财务数据和关键指标变化 - 第一季度核心每股收益（EPS）达1.10美元，创历史新高，较去年增长41%，连续两个季度创新高，向全年3 - 3.20美元的EPS指引迈进 [6][16] - 第一季度核心股本回报率（ROE）近13%，过去12个月为11.2%，高于前12个月的7.6% [16] - 管理投资组合的投资收入增长21%，至7110万美元；账面价值（不包括未实现收益）增长7.6% [7][25] - 第一季度净实现损失为900万美元，包括320万美元的投资减值 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 财产与意外险业务 - 核心收益季度增长4.9%，综合比率改善2.4个百分点至86.2%，但保费全年下降约8% [17] - 汽车保单持有人留存率提高超0.5个百分点，财产留存率与近期季度持平，费率总体稳定 [17] - 承保收入同比上升，净投资收入增长4.9%，所得税费用因一次性税收优惠减少而升高 [17] 补充险业务 - 贡献保费3170万美元，核心收益1140万美元，保费持续性上升1个百分点至91.5% [21] - 第一季度销售额为100万美元，预计2021年核心收益在3300 - 3500万美元 [21][22] 寿险业务 - 年化销售额与去年持平，退保率改善，申请活动增加，3月和4月销售表现强劲 [22] - 核心收益受高于精算预期的死亡率趋势影响，但新冠相关理赔量低，净投资收入增长25.6% [23] - 预计2021年核心收益在1700 - 1900万美元 [23] 退休业务 - 第一季度核心收益（不包括DAC解锁）增长超4倍，净息差提高102个基点至253个基点 [23][24] - 年金合同存款3月和4月表现强劲，全季度与去年第一季度持平 [24] - 预计退休核心收益（不包括DAC解锁）在3800 - 4000万美元 [24] 各个市场数据和关键指标变化 - 受经济复苏迹象推动，股市持续上涨，私募股权回报强劲，其他另类投资策略表现良好 [25] - 核心固定收益投资组合第一季度收益率为4.2%，去年同期为4.51%，核心新资金利率为2.83%，预计全年约3% [25][26] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于实现可持续的两位数ROE，通过增加另类投资配置、费用管理和交叉销售及新销售三个驱动因素来维持ROE在目标水平 [8][9] - 加速补充险产品的推出和补充险代理的整合，利用疫苗推出后的机会，加强与学区的合作，提供学生贷款解决方案和Section 125管理平台 [9][10][11] - 加强代理团队建设，从整合转向招聘，利用虚拟销售工具提高效率，扩大教育市场份额 [12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管疫情影响仍在，但疫苗推出加速带来销售势头的积极迹象，公司有望实现全年核心收益指引 [6][7][16] - 预计2021年汽车损失率将逐渐上升至长期目标水平，财产损失率将保持稳定，费率将有低个位数增长 [18][19] - 补充险业务预计下半年随着正常福利登记流程的恢复而增长，公司已做好准备 [42][43] - 公司对另类投资的配置有信心，目标是从多元化投资组合中获得高个位数回报 [25] 其他重要信息 - 公司成立了Horace Mann Educators Foundation，初始捐款100万美元，致力于支持教育工作者和学生 [14] - 第一季度连续第13年提高季度股东股息，并在2月回购近4万股股票，现有回购授权剩余1910万美元 [28] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 汽车险的事故频率和严重程度情况及地理差异 - 公司关注整体损失成本，目前损失成本低于疫情前水平，但正缓慢向疫情前水平恢复，预计年底或明年年初恢复正常；除UM/UIM外，事故相关保险的损失成本普遍低于疫情前 [33] - 严重程度增加的原因包括正常通货膨胀、供应链问题导致维修成本上升以及剔除小事故后剩余事故平均严重程度增加 [35] - 公司业务受教育工作者群体影响，数据波动范围相对行业较窄，汽车险业务已恢复盈利 [36][37] 问题: 教育工作者在汽车险方面的购物行为 - 教育工作者在疫情期间专注于教学工作，汽车险报价并非首要任务；但3月和4月汽车险销售表现强于去年同期 [38][39] 问题: 补充险销售情况及夏季销售预期 - 公司为补充险业务下半年增长做好准备，包括平台建设、代理培训等；预计2021 - 2022年福利登记周期销售将增长 [42][43] 问题: 秋季学校实体访问情况 - 公司在疫情期间与学校建立了良好关系，通过提供技术和支持增强了学校对公司价值主张的认可；目前未看到学校拒绝公司访问的迹象 [45][46][47] 问题: 各州重新开放对业务活动的影响 - 业务恢复速度因州和地区而异，公司通过激励计划和提供机会帮助代理恢复业务；3月和4月的趋势表明业务正在恢复，尽管今年整体可能仍较疲软，但发展态势良好 [51][52][53] 问题: 寿险死亡率上升的原因 - 一个季度的数据不能构成趋势，目前死亡率略高于预期，但与过去情况类似，新冠影响较小；4月数据显示有恢复正常的积极迹象 [54][55] 问题: 供应链对财产险的影响 - 公司看到木材成本翻倍的影响，木材相关成本约占房主险总成本的20%，但公司通过通胀保障等措施应对更换成本上升 [60] 问题: 补充险招聘对运营费用的影响 - 公司在2020年加速补充险代理整合，第一季度开始转向有机招聘，招聘工作取得一定成功，招聘管道充足；目前未提及对运营费用的显著影响 [63] 问题: 增加辅助专业人员对目标市场的影响 - 增加辅助专业人员以及公共教育可能扩展至Pre - K到14年级，将扩大公司目标市场中的公共教育工作者数量，公司正在关注并研究这一机会 [64] 问题: 教育工作者工作模式对汽车险事故频率的影响 - 公司认为教育工作者受疫情影响，事故频率有一定变化，且部分变化可能具有一定永久性；目前教育工作者里程接近疫情前水平，但事故频率仍低于疫情前，可能与交通流量减少有关 [68][69] 问题: 保单持续性、留存率和退保率改善的原因及虚拟销售的作用 - 客户忠诚度高，汽车险留存率上升，财产险有望跟随；退休业务增长带来新客户，为交叉销售提供机会；公司交叉销售能力强于行业 [70][71] 问题: 巨灾再保险留存情况 - 第一季度没有接近巨灾再保险留存水平的事件 [74] 问题: 非教育工作者配偶在汽车险中的占比 - 公司有完整的家庭构成数据，可按州和地区提供详细信息 [77]