公司股价表现与近期动态 - 小鹏汽车股票年内上涨约80%，表现优于多数其他中国电动汽车公司及美国竞争对手 [1] - 但股价已从近期高点下跌超过25%，进入技术性熊市区域 [1] 财务与运营里程碑 - 公司目标在第四季度实现盈亏平衡，这在中国电动汽车行业激烈竞争和价格战背景下将是一个重要里程碑 [2] - 九月季度录得创纪录的20.1%毛利率，季度净亏损降至五年来的最低水平 [3] - 公司资产负债表强劲，季度末拥有68亿美元现金及现金等价物 [4] - 公司上一次通过发行股票融资是在2023年，通过大众汽车的私募配售完成 [5] - 与大众的合作收入在过去几个季度帮助推动了小鹏的现金流 [5] 2026年增长驱动因素与展望 - 计划在2026年第一季度推出三款新的增程式电动汽车模型，以帮助推动交付量 [6] - 增程式电动汽车在中国市场颇受欢迎，因其配备内燃机可增加续航里程 [6] - 计划明年推出三款Robotaxi模型，公司在中国拥有顶尖的自动驾驶能力 [6] - VLA 2.0模型将于明年推出，预计大众将成为其首个外部客户，随后将开源给其他商业买家 [6] - 此类授权协议将有助于增加现金流并支持进一步研发投资 [6] 全球扩张战略 - 尽管面临多地区关税，中国电动汽车公司仍在全球市场成功扩张 [7] - 小鹏汽车九月全球交付量首次突破5000辆，并计划明年在全球市场推出3款新车型 [7] - 公司正寻求生产本地化，并已与麦格纳合作在奥地利启动本地生产 [7] - 国际扩张将成为未来几年交付量的关键驱动力 [7] 人工智能与芯片业务布局 - 公司将自身定位为中国关键的具身人工智能参与者 [7] - 在上个月的AI Day上发布了“最类人”的IRON人形机器人，预计其大规模生产将于2026年底开始 [7] - 管理层预测，到2030年，该人形机器人的全球年销量可能达到100万台 [7] - 公司已开发Turing AI芯片，并已签约大众作为外部客户 [7] - 这些芯片的外部销售未来可能成为一项新的业务线 [7]

公司战略与定位 - 公司计划于明年推出机器人出租车，此前的立场是近期内不会成为一项真正的业务，显示出战略方向的重大转变 [1] - 公司的技术推进效仿了其主要竞争对手之一，旨在将自身定位为超越电动汽车公司的科技企业 [1] - 机器人出租车战略包括制造两类汽车：用于商业自动驾驶共享的车辆和用于完全自动驾驶的个人汽车（可能仅在家庭成员间共享） [6] 产品与技术发布 - 在2025年11月5日的“AI Day”上展示了最新的人形机器人并发布了三款机器人出租车模型 [1][2] - 机器人出租车将采用四颗公司自研的“Turing”AI芯片，声称其总计算能力达3000 TOPS，为全球车载最高算力 [2] - 芯片为第二代“视觉-语言-行动”AI模型提供动力，该模型能处理视觉线索等输入，适用于无人驾驶或机器人技术 [3] - 机器人出租车设计包含在车辆遮阳板上外部显示速度及其他信息的功能 [4] 合作与测试计划 - 与阿里巴巴通过其数字地图子公司高德地图及App（包含网约车入口）在机器人出租车领域达成合作 [3] - 计划于明年在广州等中国城市开始测试机器人出租车 [4] 管理层观点与行业展望 - 公司联合总裁认为机器人出租车“最终将成为全球现象”，但需要时间，尤其考虑到监管因素 [4] - 其在2024年4月曾谨慎预测自动驾驶出租车至少五年内不会成为重要业务，此次表态显示基调转变 [4][5] - 转变原因为技术发展快于预期，AI进展和算力大幅提升使公司相信已接近机器人出租车的拐点 [5]