公司市场表现与销量数据 - 2025年前三季度，英菲尼迪在中国市场累计销量仅千余辆，同比下滑超30%，单月销量甚至不足百辆 [2] - 2025年上半年销量仅713辆，同比下降超30%，7-9月销量持续低迷 [2] - 公司销量从2017年巅峰时期的年销4.84万辆，急剧下滑至被主流豪华品牌单款车型周销量碾压的水平 [2] - 2014年公司年销达3万辆，2017年攀升至顶峰，但2018-2024年连续7年大幅下滑，2025年下滑态势持续 [2] 公司衰落的内外部原因 - 中国豪华车市场格局改变，蔚来、理想、极氪等中国高端新能源品牌快速崛起，打破了传统豪华品牌的市场垄断 [3] - 公司主力车型QX60和QX50多年未彻底换代，产品更新节奏远跟不上消费者需求变化 [3] - 自2014年宣布国产至今，7年仅有3款国产车型，迭代频率低，QX50历经十年才换代，改款缺乏诚意 [3] - 质量口碑方面，发动机漏油、变速箱异响等问题频发，2021年因进口车型QX60变速箱问题被"3·15"晚会点名 [3] - 售后政策存在争议，曾有车主在维权过程中被要求签署保密协议，进一步重创了品牌信誉 [3] 公司电动化转型与渠道困境 - 在新能源汽车成为豪华市场主旋律的当下，公司在电动化产品方面一直未能有起色 [4] - 公司2018年宣布启动电动平台研发，但2021年推出首款纯电动车的目标未能兑现，直到2023年才发布全新Logo和纯电概念车Vision Qe，至今未有量产车型上市，转型步伐明显滞后 [4] - 2024年，公司被曝出经销商大规模退网，国内门店数量大幅缩减，部分门店将展车摆到东风日产展厅，引发关于品牌可能退出中国市场的传闻 [4] - 尽管公司通过公众号强调将继续深耕中国市场，但其销量表现并未让消费者重塑信心 [4] 公司未来规划与挑战 - 根据规划，到2030年公司将推出23款电驱化车型（含15款纯电动车），目标实现电动化车型占全球销量超50% [4] - 在如今竞争激烈的汽车市场，公司早已错过重新崛起的最佳时机，2030年前能否推出符合市场需求的产品并重新赢得消费者青睐仍是未知数 [4]