业务拓展 - Waymo与Uber合作在亚特兰大推出"Waymo on Uber"自动驾驶出租车服务 覆盖约65平方英里区域 [1] - 该服务此前已在奥斯汀推出 计划2025年初扩展至奥斯汀和亚特兰大两地 [10] - 亚特兰大初期部署数十辆自动驾驶汽车 未来将与奥斯汀车队共同扩展至数百辆规模 [3][10] 运营数据 - Uber平台年化自动驾驶出行(含配送)订单量达150万单 已与18家自动驾驶公司建立合作 [2] - Waymo每周在奥斯汀、洛杉矶、凤凰城和旧金山提供25万次付费自动驾驶出行服务 [2] - 奥斯汀商业车队规模超过100辆自动驾驶汽车 [10] 服务模式 - 采用混合运营模式 用户可通过Uber App同时匹配自动驾驶和人工驾驶车辆 [5] - 服务定价与UberX、Uber Comfort及Uber Comfort Electric人工驾驶服务持平 [8] - Uber负责车辆充电、维护清洁及App接入 Waymo负责技术监控和自动驾驶运营 [9] 用户体验 - 用户可设置偏好提高匹配Waymo车辆概率 接到匹配通知后可选择接受或切换人工驾驶 [5][6] - 行程开始后用户通过Uber App完成车辆解锁、后备箱开启等操作 [6] - 在其他运营城市 Waymo通过自有App提供叫车服务 [5]

特斯拉机器人出租车事件 - 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在特斯拉于奥斯汀启动机器人出租车服务后次日联系该公司 因网上视频显示其车辆存在违反交通法规行为 [1] - NHTSA确认已启动调查程序 强调将依据《车辆安全法》对所有制造商执行监管 但不对新技术进行预先审批 [2] - 特斯拉本次在奥斯汀南部面向受邀客户提供付费自动驾驶服务 标志着其FSD技术首次实际道路测试 [2] 自动驾驶技术细节 - 特斯拉机器人出租车搭载未公开细节的"无监督版FSD"系统 但实际运营时仍配备前排乘客座位的人类安全员 [3] - 社交媒体视频显示测试车辆存在超速行驶和错误变道行为 另有两起无预警急刹案例发生在接近警车时 [3][4] 商业运营模式 - 特斯拉通过手机应用提供机器人出租车召车服务 当前服务范围及规模有限 属于封闭测试阶段 [3] - 公司同时向车主销售"全自动驾驶(FSD)监督版"软件 该系统需驾驶员保持手扶方向盘 属于高级驾驶辅助系统 [2]

网络安全事件 - 美国大型保险公司Aflac确认6月12日发现黑客入侵系统并已控制事件 泄露数据包括客户社保号码和健康信息等索赔资料 但具体受影响客户数量尚未确定 [2] - 泄露范围涵盖公司受益人 员工和代理商的个人数据 攻击者使用社会工程学手段渗透网络 但未涉及勒索软件 公司归因于专门针对保险业的网络犯罪组织 [3] - 公司拥有约5000万客户 是近期继Erie Insurance和Philadelphia Insurance之后第三家遭遇网络攻击的美国保险公司 [4][6] 攻击者背景 - 谷歌威胁情报部门首席分析师指认攻击具有Scattered Spider黑客组织特征 该组织通过社会工程学和暴力威胁手段入侵企业客服系统 [5] - 该组织以经济利益驱动 此前涉及对科技巨头 赌场 酒店及英美零售业的数据泄露事件 [6] 行业动态 - 近期美国保险行业频遭网络攻击 专家警告黑客正扩大对保险业的攻击范围 [4][5]

特斯拉自动驾驶服务启动 - 特斯拉在奥斯汀推出无人驾驶Model Y SUV服务，这是对马斯克仅使用摄像头和端到端AI实现完全自动驾驶理念的首个重大测试[1] - 服务采用固定票价4.20美元/次，初期邀请经过筛选的客户使用新开发的robotaxi应用程序叫车[2][3] - 公司确认服务时间为每天6:00至24:00，但恶劣天气可能限制或暂停服务，每辆车配备右前座安全监控员[4] 运营细节与初期规模 - 初期车队规模约10辆2025款Model Y SUV，运营范围限定在南奥斯汀特定区域[5] - 发现疑似特斯拉robotaxi基地，为南奥斯汀Oltorf街附近一个普通停车场，观察到多辆无人驾驶Model Y进出[7] - 有报道称未载客的robotaxi车辆在通过警车附近时出现两次突然刹车情况，原因尚不明确[8] 技术方案与监管策略 - 未使用2024年10月公布的Cybercab概念车，而是采用配备新版"无监督"全自动驾驶软件的Model Y[14] - 车内摄像头默认关闭，仅在使用者请求支持或紧急情况下启用，行程结束后用于确认车辆准备状态[14] - 公司采取信息限制策略，试图阻止德州交通部和奥斯汀市政府回应媒体关于robotaxi服务的公开记录请求[10][11] 测试模式与用户管理 - 采用与Waymo等公司不同的测试方法，直接进入商业运营阶段但仍保留安全监控员[12][13] - 鼓励早期用户拍摄体验内容，但禁止在社交媒体传播违反使用规则的内容，包括吸烟、饮酒等行为[14] - 公司自动驾驶团队负责人发布未公开地点的"Robotaxi发布派对"照片，马斯克称赞这是十年努力的成果[14][15] 初期运营反馈 - 有用户报告行程中需要远程支持团队协助，但未说明具体问题，后续评价行程非常平稳[15] - 目前几乎所有关于robotaxi发布的信息都来自公司最坚定的支持者[9]

融资与投资 - TerraPower宣布完成6.5亿美元新一轮融资 资金将用于建设首个商业核电站[1] - 投资方包括比尔·盖茨 HD Hyundai以及Nvidia旗下风投部门NVentures 后者为首次投资能源领域[1] 项目进展 - 公司于2024年6月在怀俄明州启动首个核电站建设 预计明年获得反应堆许可[2] - 首座反应堆设计发电容量345兆瓦 介于传统大型反应堆与小型模块化反应堆之间[2] - 项目总成本可能达40亿美元 其中一半资金可能由美国能源部承担[7] 技术特点 - Natrium反应堆采用熔融钠而非水作为冷却剂 设计使用过量钠进行热能储存[3] - 储能系统可在需求低谷时储存热能 高峰时释放 实现持续稳定运行[3] - 储能系统设计可提供500兆瓦电力输出 持续时长超过5小时[6] 建设周期 - 公司宣称从浇筑第一批混凝土到反应堆完工仅需3年时间[7] - 但前期场地准备和建设工作仍需较长时间[7] 技术路线调整 - 公司原计划开发另一种反应堆设计 目标2020年代中期完成[6] - 因不确定性增加 转向开发当前Natrium设计[6]

In Brief Mark Zuckerberg’s AI talent hiring spree continues. In recent months, Meta tried to acquire Safe Superintelligence, the $32 billion AI startup co-founded by OpenAI’s former chief scientist, Ilya Sutskever, according to a report from CNBC on Thursday.Sutskever ultimately turned Meta down, according to CNBC, but the company is now in talks to hire Safe Superintelligence’s co-founder and CEO, Daniel Gross. Earlier this week, The Information reported that Meta was in talks to hire Gross, as well as for ...

投资计划 - 公司宣布将在印度业务投资约2.33亿美元用于扩大运营基础设施、开发配送网络工具及提升员工安全与福利计划[1] - 投资目标包括覆盖印度所有邮编区域的配送能力提升[1] 运营优化 - 资金将用于提高处理能力、加快履约速度并提升整体运营网络效率[2] - 开发新软件工具以协助配送人员在导航、安全及全流程配送环节[3] 员工支持措施 - 为承包商及员工提供休息点、财务教育支持、员工子女奖学金及卡车司机医疗保健计划[2]

OpenAI is phasing out its work with Scale AI and cutting ties with the data provider following Meta’s deal with the startup, an OpenAI spokesperson told Bloomberg on Wednesday.Sarah Friar, the chief financial officer of OpenAI, previously suggested the company would continue its work with Scale AI. Now, it appears OpenAI has changed its tone. OpenAI said it was already winding down its work with Scale AI ahead of Meta’s announcement last week that it was investing billions of dollars in the startup and bri ...

Waymo申请纽约自动驾驶测试许可 - 公司已向纽约市交通部提交申请 计划在曼哈顿测试配备人类安全操作员的捷豹I-Pace自动驾驶汽车 [1][2] - 纽约现行法规要求测试期间必须有人类驾驶员随时接管 且需满足500万美元保险要求及操作员培训规定 [2] - 获得测试许可将是重要里程碑 但距离商业运营仍遥远 当前法律甚至禁止无人类操作员的测试 [3] 纽约自动驾驶法规现状 - 纽约州法律对自动驾驶车辆限制严格 要求驾驶员必须至少有一只手始终放在方向盘上 [5] - 公司正积极推动修改州法律 目标是允许无人类操作员的完全自动驾驶 [4] - 已与立法者进行建设性对话 法律条款修改是实现无人驾驶部署的关键 [5] 市场拓展与测试进展 - 公司长期看好纽约巨大市场 2021年曾部署克莱斯勒Pacifica进行人工驾驶测绘 [7] - 当前测试车辆虽配备第五代Waymo Driver系统 但从未在纽约启用自动驾驶模式 [10] - 已在奥斯汀、洛杉矶、凤凰城、旧金山等地实现规模化 每周提供超25万次完全自动驾驶付费服务 [10] 行业竞争与合作 - Mobileye等企业曾尝试在纽约测试 但仅停留在演示阶段未能持续推进 [6] - 公司通过与MADD NY、国家盲人联合会等组织合作 积极建立社会认同 [4]

生产设施 - 亚马逊旗下自动驾驶公司Zoox在加州海沃德开设首个全面生产设施 面积达220000平方英尺 [1][2] - 该设施是Zoox在湾区第二座生产基地 另一座组装仓库位于弗里蒙特 [2] - 新工厂将用于工程开发 软硬件集成 组装 存储和测试 [3] 产能规划 - 该设施未来年产能目标为10000辆自动驾驶出租车 [1] - 首批商业化运营城市为拉斯维加斯和旧金山 后续扩展至奥斯汀和迈阿密 [3] 技术特点 - 工厂采用独特布局和设备 可适配未来不同车型设计 [4] - 生产线结合人工作业与机器人协作 机器人负责特定工序如玻璃粘合和车辆运输 [4] 商业化进展 - 目前已在多个美国城市测试车辆 并向拉斯维加斯和旧金山员工提供试乘 [1] - 计划2026年启动早期乘客计划 逐步向公众开放服务 [1]