新任首席执行官任命与背景 - 雷诺集团于7月30日宣布任命福兰为新任首席执行官，7月31日生效，任期4年，此前经过1个多月的遴选 [2] - 福兰是雷诺体系内成长起来的老将，拥有超过20年内部经验，2023年起担任集团首席采购、合作伙伴与公共事务官 [3] - 福兰的任命旨在稳定因前任首席执行官梅奥突然离职引发的管理层震荡和战略“断档”局面 [2] 公司当前面临的挑战与财务状况 - 公司上半年营收为276亿欧元，同比增长2.5%，但营业利润率从去年同期的8.1%降至6% [5] - 上半年净亏损111.43亿欧元，其中因日产股权投资减值损失93亿欧元，即使剔除该因素，净利润也仅为4.61亿欧元，不及去年同期14.69亿欧元的三分之一 [5] - 公司下调年度盈利预期，营业利润率从“至少7%”下调至“约6.5%”，主要受竞争加剧和商用车市场疲软影响 [4] - 公司面临核心欧洲市场需求疲软、中国品牌竞争激烈、贸易紧张局势加剧以及电动化转型成本高昂等多重挑战 [4][5] 战略转型与产品规划 - 公司正处于战略转型关键期，新首席执行官福兰需确保前任梅奥制定的转型计划得以延续和推进 [4][5] - 按计划，2025年集团将推出7款全新车型和2款中期改款车型，以满足市场对燃油车、混动和电动汽车的需求 [5] - 公司亟需在保证电动化战略延续性的同时，提升自身竞争力以应对欧洲市场疲软和中国电动汽车品牌的竞争 [5] 联盟与合作关系的管理 - 福兰被视为联盟与合作方面的专家，其首要任务之一是确保雷诺-日产-三菱联盟新框架协议的执行，特别是重塑与日产的关系 [7] - 根据新协议，双方同意将彼此最低持股比例从15%降至10%，并免除日产对雷诺电动汽车业务Ampere的6亿欧元投资义务 [7] - 公司以4.04亿美元收购日产持有的印度金奈工厂51%股权，实现全资控股，以集中资源推进本土化生产 [7] - 公司与吉利的合作是关键，双方合资成立浩思动力，整合了雷诺的燃油动力总成业务和吉利的动力总成核心部门，并在韩国、拉美等市场基于CMA架构展开深度合作 [8] 中国市场战略与技术合作 - 明确在华定位是福兰的核心任务之一，公司在中国市场的发展目前处于“空窗期” [9] - 中国正成为公司全球转型的“技术枢纽”，福兰每2个月会来中国一次，以深入了解电动化转型与供应链生态 [9] - 公司在华合作伙伴包括吉利、东风、日产（合资成立易捷特生产新能源车），以及供应链企业如文远知行、远景动力、宁德时代和敏实集团 [9][10] - 公司在上海成立了研发中心，开发专供欧洲市场的电动汽车，意图结合中国技术、供应链与商业模式创新来提升全球竞争力 [10]