KUALA LUMPUR, Malaysia, Dec. 15, 2025 /PRNewswire/ -- XPENG (the "Company", NYSE: XPEV, HKEX: 9868) has officially entered into a strategic partnership with Malaysian manufacturing group EP Manufacturing Berhad ("EPMB") to launch localized production initiatives in Malacca, Malaysia. This collaboration, with mass production set to begin in 2026, marks XPENG's third project of its kind globally and its second in the Asia-Pacific region. Following the company's manufacturing projects in Indonesia and Austria ...

公司月度交付表现 - 理想汽车11月交付33,000辆汽车，累计交付量接近150万辆[1] - 蔚来11月交付36,000辆汽车，同比增长76%，累计交付达949,000辆[2] - 小鹏汽车11月交付36,000辆智能电动汽车，同比增长19%[3] - 极氪智能科技11月交付63,900辆汽车，同比增长7%，环比增长3%[3] 公司年度累计与海外交付 - 小鹏汽车2025年前11个月累计交付近400,000辆，同比增长156%[3] - 小鹏汽车11月海外交付39,000辆，同比增长95%[3] - 极氪智能科技累计用户超过200万，其中极氪品牌交付28,000辆，林肯合作品牌交付35,000辆[4] 公司战略与运营动态 - 理想汽车正提升LII6车型产量并推出8 1更新版本[1] - 理想汽车持续扩展全国零售服务和充电网络，专注于通过技术和产品创新提升长期竞争力[2]

公司财务表现 - 2025年第三季度每股收益为-0.27美元，低于市场预期的0.06美元 [2][6] - 公司营收约为14.2亿美元，显著低于市场预期的35.3亿美元 [2][6] - 公司市盈率为负，约为-35.43，显示其尚未实现盈利 [4][6] 股价与市场反应 - 财报发布后股价下跌9.4%，至22.67美元 [2][6] - 股价从2025年11月11日的高点28.23美元下跌，并可能连续第四日收跌 [4] - 尽管近期下跌，公司股价在2025年累计上涨91.8% [5][6] 运营与市场环境 - 公司在第三季度实现了创纪录的汽车交付量 [3] - 电动汽车行业竞争激烈，尤其是在全球最大汽车市场中国，竞争对手包括特斯拉和NIO等 [1][3] - 公司对第四季度的财务展望令人失望，抵消了交付量增长的积极影响 [3] 估值与市场活动 - 公司的市销率约为2.51，企业价值与销售额比率约为2.71 [4] - 期权市场交易活跃，共有95,000份看涨期权和26,000份看跌期权成交，为日内平均成交量的两倍 [5] - 2026年1月16日到期、行权价为30美元的看涨期权是最受欢迎的合约 [5]

交付业绩 - 2025年10月实现创纪录的智能电动车交付量42,013辆，同比增长76%，环比增长1% [2] - 月交付量连续第二个月突破40,000辆，显示增长加速和品牌势头上升 [2] - 2025年前10个月累计交付355,209辆智能电动车，较去年同期增长190% [2] 技术与全球化进展 - 2025年10月加速全球扩张，新进入立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚、柬埔寨、摩洛哥、突尼斯和卡塔尔等七个市场 [3] - 行业领先的高级驾驶辅助系统XNGP月活跃用户渗透率在10月达到86% [3] - 公司致力于通过自主研发全栈ADAS技术、车载智能操作系统以及动力总成等核心系统优化用户体验 [5] 公司战略与活动 - 公司定位于服务庞大且不断增长的精通技术的中产阶级消费者，目标是成为受全球用户信赖和喜爱的智能技术公司 [5] - 计划于2025年11月5日在广州小鹏科技园举办“2025小鹏AI日”活动 [4] - AI日活动将重点展示公司在物理AI、机器人出租车等自研AI技术领域的最新突破和未来发展规划 [4]

交付业绩 - 2025年9月交付41,581辆智能电动汽车，同比增长95%，环比增长10%，首次突破月交付4万辆的里程碑 [2][8] - 2025年第三季度交付116,007辆智能电动汽车，同比增长149% [2][8] - 2025年前九个月累计交付量达313,196辆，较2024年同期增长218% [2] 生产与技术里程碑 - 第10,000辆新款P7正式下线，P7成为公司最快在新生产线上实现40 JPH（每小时作业数）的车型 [3] - 公司XNGP（智能导航辅助驾驶）在城市场景中的月活跃用户渗透率达到83% [4] - 已开始向新款P7和G7 Ultra车型推送具备门到门全场景ADAS功能的VLA驱动版XNGP [4] 公司荣誉 - 2025年9月，公司连续第三年获MSCI ESG评级最高等级AAA，在全球汽车行业中保持领先地位 [3]

核心观点 - 小鹏汽车2025年8月交付量达37,709辆 同比增长169%并创月度交付新纪录 [2][3][7] - 前八个月累计交付271,615辆 同比大幅增长252% [3] - 全新P7车型于8月27日正式上市 次日启动全国交付 [3] - XNGP城市辅助驾驶功能月活跃用户渗透率达85% 人机共驾功能获市场广泛认可 [4] 交付表现 - 8月交付37,709辆智能电动车 环比增长3% 同比增长169% [2][3][7] - 2025年1-8月累计交付271,615辆 较去年同期增长252% [3] - 月度交付量创历史新高 [3][7] 产品与技术 - 全新P7车型于8月27日正式上市 8月28日起开启全国交付 [3] - XNGP城市智能辅助驾驶系统8月月活用户渗透率达85% [4] - 人机共驾功能自推出后获得用户高度认可和广泛采用 [4] - 公司自主研发全栈式高级驾驶辅助系统技术及车载智能操作系统 [5] 公司定位 - 中国领先智能电动汽车企业 专注于设计、研发、制造和销售智能电动车 [5] - 目标客户为规模庞大且持续增长的技术精通型中产阶级消费者 [5] - 致力于成为全球用户信赖和热爱的智能科技公司 [5] - 总部位于广州 在北京、上海、深圳、硅谷和圣地亚哥设有主要办公室 [5] - 主要生产基地位于广东肇庆和广州 [5]

核心观点 - 小鹏汽车于2025年8月25日向全球用户推送XOS 5.8.0系统OTA升级 此次升级整合了公司在智能驾驶和智能座舱领域的核心技术优势 通过本地化洞察提升全球用户体验[1] 智能驾驶升级 - 在欧洲市场首次推出标准人机共驾功能 Lane Centering Control (LCC) 在驾驶员介入时仍保持激活状态 实现更平滑自然的驾驶辅助[4][5] - LCC系统在高速公路汇入和出口等复杂场景表现提升 转向摆动减少[5] - 自适应巡航控制系统 (ACC) 过弯速度提高 减速舒适性增强[5] 智能座舱创新 - 新增宠物模式 可自动关闭车窗 锁闭车门 维持空调舒适温度及空气循环 并通过APP推送实时提醒[6][7] - 引入KaraFun车载卡拉OK功能 用户可通过车载应用商店下载使用[9] - XCOMBO系统支持21种语言 提供超过700项原子化能力 支持用户通过车载屏幕或手机APP创建自定义场景[12] - 空调最低温度降至16摄氏度 提升热带地区用户舒适度[11] 安全功能扩展 - 行车记录仪功能覆盖更多欧洲国家 新增紧急录制功能[11] - 提供多种预设场景模式 支持一键切换娱乐、安全、舒适及节能等场景[12] 技术研发背景 - 公司自主研发全栈高级驾驶辅助系统 (ADAS) 技术及智能车载操作系统[16] - 核心车辆系统包括动力总成和电子电气架构 (EEA) 均采用自研策略[16] - 2025年内已完成三次重大OTA更新 包括1月XOS 5.4.5和5月XOS 5.6.0版本[2] 全球业务布局 - 总部位于广州 在北京、上海、硅谷和阿姆斯特丹设有核心办公室[16] - 主要生产基地位于广东肇庆和广州[16] - 公司于纽约证券交易所 (NYSE: XPEV) 和香港交易所 (HKEX: 9868) 双重上市[17]

合作内容 - 小鹏汽车与大众集团宣布扩大电子电气架构技术合作，将合作开发的行业领先E/E架构不仅整合至大众电动车平台，还将部署至其在中国市场的燃油车和插电混动平台[1][7] - 此次扩展合作基于双方共同战略目标，旨在扩大E/E架构在大众集团内部的应用范围，实现跨平台和跨动力系统的平台化[1] - 联合研发团队验证了为电动车平台设计的E/E架构可适配燃油车和插混平台，标志着双方技术协作取得重大里程碑[3] 技术影响 - 该合作将加速大众集团软件定义汽车战略实施，通过跨平台架构实现更快软件迭代和OTA更新，显著缩短车型开发周期[2] - 行业领先的E/E架构在中国市场的大规模应用，将帮助大众实现显著的平台规模经济效应并提升产品竞争力[3] 战略意义 - 小鹏汽车CEO何小鹏表示，此次扩展合作体现了双方长期战略伙伴关系的互信，以及对智能电动车技术持续创新的共同愿景[4] - 大众中国CEO强调技术卓越性不限于单一动力类型，通过将中国电子架构扩展至燃油车阵容，强化传统动力领域技术领导地位[5] 公司背景 - 小鹏汽车是中国领先智能电动汽车公司，自主研发全栈高级驾驶辅助系统、车载智能操作系统及核心车辆系统[6][8] - 大众集团是全球领先汽车制造商，2024年全球交付量达900万辆，销售收入3246亿欧元，营业利润191亿欧元[9][11]

公司财务披露安排 - 公司将于2025年8月19日美国市场开盘前发布2025年第二季度未经审计财务报告 [1] - 财报电话会议定于美国东部时间2025年8月19日上午8点（北京时间同日晚上8点）举行 [2] 投资者参与方式 - 电话会议需通过指定链接完成预注册 并在会议开始前5分钟拨入 [2] - 提供美国、国际、香港及中国大陆等多个地区的电话接入号码 [3] - 会议实况及存档网络直播可在公司投资者关系网站获取 电话录音保留至2025年8月26日 [3] 公司业务概况 - 公司是中国领先的智能电动汽车企业 专注于为技术驱动型中产阶级消费者开发产品 [4] - 核心能力包括自主研发全栈高级驾驶辅助系统、车载智能操作系统及电驱/电子架构等核心技术 [4] - 生产基地位于广东省肇庆和广州 总部设于广州 并在北京、上海、深圳及美国硅谷、圣地亚哥设有主要办公室 [4] 联系方式 - 投资者咨询可通过IR部门邮箱或指定财务通讯代理机构联系 [5] - 媒体查询需通过公司PR部门邮箱沟通 [5]

行业与公司 - **行业**：汽车与共享出行（Autos & Shared Mobility），重点关注自动驾驶（AD）和人工智能（AI）在汽车行业的整合[1][5] - **公司**：涵盖全球60家与自动驾驶主题相关的公司，包括特斯拉（Tesla）、小鹏（XPeng）、理想（Li Auto）、奔驰（Mercedes）、宝马（BMW）等[8][112] 核心观点与论据 市场规模与增长 - **市场规模**：预计到2030年，全球自动驾驶（L2+及以上）市场规模将达到2000亿美元，2035年进一步增长至3000-4000亿美元[5][60] - **渗透率**：L2+智能驾驶车辆销量占比预计从2024年的8%提升至2030年的28%，年销量达2600万辆（相当于当前美国或欧洲轻型车市场规模）[5][49] - **区域市场**： - **中国**：2030年60%的乘用车将配备L2+功能，销量达1400-1500万辆，占全球50%份额[51] - **欧洲**：L2+渗透率预计达17%，销量从2024年的300万辆增至2030年的1200万辆（CAGR 27%）[52] - **美国**：特斯拉（FSD）和Waymo主导，L4机器人出租车（Robotaxi）商业化加速[165][197] 技术驱动因素 1. **AI与算法**： - 生成式AI（GenAI）推动仿真技术突破，加速自动驾驶开发周期[42] - 视觉-语言-动作（VLA）模型在中国领先企业中普及（如小鹏、理想）[57] 2. **成本下降**： - L2+硬件成本从3-4万元人民币降至1万元以下，占整车BOM比例从10%降至5%[58] - 软件订阅模式（如特斯拉FSD月费99美元）推动长期收入[75] 3. **法规支持**： - 中国：2023年批准9家车企L3试点，北京、广州等地开放Robotaxi商业化[125][129] - 欧洲：2025年德国/英国允许L4测试，欧盟要求2026年新车标配驾驶员监控系统[127] - 美国：NHTSA计划取消2500辆无人车上限，简化豁免流程[128] 竞争与合作（"Coopetition"） - **合作案例**：大众与小鹏、丰田与Waymo合作开发自动驾驶技术[6][176] - **竞争焦点**：硬件标准化（如摄像头、LiDAR） vs. 软件/算法差异化[91] - **地缘政治**：中美供应链脱钩风险可能推高全球OEM成本，延缓技术普及[86] 投资机会与标的 1. **硬件供应商**： - **传感器**：Hesai（LiDAR）、Nvidia（芯片）、Valeo（摄像头/雷达）[67][70] - **域控制器**：Desay、Alchip[8] 2. **软件与解决方案**： - Mobileye、Horizon Robotics（第三方软件）、特斯拉（FSD）[76] 3. **整车厂**： - **领先者**：特斯拉、小鹏、理想（快速算法迭代）[8] - **豪华品牌**：奔驰、宝马（商业模式抗技术冲击）[8] 风险与挑战 1. **供应链**：硬件成本上升（如芯片短缺）[9] 2. **法规滞后**：技术发展快于监管框架[7] 3. **技术瓶颈**：算力不足、伦理问题（如事故责任划分）[9][241] 4. **用户接受度**：欧洲消费者对自动驾驶安全性存疑[228] 其他重要内容 生态系统扩展 - **跨行业应用**：自动驾驶技术延伸至人形机器人（Humanoids）、电动垂直起降飞行器（eVTOL）[182][189] - **人形机器人**：预计2050年市场规模达5万亿美元[188] - **eVTOL**：2040年市场规模预计1万亿美元[187] 被忽视的细节 - **时间价值**：L2+技术每年可为驾驶员节省270小时（90小时用于生产力创造，价值1100亿美元）[78][82] - **保险与责任**：自动驾驶可能颠覆传统车险模式，转向车队或科技公司担责[104] 数据引用 - **硬件市场细分**（2030年）： - 摄像头（150亿美元）、LiDAR（150亿美元）、域控制器（500亿美元）[70] - **软件市场**：2030年软件价值TAM达400-500亿美元（每车300-400美元）[76] 图表关键信息 - **Exhibit 7**：全球L2+渗透率情景分析（竞争/合作/协作下2030年分别为20%/28%/36%）[95] - **Exhibit 24**：自动驾驶价值链分类（Brain/Infrastructure/Perception/Motion Control/Application）[112] - **Exhibit 35**：汽车AI延伸应用（智能座舱/人形机器人/eVTOL）[184] 注：部分文档（如3/4/10-18/53-56等）未包含实质性分析内容，已跳过。