千港元，2023年12月31日为738,939千港元][12] - [截至2024年6月30日止六个月，公司营业总额为16.20583亿港元，来自外部客户的营业额为13.88711亿港元，除所得税前分部溢利为8510.7万港元，除所得税后分部溢利为7150.6万港元][17] - [与2023年同期相比，2024年上半年公司营业总额从14.99087亿港元增至16.20583亿港元，来自外部客户的营业额从12.3313亿港元增至13.88711亿港元，除所得税前分部溢利从7675万港元增至8510.7万港元，除所得税后分部溢利从6229.5万港元增至7150.6万港元][17][19] - [公司主要业务分为货物运输、货物处理及仓储、客运、燃料供应、企业及其他业务五类，其中货物运输上半年来自外部客户营业额为8.30052亿港元，除所得税后分部溢利为1097.7万港元][16][17] - [截至2024年6月30日，公司业务应收款为3.72794亿港元，亏损拨备876.4万港元，净额为3.6403亿港元；较2023年12月31日的3.00275亿港元有所增加][20] - [截至2024年6月30日，公司业务应付款为2.99785亿港元，较2023年12月31日的2.90961亿港元略有增加][21] - [2024年上半年各项摊销及折旧费用中，土地使用权摊销为676.9万港元，无形资产摊销为84.1万港元，物业、机器及设备折旧为5220.4万港元等][22] - [2024年上半年其他收益/（亏损）净额为430.4万港元，2023年为 - 89.1万港元][23] - [2024年当期所得税中，香港所得税为374.4万港元，中国企业所得税为853.8万港元，澳门所得税为75.7万港元；递延所得税开支为56.2万港元][25] - [董事会公布2024年度中期股息为每股普通股2港仙，2023年中期股息为零港仙][26] - [2024年每股基本盈利为5.99港仙，2023年为5.21港仙][28] - [截至2024年6月30日止六个月，公司综合营业额为13.89亿港元，同比上升12.6%；公司权益持有人应占溢利为6711.5万港元，同比上升14.9%][29] - [2024年6月30日，集团获得友好银行提供总额为11.85亿港元及人民币1.1994亿元（约1.31412亿港元）的信贷额度][44] - [2024年6月30日，集团流动比率为2.1，2023年12月31日为1.9][44] - [2024年6月30日，集团现金及现金等价物为9.63975亿港元，占总资产比例为21.4%，2023年12月31日分别为10.38838亿港元和22.8%][44] - [2024年6月30日，集团资本负债率为8.7%，负债比率为22.5%；2023年12月31日分别为8.8%和23.1%][44] - [2024年6月30日香港银行港元贷款为2亿港元，与2023年12月31日持平；国内银行人民币贷款为1.1994亿元（约1.31412亿港元），较2023年12月31日的1.22815亿元（约1.35527亿港元）有所下降][45] - [2024年6月30日集团尚未履行的资本承担为918.8万港元，较2023年12月31日的1522.7万港元减少][47] - [董事会公布2024年度中期股息为每股普通股2港仙，总计约2242.3万港元，2023年中期股息为零][55] 财务报告相关 - [香港会计师公会颁布的多项经修订香港财务报告准则于当前会计期间首次生效，但未对公司本期或前期业绩及财务状况的编制或列报方式产生重大影响][15] - [公司向客户就记账交易授出的一般信贷期由发票日期起计7日至3个月不等][20] - [公司执行董事根据各分部所得税前溢利评估营运分部表现，各分部门销售按与第三方适用的相若条款进行][16] - [除所得税前分部溢利包含财务收入、财务成本、折旧及摊销、应占合营公司和联营公司溢利减亏损等项目][17][18] - [中期财务报告于2024年8月26日经授权刊发，根据香港联合交易所证券上市规则适用披露条文编制][14] - [公司已采纳标准不低于上市规则附录C3所载准则作为董事证券交易操守准则，董事在2024年中期报告会计期间均遵守该准则][53] - [公司审核委员会及独立核数师已审阅2024年6月30日止6个月未经审核的综合中期财务资料，中期财务报告未审核但已由毕马威审阅][57] 股息相关 - [公司将在2024年9月17日至20日暂停办理股份过户登记手续，股东需在9月16日下午4时30分前办理过户以享有中期股息，股息单预计约于10月18日以平邮方式寄发][56] 重大事项 - [截至2024年6月30日止6个月，集团无附属、合营及联营公司重大收购或出售][48] - [截至2024年6月30日止6个月，集团无其他重大投资][49] - [2024年6月30日，集团无重大或然负债][50] - [期内公司或附属公司无购买或出售公司上市证券，公司无赎回股份][52] 人员变动 - [邹秉星先生因退休于2024年4月1日辞任公司独立非执行董事等职务][59] 公司架构 - [截至公告日期，执行董事为刘广辉、周军、刘武伟先生][59] - [截至公告日期，非执行董事为钟燕女士][59] - [截至公告日期，独立非执行董事为陈棋昌、邱丽文、陈仲尼先生][59]

公司业务发展 - 公司積極響應「粵港澳大灣區」、「一帶一路」國家戰略，加快轉型升級[2] - 公司持續深化與航空公司和旅遊公司的業界合作，強化新媒體平台的營銷功能[11] - 公司創新推動大灣區「水上經濟」，有效促進了大灣區的互聯互通[9] - 公司積極發展港口物流、倉儲物流、綜合物流等現代物流產業[10] - 公司創新開通內外貿集裝箱同船運輸模式，助推內外貿業務一體化高質量發展[10] - 公司持續圍繞香港國際機場加大項目佈局和業務延伸，不斷增強競爭優勢[11] - 公司主要业务包括港口航运物流、水路客运和燃料供应业务[25] - 公司截至2023年12月31日的综合营业额为2,553,835,000港元，较上年同期下跌11.9%；毛利为285,468,000港元，较上年同期上升12.0%；股东应占利润为114,069,000港元，较上年同期上升22.0%[26] - 公司港口航运物流业务发展良好，集装箱运输量实现1,321,000TEU，同比上升2.8%；散货运输量实现1,143,000吨，同比上升68.6%[28] - 公司加强客运港口管控能力，深化跨境客运一体化运营，提高客运产品综合影响力和流量转化率[100] - 公司提升现代物流实力，以工程物流、大件物流为切入点，拓宽业务渠道，增强客户粘性[103] 财务状况 - 二零二三年度公司營業額為2,553.8百萬港元，較去年下降11.9%[4] - 本公司股東應佔溢利為114.1百萬港元，較去年增長22.0%[4] - 公司總資產為4,546.3百萬港元，總負債為1,048.3百萬港元[4] - 公司銀行存款、現金及現金等價物為1,038.8百萬港元，流動比率為1.9[4] - 公司本年度权益持有人应占溢利为114,069,000港元，较去年增加20,579,000港元或22.0%[73] - 公司本年度应占合营及联营公司溢利减亏损为31,869,000港元，较去年增加50,994,000港元或上升266.6%[74] - 公司密切监控流动资金和财政资源，保持稳健的财务状况，流动比率为1.9[77] - 公司拥有1,038,838,000港元的银行存款和现金，占总资产比例为22.8%[79] - 本集团资本负债比率为8.8%，较去年下降至10.0%[80] - 公司已发行股份的公众持股量确认不少于25%[151] - 公司在2023年年底宣布每股普通股5港仙的年度末期股息，总计约56,058,000港元[91] 董事会及管理层 - 劉廣輝先生于2021年8月27日被任命为公司执行董事和董事局主席，负责公司的策划和决策工作[195] - 周軍先生自2022年2月7日起被任命为公司执行董事和总经理，负责公司的生产经营和发展工作[196] - 劉武偉先生自2018年7月18日起被任命为公司执行董事和副总经理，主要负责物流板块专业化经营的管理工作[197] - 鍾燕女士自2020年4月1日起被任命为公司非执行董事，参与公司的策划和决策工作[199] - 陳棋昌先生曾任东亚银行有限公司执行董事兼副行政总裁，现为公司独立非执行董事[200]