收入和利润（同比） - 收入同比增长7.3%至217.65亿港元（2024年同期：202.76亿港元）[3] - 总收入从2024年上半年的20,275,771千港元增至2025年上半年的21,764,921千港元，增长7.3%[17] - 公司总收入从2024年上半年的202.28亿港元增长至2025年上半年的217.30亿港元，同比增长7.4%[25] - 收入为21,764,921千港元（2024年：20,275,771千港元），同比增长7.3%[42] - 毛利润同比增长16.0%至9.98亿港元（2024年同期：8.60亿港元）[3] - 期间溢利同比增长120.2%至3.00亿港元（2024年同期：1.36亿港元）[3] - 公司除税前溢利从2.62亿港元增至3.41亿港元，同比增长30.0%[25][26] - 公司拥有人应占溢利为2.82亿港元（2024年同期：1.21亿港元）[6] - 公司拥有人应占溢利为282,344千港元（2024年：120,860千港元），同比增长133.6%[34] - 净溢利为300,380千港元（2024年：136,447千港元），同比增长120.2%[42] 成本和费用（同比） - 已销售存货成本从159.11亿港元增至169.98亿港元，同比增长6.8%[30] - 员工成本从7.26亿港元增至7.69亿港元，同比增长5.9%[30] - 融资成本从3.07亿港元降至2.97亿港元，同比下降3.3%[29] - 所得税开支从0.66亿港元降至0.27亿港元，同比下降59.0%[31] 各业务线表现 - 商品贸易及相关服务收入从17,000,820千港元上升至18,484,406千港元，增幅8.7%[17] - 商品贸易分部收入从170.01亿港元增至184.84亿港元，同比增长8.7%[25] - 商品贸易收入增长9%至港币18,484,406,000元，除税前溢利大幅增加459%至港币108,031,000元[50] - 运输服务收入略有下降从1,748,962千港元至1,737,043千港元，减少0.7%[17] - 物流服务分部收入从25.87亿港元略降至25.30亿港元，同比下降2.2%[25] - 物流服务收入下跌2%至港币2,530,215,000元，主要因归还到期租赁仓库及仓储业务减少[49] - 金融服务分部收入从3.18亿港元增至3.54亿港元，同比增长11.4%[25] - 金融服务业收入增加11%至港币354,171,000元，但除税前溢利下降5%至港币115,378,000元[52] - 工程服务分部收入从3.22亿港元增至3.61亿港元，同比增长12.0%[25] - 工程服务收入增加12%至3.61亿港元，除税前溢利增长17%至1752.2万港元[54] 各地区表现 - 中国地区收入从13,897,982千港元增长至15,264,222千港元，增加9.8%[18] - 新加坡地区收入从1,477,156千港元下降至1,175,007千港元，减少20.5%[18] - 南美洲收入大幅增长从11,261千港元到222,815千港元，增幅1878.6%[18] - 非洲大陆收入从86,972千港元增至268,467千港元，增长208.7%[18] 管理层讨论和指引 - 核心期货期权业务的客户权益基金总额增长8%，受益于市场波动加剧[52] - 仓库使用率接近100%，预期未来12个月出租率保持稳定[45] - 获得新加坡金融管理局主要支付机构（MPI）牌照，进入数字支付代币市场[53] - 深圳、香港及广州办事处整合至大湾区以优化珠江三角洲布局[46] - 公司赢得新加坡民航局两份重要合约，总值5650万新加坡元（约3.488亿港元）[54] - 公司持续关注东南亚欧洲和美洲等全球地区的成长机会[64] - 董事会不宣派截至2025年6月30日止六个月之中期股息[65] 其他财务数据 - 现金及现金等价物增至23.43亿港元（2024年底：22.72亿港元）[7] - 现金及现金等价物为23.43亿港元，较2024年末22.72亿港元有所增长[55] - 存货大幅增加至40.22亿港元（2024年底：32.14亿港元）[7] - 贷款及借款总额增至67.27亿港元（2024年底：59.24亿港元）[7][8] - 贷款及借贷总额67.27亿港元，其中59.28亿港元需一年内偿还[55] - 总债务为42.2亿港元，净债务16.61亿港元，负债比率17.4%[57] - 循环短期贸易融资额为47.28亿港元，用于商品贸易业务营运资金[55][57] - 资产净值增至54.46亿港元（2024年底：49.05亿港元）[8] - 公司总权益从2024年12月31日的4,905,448千港元增长至2025年6月30日的5,446,079千港元，增幅为11.0%[9] - 公司拥有人应占权益由4,780,950千港元增加至5,315,534千港元，增长11.2%[9] - 储备显著增加从49,470千港元到584,054千港元，增幅达1080.6%[9] - 汇兑差额产生2.86亿港元收益（2024年同期：0.93亿港元损失）[5] - 每股基本及摊薄盈利为2.48港仙（2024年同期：1.06港仙）[6] - 每股基本盈利基于11,399,996,101股加权平均普通股计算（2024年同期股数相同）[34] - 应收贸易账款总额为3,188,469千港元（2024年12月31日：3,363,238千港元），同比下降5.2%[36] - 应收贸易账款中90天内账龄占比96.6%（3,081,049千港元）[36] - 应付贸易账款及票据为1,446,403千港元（2024年12月31日：1,886,360千港元），同比下降23.3%[38][39] - 其他应付款项中包含划分予客户的金额11,312,680千港元（2024年12月31日：10,325,252千港元），同比增长9.6%[40] - 联营公司应收贸易账款为15,778千港元（2024年12月31日：11,058千港元），同比增长42.6%[37] - 按公允价值计入损益的应收贸易账款为2,350,151千港元（2024年12月31日：2,512,069千港元），同比下降6.4%[36] - 衍生工具对冲水平达商品总存货的100%[58] - 外币计值贷款及借款为60.61亿港元，主要以新加坡元、美元及欧元计价[58] - 员工总人数6011人，员工成本7.69亿港元[61] - 期后关联交易涉及电解铜销售，代价不超过500万美元（约3900万港元）[62] 市场与运营环境 - 海运运费较2024年显著下降，受红海袭击及全球供应链中断影响[46] - 西非可可豆供应中断导致价格创历史新高，仓储容量使用率不足[48] - 除税前溢利减少4%至港币103,031,000元，受美国关税和地缘冲突影响[49] - 国际货币基金组织预测2025年全球经济增长率为3.0% 2026年为3.1%较2025年4月预测上调[63] - 全球通胀预计下降但美国通胀将保持在目标水准以上[63] - 海南自由贸易港将于2025年12月正式启动全岛独立海关运作[64] - 公司货运物流业务已在海南自由贸易港成立附属公司[64] 公司治理与报告 - 回顾期内公司未在联交所或任何交易所购买出售或赎回上市证券[66] - 审核委员会已审阅集团截至2025年6月30日止六个月未经审核中期财务报告[67] - 核数师已根据香港审阅工作准则第2410号审阅中期财务报告[67] - 公司于2025年1月1日至2025年6月30日期间遵守企业管治守则[68]

公司财务安排 - 公司将于2025年8月28日召开董事会会议 [1] - 会议将审议及通过集团截至2025年6月30日止六个月的中期业绩及其发布 [1] - 会议将审议派发中期股息的建议（如有） [1]

会议安排 - 公司2025年8月28日举行董事会会议[3] 会议内容 - 考虑及批准截至2025年6月30日止6个月中期业绩及刊发[3] - 考虑（如适当）派发中期股息[3] 公告信息 - 公告日期为2025年8月18日[5] - 公告日董事会成员有王侃等7人[5]

业绩预期 - 公司预计截至2025年6月30日止六个月除税后溢利不少于港币270,000,000元 较上年同期约港币136,000,000元增长不少于99% [1] 业绩增长驱动因素 - 商品贸易业务板块除税后溢利增加 主要归因于精矿产品优异表现 受益于期内有利的溢价差异及利润率改善 [1] - 物流业务板块于2025年上半年确认税务抵免 [1] 经营表现 - 精矿产品表现优异 反映公司战略成效和营运效率提升 [1]

业绩预期 - 公司预计截至2025年6月30日止6个月除税后溢利不少于2.7亿港元 较2024年同期约1.36亿港元增长不少于99% [1] 业绩增长驱动因素 - 商品贸易业务板块除税后溢利增加 主要归因于精矿产品优异表现 受益于期内有利的溢价差异及利润率改善 [1] - 物流业务板块于2025年上半年确认税务抵免 [1] - 正面变化反映公司战略成效和营运效率提升 [1]

业绩预期 - 公司预计2025年上半年除税后溢利不少于2.7亿港元 较2024年同期约1.36亿港元增长不少于99% [1] 业绩增长驱动因素 - 商品贸易业务板块溢利增长主要源于精矿产品优异表现 受益于期内有利的溢价差异及利润率改善 [1] - 物流业务板块于2025年上半年确认税务抵免 [1] - 业绩正面变化反映公司战略成效和营运效率提升 [1]

业绩总结 - 公司预计截至2025年6月30日止六个月除税后溢利不少于2.7亿港元[3] - 较2024年同期约1.36亿港元增幅不少于99%[3] - 增长主因是商品贸易溢利增加及物流业务税务抵免[3] 未来展望 - 综合中期业绩详情2025年8月31日前披露[4]

52周新高股票表现 - 截至8月12日收盘，共有142只股票创52周新高，其中映美控股(02028)以164.89%的创高率位居榜首，精英汇集团(01775)和富盈环球集团(01620)分别以84.78%和40.63%位列第二和第三 [1] - 创高率超过20%的股票包括澳亚集团(34.36%)、富一国际控股(28.30%)、环联连讯(28.00%)、华检医疗(27.58%)、中慧生物-B(27.53%)、中国新零售供应链(23.19%)、陆庆娱乐(23.19%)、尚晋国际控股(22.58%)和世纪集团国际(20.00%) [1] - 创高率在10%-20%区间的股票包括小黄鸭德盈(18.06%)、未来数据集团(18.00%)、云知声(15.49%)、原生态牧业(14.47%)、现代牧业(12.88%)、润中国际控股(12.09%)、飞扬集团(11.69%)、盈健医疗(11.43%)、中国圣牧(11.11%)和泰昇集团(11.11%) [1] 中等涨幅股票表现 - 创高率在5%-10%的股票包括中国华星(10.53%)、复星国际(9.66%)、汇聚科技(9.60%)、伟工控股(8.67%)、优然牧业(7.79%)、华晨中国(7.25%)、CWT INT'L(7.02%)、粤运交通(6.81%)、万嘉集团(6.48%)、中国心连心化肥(6.30%)和盛源控股(6.06%) [1] - 创高率在4%-5%的股票包括药捷安康-B(5.90%)、煜荣集团(5.83%)、中宝新材(5.68%)、正大企业国际(5.56%)、瑞斯康集团(5.26%)、星谦发展(5.17%)、久久王(5.16%)和重庆机电(5.08%) [1][2] - 创高率在3%-4%的股票包括伟禄集团(4.81%)、金风科技(4.70%)、和谐汽车(4.68%)、中国飞机租赁(4.58%)、丘钛科技(4.47%)、意力国际(4.44%)、和誉-B(4.43%)、亨利加集团(4.18%)、陆氏集团(4.17%)和现代牙科(3.92%) [2] 低涨幅股票表现 - 创高率在2%-3%的股票包括诺亚控股(3.36%)、正利控股(3.33%)、朗廷-SS(3.28%)、邵氏兄弟控股(3.13%)、中国农产品交易(3.08%)、RAFFLESINTERIOR(2.86%)、叶氏化工集团(2.70%)、智云国际控股(2.52%)、啓明医疗-B(2.47%)、阜博集团(2.46%)和天伦燃气(2.44%) [2] - 创高率在1%-2%的股票包括伊登软件(2.40%)、平安好医生(2.37%)、复星医药(2.22%)、佳景集团(2.15%)、东岳集团(2.07%)、百富环球(2.03%)、中国铝业(1.93%)、国际资源(1.93%)、中国财险(1.90%)、FL二南方日经(1.89%)和复宏汉霖(1.87%) [2] - 创高率低于1%的股票包括六福集团(1.80%)、南方中证5G(1.68%)、自然美(1.67%)、潪㵆发展(1.67%)、GX亚太(1.66%)、和铂医药-B(1.64%)、光大环境(1.61%)、长飞光纤光缆(1.57%)、赛迪顾问(1.52%)、耐世特(1.52%)和中国神华(1.50%) [2][3] 52周新低股票表现 - 嘉鼎国际集团(08153)以-15.25%的创低率位居跌幅榜首，坤集团(00924)和中加国信(00899)分别以-12.86%和-10.00%的创低率位列第二和第三 [4] - 创低率在-5%至-10%的股票包括欢喜传媒(-8.62%)、国富氢能(-7.96%)、METALIGHT(-7.34%)、创美药业(-5.23%)、九江银行(-5.22%)和怡邦行控股(-5.08%) [4] - 创低率在-1%至-5%的股票包括中骏集团控股(-4.08%)、乐舱物流(-4.03%)、东阳光药(-3.70%)、多牛科技(-3.14%)、FI二南方日经(-2.66%)、瑞风新能源(-2.60%)、易和国际控股(-2.31%)、思考乐教育(-1.75%)和中庆股份(-1.48%) [4]

股份情况 - 截至2025年7月31日，已发行股份（不含库存股）11,399,996,101股[2] - 截至2025年7月31日，库存股份数目为0股[2] - 截至2025年7月31日，已发行股份总数11,399,996,101股[2] 其他信息 - 公司呈交证券变动月报表日期为2025年8月1日[1] - 公司证券代码为00521[2]

海南自贸港飞机维修产业发展 - 海南自贸港一站式飞机维修产业基地自2022年投产以来已完成超2200架次飞机维修、近270架次整机喷涂及5.5万件航空零部件维修，服务覆盖国内外近50家航空公司及飞机租赁公司 [4] - 2024年已承接第7架次泰国进境维修飞机，超过2023年全年泰国进境飞机总数 [2] - 泰国亚洲航空计划在完成当前6C检维修后，再安排两架同型号飞机来琼接受服务 [3] 境外航司合作案例 - 泰国皇雀航空已有8架波音737-800型飞机在海南进行结构修理专项定检 [3] - 卡塔尔航空与海南海航斯提斯喷涂服务有限公司签订三年航空器喷漆协议，订单金额近1亿元人民币 [3] - 越南、韩国、中国香港等多国/地区航司飞机同时在基地接受维修服务 [4] 自贸港政策优势 - 进境飞机可享受免保证金、保税航油、维修航材保税等政策，综合节省航司10%-15%维修成本 [6] - 海关设立飞机/航材"绿色通道"，提供24小时通关服务，智能云卡口系统提升货物进出效率 [6] - 对暂时出境修理后复运的航空器免征关税，境外暂时进境修理货物复运出境同样免税 [5][6] 产业升级与技术突破 - 新建复合材料工艺中心配备热压罐、雷达透波率测试间等设备，可满足窄体/宽体机复合材料部件维修需求 [7] - 该中心实现本地化生产复合材料维修件，覆盖雷达罩、发动机反推等关键部件 [7] - 从单一维修扩展到复合材料制作，提升一站式航空维修服务能力 [8] 客户认可因素 - 泰国航司选择海南进行6C检（12年检）等高级别定检，涉及超900项工卡编制 [3] - 越南航司评价海南维修资质国际领先、零关税备件供应快，综合成本与体验具竞争力 [6] - 整机喷漆等配套服务完善，单架飞机停留周期约35天可完成多项服务 [3]