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Should You Invest in StandardAero (SARO)?
Yahoo Finance· 2025-09-25 13:48
Parnassus Investments, an investment management company, released the “Parnassus Mid Cap Growth Fund” second quarter 2025 investor letter. A copy of the letter can be downloaded here. The Fund (Investor Shares) returned 13.29% (net of fees) in the quarter, compared to the Russell Midcap Growth Index’s 18.20% return. Stock selection in the Industrials and Information Technology sectors negatively impacted the performance, while holdings in the Financials sector contributed. In addition, please check the fund ...
StandardAero (SARO) 2025 Conference Transcript
2025-05-14 19:55
纪要涉及的公司和行业 - 公司:Standard Aero,全球最大的喷气发动机独立维护、修理和大修制造商 [5] - 行业:航空航天发动机后市场 纪要提到的核心观点和论据 公司业务优势 - **市场地位**:在超50个国家运营,约80%业务量集中于其占据第一或第二市场份额的飞机发动机平台;与五大发动机制造商、大型航空公司、军方及高净值个人等合作 [5][7] - **业务多元化**:业务分发动机服务大修和专有部件维修两大板块,可跨航空公司、平台和原始设备制造商开展工作,能应对不确定性 [6][16] - **地理布局**:在全球50个地点运营,近三分之二业务地点在北美,还有设施分布在中欧、澳大利亚和非洲,便于靠近运营商,缩短周转时间 [21] - **测试设施**:拥有昂贵的发动机测试单元,是进入该行业的巨大障碍,也是公司的巨大优势 [22][24] - **部件维修**:部件维修业务从几年前的每年1亿美元增长到如今超5亿美元,是全球最大的单一部件维修业务之一,能缩短发动机周转时间,受知识产权保护,利润率高 [26][28] - **收购策略**:过去七八年收购11家公司,有成熟的收购和整合策略,作为上市公司将继续通过收购加速增长 [29] 行业前景 - **市场规模**:航空航天后市场每年超千亿美元,飞机发动机后市场是其中最大、增长最快、最赚钱的部分,约占一半 [7] - **需求增长**:全球飞机机队老化,商业航空飞行需求增长快于新飞机交付,运营飞机数量持续增加,对发动机维护需求上升 [9][10] 公司增长动力 - **市场顺风**:机队老化、航空客运里程增加等因素推动发动机维护需求增长 [32] - **近期投资**:在LEAP项目投资超1亿美元,获得该发动机平台最高级别六个许可证之一;对CFM 56项目进行投资,扩大达拉斯 - 沃思堡基地产能 [33] - **卓越绩效举措**:持续改进计划健康,有超400个员工主导的持续改进项目 [34] - **新平台获胜**:获得新发动机平台如LEAP的业务 [34] - **持续收购**:通过收购扩大业务规模和能力 [34] 财务表现 - 上一季度营收增长16%,净利润增长20%,过去十年以上有类似增长速度 [30] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **部件维修示例**:部件包括风扇外壳、叶片、气动系统或燃油计量系统等;维修包括对哈氏合金、钛等材料的焊接和加工,热涂层处理,复合材料维修等 [36][37] - **部件维修前景**:因LEAP项目增长、收购和内部能力提升,部件维修业务将随时间扩大 [43][44] - **利润率差异**:部件维修业务商品销售成本中80%是劳动力成本,20%是材料成本,第一季度利润率为28%;发动机服务业务商品销售成本中80%是材料成本,20%是劳动力成本,两者劳动力利润率都较高且逐年提高 [46][47] - **劳动力管理**:通过控制人员流失率和提高员工任期来管理劳动力,目前人员流失率约9%,平均任期约20 - 22年,公司注重吸引和留住劳动力,将大型设施设在劳动力资源丰富的城市 [50][51][54] - **市场拓展**:考虑进入亚洲和南美市场,通常会与当地强大商业伙伴合作进入新市场 [56][57] - **机队老化趋势**:机队老化趋势改变缓慢,因飞机机身和发动机设计寿命为40年,即使发动机制造商加大生产投资,也需很长时间才能改变这一趋势 [58] - **主要收入驱动**:2025年四大收入驱动包括LEAP、CFM56、CF34和涡轮螺旋桨项目,CFM56是2025年第一大收入驱动 [63] - **CF34和涡轮螺旋桨业务优势**:CF34是区域平台,主要客户是SkyWest;涡轮螺旋桨业务有众多不同客户,涵盖不同经济周期,公司是该业务主要参与者,全球有大量涡轮螺旋桨发动机需要维护 [64][65][66] - **关税影响**:对所有合同进行全面审查,确保无不必要风险暴露;多数情况下可将关税影响通过合同或价格调整转移;USMCA协议保留、与英国达成有利贸易协议、中美谈判进展等使关税影响趋于可控 [73][74][76]